318i M40 Startschwierigkeiten - wer kann helfen?

[Mahathma]

Ob es mit dem Abstecken des LMM beim E36 auch so funktioniert wie beim E30 muss nicht sein. Die Motronik bein E36 ist eine neuere Variante. Erkennbar ist dies an der geänderten Drosselklappe. Diese hat ein Potentiometer und nicht wie beim E30 nur einen Schalter für den Lehrlauf. Fiel mir nur auf, weil ich vor kurzem über die Drosseklappe "gestolpert" bin. Der derzeitige Motor meines Cabrio stammt nämlich ursprünglich aus einem E36, deshalb blieb unter anderem diese Klappe übrig...

 

Ach ja: Prüfe doch mal das Poti an der Klappe. Wenn dieses unsinnige Werte liefert könnte das die Motronik durchaus irritieren.

[richmano]

Danke fürs Feedback. Was wären denn sinnvolle Wiederstandswerte an besagtem Potentiometer? Würde dann nicht ständig der Leerlauf spinnen und nicht nur beim Starten?

Gruß Richi

Bearbeitet: 3. Januar 2017 von richmano

[Mahathma]

Bin ja bei diesem Sch.. äh "Kot"wetter jetzt ehrlich gesagt zu faul die Leiter hoch in den Speicher des Schuppens zu steigen und nachzumessen. Mit der Motronik des E36 habe ich mich eigentlich auch nur soweit auseinandergesetzt um herauszufinden, was ich NICHT brauche. Aber die DK hat mW drei Anschlüsse, was normalerweise bedeutet, dass zwei am jeweiligen Ende des Widerstandes liegen und der Widerstandswert somit konstant ist. Der Dritte ist dann logischerweise der Schleifkontakt. Der genaue Wert ist beim Überprüfen nicht unbedingt soooo wichtig. Verschleiß zeigt sich eher dadurch, dass beim Bewegen der Widerstand plötzlich nach oben "ausreißt". So wie bei einem alten Radio wenn der Ton plötzlich weg ist. Dreht man lauter oder leiser geht's wieder. Am besten ein analoges (mit Zeiger) Multimeter anschließen und die DK langsam und gleichmäßig bewegen. Folgt der Zeiger ohnes großes "Zucken" hast Du eine Fehlerquelle weniger...

[richmano]

Okay, versteh ich. Mir war der direkte Zusammenhang zwischen Drosselklappenstellung und diesem Poti nicht bewusst. Werd ich auf jeden Fall mal prüfen owohl ich hoffe den Übeltäter heute gefunden zu haben. Hab heute mal den Unterdruckschlauch vom Druckregler abgezogen und siehe da, da lief Benzin raus. Also Membran kaputt. Werd die Tage mal einen gebrauchten Druckregler von einem Freund testen und hoff dass sich dann alles in Wohlgefalllen auflöst, Zeit wärs :) Muss gestehen dass ich mich noch nicht so lange an den Motor rantraue und muss noch einiges lernen. Das ist der positive Aspekt von Problemen mit vielen möglichen Ursachen.

Ich werds dich/euch wissen lassen obs funktioniert hat. Danke jedefalls erstmal!

LG

[richmano]

Alles geritzt! Seit heute startet er wieder perfekt. War der Druckregler.

LG