m20 problem, fehlzündung und keine gasannahme

[Bmw-Power]

hallo gemeinde,

 

habe seit heute ein problem mit meinem e30.

 

Und zwar bin ich heut noch ganz normal in die stadt gefahren ohne probleme. Als ich vom einkaufen zurück kam, und den wagen starten wollte, sprang er erst nach den zweiten mal orgeln an. Das Problem hat er aber auch schon 2 tage zuvor gehabt, nur nicht so schlimm wie heute. Also vor 2 tagen brauchte er ca. 3sec bis er ansprang. Wie gesagt heute hats länger gedauert. Bin dann heute ca. 2km gefahren und er fing an zu ruckeln so bei 2500 u/min. Hab mir nix gedacht, dachte der sprit wird leer. Also ab zur tanke und getankt. Problem war damit nicht beseitigt.

 

bin dann langsam bzw ruckelnd nachhause gefahren und hab mal versucht den fehler zu finden.

 

 

Also im stand läuft der wagen total unruhig, kurz vorm ausgehen. Karosserie wackelt extrem. Er hat auch fehlzündungen im stand. Gas nimmt er gar nicht an. Wenn ich dann den wagen ausmach und wieder anlasse, gleiche wieder. Dann wenn ich mit etwas gas anlasse, läuft er weiter unruhig und fängt sich ab und zu wieder so dass er normal läuft.

 

hab dann heute verteilerkappe gewechselt, alle zündkabel kontrolliert, zündkerzen gewechselt, lamdasonde abgesteckt. Alles ohne erfolg.

LMM hab ich ausgebaut, war ölig da drin. Hab dann weiter versucht zu starten, dann lief er wie er sollte ca.10 min. hab gas gegeben bis 3000u/min. Alles ganz normal. hab dann so bis ca 3500-4000 drehen lassen, das gleiche ruckeln und fehlzündung wieder, bis er ausging. Nach 20min wieder versucht zu starten. Orgeln Orgeln Orgeln, NIX!!

 

Weiter Probiert bis er lief, aber wieder kurz vorm absterben und keine gasannahme.

 

Achja, als er dann mal kurz lief, habe ich nach der reihe die kerzenstecker abgezogen. Da war auf jeden zylinder kaum eine veränderung bzw keine veränderung hörbar. Funken hat er aber auf jeder kerze. Woran kanns denn liegen?

[Bmw-Power]

achja nochwas, es ist ein 2,7l umbau mit jetzt 450km drauf.

[Daggett]

spritpumpe/vorförderpumpe, die die hufe streckt? was ist mit den gebern an der kupplungsglocke (ist doch ein vfl, oder?)

[Bmw-Power]

nein ist ein 89er touring

[Bmw-Power]

hab den beninschlauch auch abgemacht und drehen lassen. Sprit kommt an. DME Relais ebenfalls getauscht. Leerlaufregler brummt auch.

[Daggett]

aahhh!!! 89er touring!! ich hatte da links bloss vfl gelesen. also... was haste denn da jetzt drin? eta-maschine oder eine der varianten?

[E30-Heizer]

Das kann viele Ursachen haben die man aus der Ferne schwer einschätzen kann. Das Steuergrät würde ich aber zuerst mal testweise tauschen.

[Bmw-Power]

ne hab nur den eta block drin, also eine umbau variante. Kanns am Lmm liegen?

[ripeete]

-Hatte sehr ähnliche Symptome als mein OT-Geber kurz vor Exitus war. (b25)

-Massekabel?

[ICH]

Klemmender LMM wär möglich, macht dann genau das beschriebene.

[Bmw-Power]

welche massekabel soll ich checken? das von ölwanne zur karosse? Den OT Geber wechsel ich morgen mal. Hoffe dass das Problem bald behoben ist.

[Bmw-Power]

der LMM war wie erwähnt mit öl übersäht. wo es herkam weiss der teufel.

[da.bernde]

1. Kommt überhaupt Sprit, 2. Haben alle Pötte Zündfunke, 3. Siffen die Einspritzdüsen?

 

Danach kannst mal anfangen Teile zu tauschen. Was es bringen soll, wie oben gesagt, einfach mal das Stg. zu tauschen, ohne den Fehler einzugrenzen, erschließt sich mir nicht...

 

Öl im LMM kommt von der Entlüftung des VD. Der Schlauch geht ja vom VD in die DroKla. Ein wenig siffts da immer über den Faltenbalg raus .

LMM mal tauschen würd ich dann als nächstes machen, aber wenn du lange orgeln musst bis er anspringt sind meist die ESV im Arsch (Nachtropfen).

 

 

Gruß

 

 

B.

Bearbeitet: 6. Februar 2014 von da.bernde

[Dantler]

Kuck mal bitte ob in den Phasen in denen der Motor "den Rappel" bekommt schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt

[E30-Heizer]

Was es bringen soll, wie oben gesagt, einfach mal das Stg. zu tauschen, ohne den Fehler einzugrenzen, erschließt sich mir nicht...

 

Bevor man zig andere Teile tauscht, ist es einfacher ( sofern vorhanden ) mal schnell ein anderes Steuergerät dranzustecken. Da ist einfacher und schneller als z.B. auf Verdacht den OT-Sensor zu tauschen oder mit einem Mesgerät auszumessen oder jetzt hier nach und nach alles abzuarbeiten was hier gepostet wird.

[da.bernde]

Bevor man zig andere Teile tauscht, ist es einfacher ( sofern vorhanden ) mal schnell ein anderes Steuergerät dranzustecken. Da ist einfacher und schneller als z.B. auf Verdacht den OT-Sensor zu tauschen oder mit einem Mesgerät auszumessen oder jetzt hier nach und nach alles abzuarbeiten was hier gepostet wird.

 

Das stimmt wohl wie du schon sagst, wenn ein Austauschsteuergerät greifbar ist (selbst oder vom Kumpel). Wenn ich aber erst, wie einige hier, eins kaufen muss oder zum Schlachter rennen muss, bringts das natürlich nicht wirklich.

Zudem die Motronic Steuergeräte eigentlich nicht sehr fehleranfällig sind, sofern nicht dran rumgebastelt / -pfuscht wurde.

[Bmw-Power]

hallo, problem ist gelöst. war der ot geber. Kabelbruch!!

 

Trotzdem danke für eure hilfe

[ripeete]

BINGO!!!!