Spur/Sturzeinstellung an der HA möglich ???Hallo

[Sobi]

Hallo

Ich muß demnächst zur Achsvermessung, und da würde ich gern wissen, ob es eigentlich auch Einstellmöglichkeiten an der Hinterachse gibt ???

Denn trotz dickerer Federunterlagen an der HA fährt sich mein Wagen immer noch schwammig.(( Jetzt soll erstmal die Achsgeometrie überprüft werden, um verstellte Fahrwerkswerte auszuschließen.

Sobi

[3erMeyer]

Kann man nix einstellen, schon einmal mit neuen Tonnenlagern versucht?

 

mfG

Peter

[Sobi]

Hi

Schade

Meinst du die Achsbuchsen hinten ??? Die sind neu.

Sobi

[drencrom]

vielleicht habt ihr aneinander vorbeigeredet. die achsbuchsen sind die 4 teile, mit denen die schwinge an die achse befestigt wird. tonnenlager stützuen den hinterachsträger an der karosse ab. welche hast du getauscht? defekte tonnenlager wirken sich sehr negativ auf das fahrverhalten aus.

[Sobi]

Hi

Dann lag ich mit der Bezeichnung falsch, die Tonnlager sind neu, jeweils ein Lager pro Seite, die mit der Karosse hinter der Seitenverkleidung hinten verschraubt werden.

Sobi

[3erMeyer]

Egal, hast Du eine Tieferlegung evtl. mit Federwegbegrenzern? Wieviel Restfederweg hast Du in dem Fall wenn das Auto auf der Straße steht? Domlager oben (am Dämpfer) ok?

 

mfG

Peter

[Sobi]

Hi

Die Domlager oben sind OK. (vom E36 M3)

Tief ist er schon ganz schön, und der Restfederweg zu den Begrenzern (eingetragene 90mm) ist nicht so doll, deswegen habe ich auch die 14,5mm Gummiunterlagen vom E 46 montien lassen.

Sobi

[3erMeyer]

Tief ist er schon ganz schön, und der Restfederweg zu den Begrenzern (eingetragene 90mm) ist nicht so doll

 

Wieviel ist es denn? Ich könnte mir gut vorstellen, daß die Begrenzer aufliegen in einer Kurve. Soweit ich mich erinnere ist der Bund (also da wo die Feder aufliegt) bei diesem Schlechtwegepaket (unten verbaut) höher aber der Buckel der unten aus der Feder rausschaut und sie führt ist genauso hoch wie bei den normalen Unterlagen. Anders gesagt, das Auto wird zwar hinten angehoben aber der Federweg bleibt gleich und dann könnte ich auch 100mm Federunterlagen verbauen - der Restfederweg bleibt gleich.

 

mfG

Peter

[degrees]

ist ja wie beim alten mini-cooper, der hat auch nur gummipuffer statt nem fahrwerk

[isStefan]

Welche Reifengröße hast du drauf und wieviel Luftdruck fährst du hinten???

[3erMeyer]

ist ja wie beim alten mini-cooper, der hat auch nur gummipuffer statt nem fahrwerk

 

......... der ist aber fahrbar bis auf die ungewohnte Stellung des Lenkrads und der Tatsache, daß man (ich) das Knie anheben mußte um die Fensterkurbel zu betätigen .... aber sehr nett zu fahren

[Sobi]

@3erMeyer

Die dickeren Federunterlagen sind unten verbaut, dadurch kam er hinten ca. 1cm höher, die "Gummipüdels" sind oben, und dadurch hat sich der Federweg etwas erhöht.

Ich fahre hinten 225/40 R16 auf `ner 9 X 16 Felge, mit 2,5 bar.

Sobi

[3erMeyer]

Die dickeren Federunterlagen sind unten verbaut, dadurch kam er hinten ca. 1cm höher, die "Gummipüdels" sind oben, und dadurch hat sich der Federweg etwas erhöht.

 

Nach meinem technischen Verständnis eben nicht. Die Feder wird unten auch geführt mit so einem *Püdel*. Wenn der *Püdel* unten bei dem Schlechtwegepaket genauso hoch ist wie bei dem Nicht-Schlechtwegepaket, hast Du das Gesamtpaket Unterlagen mit Feder nur nach oben verschoben - der Optik wegen.

[Sobi]

Hi

Der untere "Püdel" sitzt ja fest auf dem Federnteller, wodurch die Gummiunterlage + Feder zentriert und gehalten wird. Wenn die neue Unterlage 1 cm dicker ist, wird der "Püdel" ja praktisch 1 cm kürzer, wodurch sich der Federweg verlängert. Oder liege ich da falsch............

Sobi

[3erMeyer]

Hi

Der untere "Püdel" sitzt ja fest auf dem Federnteller, wodurch die Gummiunterlage + Feder zentriert und gehalten wird. Wenn die neue Unterlage 1 cm dicker ist, wird der "Püdel" ja praktisch 1 cm kürzer, wodurch sich der Federweg verlängert. Oder liege ich da falsch............

Sobi

 

die untere war durchgängig (also Loch) auf den Achsschemel, gelle? Dann hast Du recht. Ich muß gleich mal den Tieferlegungskram raussuchen, Selbststudium.

[Sobi]

die untere war durchgängig (also Loch) auf den Achsschemel, gelle? Dann hast Du recht. Ich muß gleich mal den Tieferlegungskram raussuchen, Selbststudium.

 

 

................genau so ist es, ich hatte schon an mir selbst gezweifelt

Sobi

[isStefan]

Mal mit mehr Druck probiert?

 

Klingt banal, ist aber möglich.

Ich hab auch immer mindestens 2,6 hinten auf meinen 205/55R15, weil die mir sonst zu sehr "arbeiten" beim Fahren. Das fühlt sich dann in Kurven auch schwammig an.

[Poppy2]

Nach Reifenherstellerangaben(verschiedene Hersteller) ist ein Mindestreifendruck bei dieser Radreifencombi von 2,8bar zu wählen,max dann nicht über 3,5bar.

[Sobi]

THX Poppy werde ich mal probieren.

 

Ich glaube aber, das der zu geringe Restfederweg das Problem sein könnte.

Mal `ne Frage an die "Profis":

Kann der Wagen an der Hinterachse tiefer liegen, wenn ich "normale" Konis gegen gekürzte (40 mm) tausche ?

Das scheint bei mir nämlich der Fall zu sein

Sobi

[drencrom]

ist ja wie beim alten mini-cooper, der hat auch nur gummipuffer statt nem fahrwerk

 

bestens zusammengefasst degrees.

[Poppy2]

THX Poppy werde ich mal probieren.

 

Ich glaube aber, das der zu geringe Restfederweg das Problem sein könnte.

Mal `ne Frage an die "Profis":

Kann der Wagen an der Hinterachse tiefer liegen, wenn ich "normale" Konis gegen gekürzte (40 mm) tausche ?

Das scheint bei mir nämlich der Fall zu sein

Sobi

Ich denke auch das es eher der zu geringe Restfederweg ist,mit etwas mehr Reifendruck fährt es sich vielleicht etwas besser,aber es wird wohl eher nicht sehr viel ausmachen.

Die gekürzten Konis sollten laut deinen Angaben der Tieferlegung ansich passen.

Ist eher merkwürdig das du das Prob. dann hinten hast.

Würd erstmal zur Achsvermessung fahren und auf M-Tec einstellen lassen ,ist eh nur die Vorspur änderbar,diese dann am besten auf max. Vorspur einstellen lassen damit der Wagen etwas besseren Gradeauslauf hat und nicht so extrem die Spurrillen mitnimmt.

Vorspur, Vorderachse also 0"23`/+-5` in mm 2,2-2,8.

Dies sind nicht die Originalwerte hat sich aber bei Fahrzeugen mit Tieferlegung bewährt.

Bei größerer Abweichung des Sturzes an der Vorderachse ( -1°10´/+- 30´)dann zum Ausgleich die exzentrischen Domlager verwenden.Denn je näher du mit den Werten an den Originaldaten bist um so besser wird das Fahrverhalten.

[Sobi]

Hi Poppy

Das Ganze an sich ist ziemlich merkwürdig, ich werde dann erstmal zur Achsvermessung, und dann mal sehen ob sich was geändert hat.

Also du meinst es kann nicht an den gekürzten Konis liegen? Ich wollte mir schon andere Dämpfer kaufen.

Gibt es eigentlich eine Alternative zu den "Gummipüdel" Federwegbegrenzern (90mm)???

Sobi

[Poppy2]

Ja ,gibbet,z.B die Teile die man auf die Dämpferstange setzt,aber die sind sehr hart und zerstören deine Domlager.

Gibt aber noch eine andere Alternative dem Aufsetzen auf die Gummipüdel ein ende zu setzen undzwar die Splitfire Federwegbegrenzer diese hier

http://www.racimex.de/content/de/auto/splitfire/federwegbegrenzer.php

die sind ansich eher etwas für einen Touring aber bei mir sind die neben den Pilzen auch noch drin.

[NULLZWOtii]

@Poppy: Was sagt denn der TÜV zu diesen Dingern? Evt. hätt ich mir bei dem Viertürer damit das Ziehen sparen können...

Gruß Michael

[Poppy2]

Tüv frei,steht auf der Verpackung. :hoch: