M40 mag warm nicht anspringen

[Finsk]

Hi Leute, mein kleiner M40 macht Probleme wenn er warm ist, kalt springt er gut an, aber warm geht gar nix mehr, daraufhin hab ich festgestellt das der Kraftstoffschlauch(1714527) unter der Ansauge nähe Spritzwand total undicht war, hab ich direkt mal beide getauscht und dachte nun wäre es im Griff, aber nein, er will warm immernoch nicht anspringen, als nächste Fehlerquelle hab ich den Schlauch vom Leerlaufregler ins Auge gefasst, dieser ist am oberen Ende schon ziemlich eingerissen und wohl ein wenig undicht, ohne diesen aufgesteckt zu haben springt er gar nicht an, wenn der aufgesteckt ist muckt er noch bisschen rum, aber springt fast immer gleich an, diesen werde ich versuchen vorübergehend irgendwie abzudichten da ich momentan keinen Ersatz auftreiben kann.

 

Aber was könnte noch als Fehlerquelle in Betracht kommen?

 

Gemacht habe ich bereits:

 

- Kraftstoffschläuche unter Ansauge

- Unterdruckschlauch zur Drosselklappe, war auch leicht eingerissen

 

Sprit kommt vorne an, wenn ich ihn warm starte nimmt er auch kein Gas an beim orgeln, wo liegen jetzt noch Fehlerquellen die ich überprüfen kann?

Ich muss immer einige Zeit warten bis er etwas abgekühlt ist, dann springt er in der Regel auch wieder an.

 

Paar Daten noch, der Motor müsste jetzt 300k auf der Uhr haben, es geht um den M40(B18) mit Conny's Chip(an dem wirds wohl nicht liegen).

Und mir ist aufgefallen das die Zündkerze Spritzwandseitig total weiß ist, das dazugehörende Einspritzventil sieht auch leicht feucht aus, könnte natürlich aber auch wegen dem Spritschlauch sein, in Facebook habe ich bereits ein Video gepostet wo man sieht wie porös oder eher aufgelöst es ist, bei Interesse verlinke ich das gern nochmal hier.

 

MfG Stefan

[HeikoTouring1993]

Könnte an nachtropfenden ESV liegen.

[Finsk]

Passiert das mit den ESV von eins auf zwei oder ist das ein schleichender Prozess?

Also hätte ich da irgendwas vorher mitbekommen haben müssen, wenn ja was?

 

Was könnte ich auf die schnelle dagegen jetzt tun?

Hab noch irgendwie im Hinterkopf das man da den O-Ring wechseln konnte um das Ventil wieder dicht zu bekommen, aber vermutlich bedeutet das nachtropfen in dem Falle das man wohl das ESV wechseln muss, oder?

 

Wäre es sinnvoll mal eine Ladung E85 zu fahren?

 

Kann sowas auch an den Zündkerzen liegen?

 

Aber wie schon gesagt muss das ja von ein auf zwei passieren, er fuhr ja den Tag zuvor noch so wie er sollte, gibt aber auch keine Marderspuren oder derartiges, was für Möglichkeiten gibts denn nu noch?

Bearbeitet: 5. Oktober 2014 von Finsk

[Finsk]

Keiner mehr was dazu zu sagen?

[Finsk]

War eben nochmal am Auto da ich eigentlich auch bald auf Arbeit müsste.

 

Das erste mal starten ging super, dann hab ich mal den Schlauch am Leerlaufregler notdürftig geflickt, damit ich mir sicher sein kann das ich den als Fehlerquelle ausschließen kann.

 

Wollt ich wieder starten, nix da, egal ob ich Gas geb oder nicht, klingt auch nicht anders, also Brennräume scheinen sich auch da nicht zu füllen, klingt zumindest leer, aber wenn eine ESV nachtropfen würde müsste sich doch der Brennraum trotzdem etwas füllen, oder nicht?

 

Bin ratlos, was is denn nur los mit dem kurzen?

[HeikoTouring1993]

LLR? zieh den Schlauch nochmal ab.

[Finsk]

Wenn ich den Schlauch abzieh geht er direkt aus

[HeikoTouring1993]

Wenns die ESV sind müßte er mit halbgas anspringen. ( so wars bei mir)

[Finsk]

Leider nicht, nach dem zweiten Versuch zu starten waren die Zündkerzen auch trocken, obwohl ich ewig leiern gelassen habe, also muss das Problem irgendwo anders zu finden sein, evtl. Spritpumpe?

[HeikoTouring1993]

Brummt die noch?

[Finsk]

Keine Ahnung, hör da gar nix, Auspuff ist im Stand lauter, habe auch noch nicht die Sitzbank hoch genommen, werd ich gleich mal tun.

 

Eben ging er wieder ohne Probleme mehrfach an, rauchte allerdings kurze Zeit weiß aus dem Auspuff, entweder Kopfdichtung, konnte ich nach außen hin nix weiter sehen oder massenhaft Kondenswasser, Auspuff ist auch irgendwo undicht.

 

Eben nochmal geschaut, kleine Runde gedreht, vielleicht einen km, ohne Probleme, sprang davor wie danach sofort an ohne zu mucken, er läuft wieder, ohne irgendwas wirklich gemacht zu haben.

 

Spritpumpe brummt übrigens auch, ohne quietschen oder sonst was, sie surrt ganz leise vor sich hin und man hört es auch nur wenn man den Kopf dran hält bei ausgebauter Sitzbank.

 

Pumpe: https://www.youtube.com/watch?v=xvQLkNuNwE0 Man hört es ein wenig surren.

Bearbeitet: 6. Oktober 2014 von Finsk

[Cove]

Das die Spritpumpe "surrt" wenn der Motor läuft ist klar, würde sie das nicht tun würd der Motor nicht laufen

Es kann sein, dass die Pumpe sporadische "startprobleme" hat, dann hilter unter umständen ein leichter klopfer auf die Abdeckung.

[Finsk]

Ich werd mir das mal merken, aber wenn der Motor läuft dann macht sie auch keine unnormalen Geräusche, also hat keine Aussetzer oder derartiges, ich frag mich jetzt nur wo das Problem war, muss ja irgendeine Ursache haben, ich hoffe nur das er jetzt weiter problemlos läuft, mach mich jeden Moment auf den Weg zur Arbeit und muss vorher nochmal an die Tanke.

 

Edit: Hier noch ein kurzes Video wo er läuft, Hydros sind schon klar, aber er fängt sich auch wieder gut was die Drehzahl angeht: https://www.youtube.com/watch?v=93Tkr2tUvz8

Bearbeitet: 6. Oktober 2014 von Finsk

[Finsk]

Und bin eben stehen geblieben

 

An der Spritpumpe scheints nicht zu liegen

Bearbeitet: 6. Oktober 2014 von Finsk

[HeikoTouring1993]

Wechsel mal den Sprit Filter.

[Finsk]

Wäre auch eine Option, ist sicherlich noch der Originale

[Finsk]

Hatte jetzt endlich mal Lust mich dem anzunehmen weil ich mit dem E36 auch erstmal nicht mehr weiter fahren kann, folgendes:

 

Wie wahrscheinlich ist es, dass der Spritfilter Schuld an meinem Problem ist?

Das Teil war von 2001, schätzungsweise 100t km alt, wenn nicht sogar noch mehr, in Flußrichtung kam ein minimaler Schwapp Sprit raus, das was vor dem Filter im Filter war lief nur minimal durch, wenn überhaupt was kam, damit hätte man wahrscheinlich nicht mal ein Benzinfeuerzeug befeuern können, also vor dem Filter war es randvoll, habe das Teil mal ganz kurz geschüttelt und auf der ungefilterten Seite etwas auslaufen lassen, hab überlegt ob das Teil nicht doch der Ölfilter war so pechschwarz wie der Sprit war, also meine Damen und Herren, nicht den Spritfilter vergessen, hab jetzt Übergangsweise einen Universalfilter drin bis der richtige da ist, ich war schon fast verzweifelt und hätte niemals an das Ding gedacht, das es derartige Probleme verursachen kann, er ist wohl immer angesprungen als sich der Dreck im Filter etwas gesetzt hat und somit ein paar Tropfen Sprit durch den Filter kamen, ich bin mal gespannt ob es das war, werd ich morgen sehen wenn ich Zeit gefunden hab mal schnell die Batterie zu tauschen.

 

P.S.: Das oben war keine ernst gemeinte Frage.

 

So denn wünsche ich noch einen angenehmen Tag, ich geh mir dann die Zeit auf Arbeit vertreiben, vielleicht findet sich ja der ein oder andere Kommentar zur Ergänzung, Belustigung oder der allgemeinen Bereicherung

[Alteshaus21]

Ich würd trotzdem mal ne Ladung e85 auf nen halbvollen Tank fahren, hat meinem mal ganz gut getan so ne Reinigung ;)

[Finsk]

Ich hau noch ne Ladung Einspritzungsreiniger rein und dann mal sehen

[Alteshaus21]

Ok aber schön hoch dosieren das Zeug ;) würde es auf zirka 25-30 Liter geben.

[Finsk]

Okay, dann werd ich mir das mal merken

[Baustellenhaber]

Benzindruckregler würde ich noch in betracht ziehen hatte auch mal das problem aber er leierte nur länger wenn er warm war und sprang dann irgendwann doch an...

[Finsk]

So, die ersten 50km lief er soweit ganz gut, sprang auch sofort an, brauchte halt nur Starthilfe weil Batterie leer war, mal sehen ob er dann gleich anspringt wenn ich los mache, Sprit im Filter sah jedenfalls sauber aus, bin jetzt guter Hoffnung

 

@Baustellenhaber: Es kam nach dem zweiten mal starten kein Sprit mehr oben an, da hab ich bald die Batterie leer georgelt als die noch gut geladen war.

 

€dit: Hab nochmal nachgedacht, gekauft hab ich den Ende November 2011 mit 213t km, den Spritfilter hab ich nie gewechselt und mittlerweile bin ich bei ca. 300t km angekommen, also ist der locker schon 100t km drin, da der Filter an sich ja von 2001 ist geh ich auch mal davon aus das der auch ungefähr so 2001 bis 2003 verbaut wurde, also gut möglich das der auch schon 150t km hinter sich hat und dann dürfte es wirklich kein Wunder mehr sein wenn der mal dicht ist.

Bearbeitet: 28. November 2014 von Finsk

[SpecTec]

Überprüf mal das Benzinpumpenrelais, vielleicht hängt das!

[Finsk]

War der Spritfilter, Wagen ist jetzt ohne Probleme angesprungen