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Gibt es originale BMW - Stahlfelgen für einen 325ix und zwar 7x15" ET 41 (47) ?
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Hallo, ich war vor ein paar Tagen mit meinem M50 Umbau auf dem Prüfstand. Dort wurden die PS gemessen, sowie das anliegende Drehmoment und die statische Vmax. (Protokolle im Anhang) Mit den PS/KW bin ich sehr zufrieden. Im 4. Gang wurden 178,66 PS an der Hinterachse gemessen. Das ergibt laut Prüfstand 196 PS an der Kupplung. Bei den Nm allerdings wurden "nur" 219,55 Nm gemessen. Freilich an der Hinterachse. Nun die Frage, muss man wie bei den PS den Widerstand des Antriebes gegenrechnen, oder hat der M50 wirklich knapp 20 - 30 Nm verloren. Falls das der Fall ist, meine Frage, wo rührt das her? Klar, der Motor ist 22 Jahre alt und hat 170.000km auf der Uhr. Aber müssten PS/KW nicht genauso abnehmen? Wo kann man ansetzen um den Motor wieder zu seiner ursprünglichen Leistung zu bringen? Die typischen Wartungen wurden gemach, also Kerzen, Luftfilter, Öl. Am Motor ist ein Fächer, die original E36 Abgasanlage, ein K&N Sportluftfilter sowie ein Chip von Conny. Danke schon mal!
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Hi, hat jemand Erfahrung mit dem entfernen von Scheibenfolien? Habe hinten vom Vorbesitzer getönte Scheiben, die würde ich ganz gerne wegmachen?? Ist nicht so mein Fall! Oder würde Ihr gleich andere scheiben nehmen?? Bin Dankbar für jede Hilfe und Rat. Gruß
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Hallo, mein Wagen (316i) ruckelt manchmal ohne erkennbare Regelmäßigkeit. Mal stak mal schwach. Nach einigem hin und her denke ich nun, dass es der Luftmassenmesser einen Defekt hat. Ich will versuchen ihn aus zu messen wie es im Wiki beschrieben ist. Mich würde allerdings eine genauere Beschreibung des Aufbaus und der Funktionsweise interessieren. Laut Stromlaufplan handelt es sich um eine einfache Widerstandsänderung (Potentiometer) je nach Klappenausschlag. Dann dürften aber keine Schwankungen im Verlauf der Auslenkung entstehen. 1. Wie ist der LMM beschaltet? 2. Im Wiki steht "Für eine umfassende Prüfung ist ein Oszilloskop erforderlich !" Darauf wird jedoch nicht weiter eingegangen. Ich habe ein Oszilloskop und würde gerne umfassend Prüfen. Aber wie? 3. Wozu ist der kleine Sensor vor der Klappe/wie ist er aufgebaut. Ich vermute Temperaturmessung. Ist es ein Temperaturabhängiger Wiederstand? Neben dem grundsätzlichen Interesse das ich habe frage ich auch um einen Gebrauchten LMM, den ich vielleicht kaufen muss, testen zu können. (Mein Geld ist sehr knapp.) 4. Ich habe den Ansaugschlauch zwischen LMM und Motor auf Risse überprüfen wollen um Falschluft aus zu schließen und habe entdeckt, dass am Motoreingang Öl ist. Mit der Luft kann das Zeug da nicht rein gekommen sein. Ist es ein Indiz für irgendeine Fehlfunktion? (Siehe Bilder) Vielen Dank!
