suche Hilfe bei der Komponentenidentifikation

[tantalos]

habe da gerade ein Cabrio 320 A aus 11/1990  der vor Jahren auf einen Schalter umgebaut wurde in der Mangel.

 

Bin eigentlich auf der Suche nach dem K11Relais (Startblockierung beim Automatik) scheint aber damals wohl raus operiert worden zu sein.

Auch der Automatikkabelbaum ist wohl nicht mehr vorhanden.

 

Hab da mal ein paar Fotos geschossen und hätte gerne folgendes gewusst:

Bild 1

1. Wie lautet die Bezeichnung X=? des 4pol.grünen Steckers mit den Kabeln braun/gelb, braun, grün, grün/rot.

2. rechts daneben, 1pol.transparente Steckverbindung X=? mit dem Kabel grün/blau.

3. die beiden Relais  orange und blau  K=?

 

Bild 2

4. Wie lautet die Bezeichnung X=? der 2pol. Steckverbindung  mit dem Kabel grün, grün/rot

meine das Kabel unter dem Fähnchen 19-10/1990

 

Danke für die Hilfe

[Georg]

 

Bild 1.1: Gehört zum BC ist im SLP (Anhang) der X19 für Hupe und Startunterbrechung Pfad 52-54

 

Zu 2 und 3 kann ich erst mal nix sagen.

 

Bild 2: Das dürfte die Startunterbrechung Richtung Motronik sein X18 Pfad 53-54

 

Georg

M3-SLP-ZV-DWA-BC-87.pdf

[tantalos]

Danke Georg für den Hinweis.

Aber das Fzg. hat keinen N2 Bordcomputer (nur Uhr) und auch keine  Diebstahlwarnanlage (A1 Steuergerät).

Die Steckverbindung ist  tatsächlich X19, nur frag ich mich wie die Spule in Pfad 55 in der vorhandenen Relaisbox angesteuert wird?

Gibt es noch einen Plan der die Fortsetzung von der Steckverbindung X21 vom Pfad 61 zeigt?

Gruß Dirk

[Georg]

X21 geht Richtung Motronik und ist meist nahe dieser überm Handschuhfach.

 

Da die Relaisbox "aktiv" abschaltet funktioniert das ganze auch ohne Ansteuerung. Die schaltet ab, wenn das Relais anzieht nicht wenn es abfällt.

Sieht man auch im Plan - da ist ein Öffner dargestellt.

 

Warum die Box verbaut ist - k.A. - vielleicht war mal ein BC verbaut.

 

Georg

[tantalos]

Danke Georg. 

Mir geht es letztendlich darum bei Bedarf die Benzinpumpe, quasi als Wegfahrsperre, abzuschalten. Spricht etwas dagegen es direkt an der Pumpe unter der Rücksitzbank, anstatt indirekt via Motosteuergerät, zu machen? 

Sind beide möglichen Varianten gleichwertig, einen passenden Hochlastschalter vorausgesetzt?

Gruß Dirk