LWR

[extracten]

Hallo zusammen,

 

um dem Aufruf von SurfmitGecko nachzukommen poste ich mal hier meine Erlebnisse.

 

Nachdem mein Schrauber angerufen hat und mir sagte die LWR re. wäre im Eimer und ich könnte womöglich keinen TÜV mehr deswegen bekommen, hab ich angefangen zu lesen. Umrüstung auf elektr. LWR erschien mir noch das sinnvollste bis dahin. Nachdem ein Anruf bei BMW Frankfurter Ring Muc ergab, dass das Teil zwar noch lieferbar wäre, aber 288.- € kosten soll. Damit es dann womöglich in wenigen Jahren wieder hinüber ist und unterwegs noch die linke dazukommt. Die gesamte LWR wurde in 2008 erneuert.

Jetzt hast Du SmG aber was von 80.- € geschrieben. Da würde ich natürlich dann schon bei der hydraulischen LWR bleiben. Könntest Du mir das besorgen? Kriege ich das in zwei Jahren auch noch  , denn der TÜV Prüfer hatte ein Herz und hat gar nicht erst rumgespielt (bzw. macht es Sinn das Teil jetzt zu kaufen und sich für zwei Jahre hinzulegen).

Und für heute letzte Frage: Bekommt denn jemand von unserem Stammtisch Teile von BMW günstiger, weil er da arbeitet? Ich meine diesbezüglich was gelesen zu haben...

 

So: Fragen über Fragen. Ich freue mich auf Antworten.

 

Viele Grüße

 

Jürgen

[SurfmitGecko]

Servus

 

ich gehe mal davon aus, das es die Original LWR die wir bei STAHLGRUBER verkaufen in zwei Jahren auch noch gibt. 

Ich hab die selber verbaut vor ca.4 Jahren weil ich das gleiche Problem hatte wie du, und außerdem haben anscheinend die Preise beim freundlichen ganz schön angezogen. Von mir wollten die damals noch 150€ über Theke gereicht haben.

Wenn deine aber wie du schreibst in 2008 schon mal neu gekommen ist, würde ich mal versuchen, ob man die nicht noch retten bzw. überholen kann.

Irgendwo im Forum steht dazu eine Anleitung, welche auch durchwegs funktioniert. Soweit ich mich noch erinnern kann, geben die Dinger ja ihren Dienst auf weil das Glykol in den Schläuchen im Laufe der Zeit weniger wird (man beachte aber, das die Stellelement vorne am Scheinwerfer schon gängig sein sollten )

Man braucht dazu eine handelsübliche Einwegspritze mit Nadel, und dann spritz du Glykol nicht in deine Adern sondern in die transparenten Leitungen der LWR. Meistens ist da Luft drin (deswegen geht das Teil auch so oft nicht) und die muss raus und das Glykol rein. Ggf. muss man auch die ganze LWR ausbauen, wenn man die Luft nicht im eingebauten Zustand aus der LWR bekommt. Aber ich denke, das ist den Aufwand wert. Ach ja, nachdem dieser Nach-/Auffüllvorgang beendet ist, sollte die Einstichstelle natürlich wieder verschlossen werden (ggf. Sekundenkleber)   

 

Was aber zusätzlich zu beachten ist, die Einstellung am Regler (im Innenraum) sollte am Anfang bzw. zu Beginn auf den Minusanschlag gedreht werden. Wenn du das nicht machts, bekommst du a- nicht genügend Glykohl in die Leitung, bzw. b fängst du nochmal von vorne an.

 

Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig helfen 

 

Schönes Wochenende