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Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach den Maßen der Druckstücke für die Ventile beim M40... Ich möchte auf Rollenschlepper umrüsten und benötige hierzu die neuen/anderen Druckstücke. Fahre meinen M40 seit einem Jahr und die Leistung fällt immer weiter ab, er dreht nur noch bis 4000rpm im vierten und fünten Gang. Da ich meinen Kopf nicht zwingend zerlegen will (Alltagsauto) um den Durchmesser und die Höhe zu ermitteln, dachte ich mir vll. hat ja noch jemand die Maße irgendwo rumfliegen bzw die Teile griffbereit wäre cool wenn mir jmd. helfen könnte. Viele Grüße Thorsten
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So, es ist an der Zeit dass mein M40 die nächste Kur bekommen soll. Kopf hatte ich vor einiger Zeit überholt, da die Kopfdichtung hin war und er das Wasser raus drückte. War aber (zum Glück) kein Wasser im Öl und umgekehrt. So, in der Zwischenzeit ist mir eine Sport - Rollennockenwelle über den Weg gelaufen. Neue Pleullager (Kolbenschmidt) und neues Öldruckregelventil liegen auch schon bereit. Jetzt hab ich ordentlich die Forensuche gequält, will mich aber noch mal vergewissern: Das korrekte Anzugsmoment der Pleullagerschrauben ist 1te Stufe: 22 Nm und dann 70°, bitte korrigiert mich. Die Diskussion ob neue Schrauben oder nicht will ich hier nicht anfangen.... Nen alter Freund von meinem Opa meinte, dass sie früher die PL-Schrauben mit bissle loctite zusätzlich gesichert haben. Hat da wer Erfahrung zu gemacht? Bringt das überhaupt etwas? loctite ist doch nicht allzu hitzebeständig, oder? Ich wollt zunächst mich um den unteren Teil kümmern, also PL, Regelventil, Wannen Dichtungen und die vom Ölansaugstück. Wie hoch schätzt ihr den Zeitaufwand? vom vorgehen her: - Öl ablassen - Motorlager und Dämpfer lösen - LMM lösen damit der Schlauch nicht abreißt - Motor anheben und Achse absenken ==> hab irgendwo gelesen dass es reichen soll nur das Lenkgetriebe zu lösen? oder gleich den ganzen Achsträger? - Ölwanne(n) runter - PL wechseln - Regelventil tauschen - alles zusammen bauen Die Nocke wollt ich im nächsten Arbeitsgang dann machen. Gruß
