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Hallo Leute, die Überschrift mag komisch klingen, aber hier die Details: Vorgestern wollte mein 318is nicht mehr anspringen, Ursache war schnell klar, die Spritpumpe läuft nicht. Nachdem ich heute eine neue eingebaut habe lief er immer noch nicht 250 € verschissen. Aber gut, Ergebnis nach zwei Stunden Kabel messen und Schaltplan studieren war, dass das Steuergerät das Pumpenrelais nicht schaltet. Anderes Steuergerät rein und er springt sofort an. ... Jetzt ist aber im defekten Steuergerät ein auf meinen Motor (scharfe Nocken und höhere Verdichtung) abgestimmter Chip. Kann ich den in das neue rüber stecken oder hat der Chip einen Weg wenn das Pumpenrelais nicht geschalten wird?
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Hallo zsm. ich schilder euch mal mein problem. Vergangenen do. hab ich vergessen des licht auszuschalten als ich bei meinem arbeitsplatz ankam. von acht bis 17 uhr is die batt natürlich leer , was ja mit starthilfe kein problem darstellt. bin dann freitag wie gewohnt zur arbeit gekommen und zurück, samstag wollt ich dann mal in die stadt und musste anschieben , an der tanke musste ich nachm tanken wieder starthilfe ordern(batt10,5Vgemessen), bin dann nach ca 7 km fahrt und 10 min leerlauf ma in meine privat werkstatt und hab mal geschaut ob vlt iwo kabel defekt oder generator nich läd, was man halt so untersucht bei ner leeren batt. hatte im endefekt nach 7 km und 10 min leerlauf 12,5V und war der meinung batt. is gut . bin auch fröhlich den ganzen sa rumgefahren als wär nichts . so stand er den ganzen tag und mo musste ich wieder starthilfe ordern. nach 4 std ladegerät in der werkstatt in der ich schaff sagt mit des batt. prüfgerät das sie defekt ist. so jetz kommts langsam zum problem da ich noch ne batt in meiner privat werkstatt liegen hab von nem anderen karren dachte ich gut fährst nich heim sondern dahin(zuhause ca 15km von arbeit, werkstatt ca 12km von daheim in andere richtung, umgehbar mit ca 20 km übern berg von arbeit zu werkstatt) weil kaputte batt is uncool, hab ne andere batt ausm geschäfft und starter kabel mitgenommen , weil man weis ja nie . auf halbem weg leuchtet meine tankanzeige und ich der meinung haja vorsichtshalber tanken . nachm tanken hat die spannung wohl nimmer gereicht , hab starthilfe gegeben , motor lief für 2 meter und gieng aus . hab mich dann abschleppen lassen zu meiner privat werkstatt, hab die andere batt reingesetzt und resultat war das mein motor immerno net läuft. standpunkt montag abend: Zündfunke von spule is da, kraftstoffpumpe, h.relais und pumpen relais sind ok, gesehen das sicherung für motorelektronik durch. laut buch 15A ,drin waren 10A, gut sicherung durch 15A getauscht und siehe da ein rauchzeichen ausm sicherungskasten Standpunkt heute, mi den 31.7.13 sicherungs pins von motorelek. auf masseschluss untersucht(weil meineswissens nach plusseitig abgesichert wird) , masse auf seite des sg´s sag ich mal war da -> kabel gezogen um den kasten zu umgehenmit sicherung (wenn sicherungskasten an der stelle einen weg hat, weil andere sicherungen alle ganz, müsste er ja laufen) tut er auch aber unrund weil nicht alle 6 zyl laufen, und in der instrumententafel leuchtet bei zündung an nur batt leuchte und bei startversuch handbremse und inspektion blinkt, wenn er anspringt geht drehzahl schnell hoch und eigtl glei wieder runter , tank anzeige und der rest bleibt wies is , check blinkt auch nichtmehr auf , aber kontrollleuchten im computer oben funktionieren da bei mir iwo en secker nimmer will oder sensor von wischwasser leuchtet die , und vom kühlwasser auch ab und an . fakt is das sicherungskasten einen weg hat weil masseschluss, zur motor elek. fragen: -was hab ich falsch gemacht oder hab ich was falsch gemacht? -möglich das sg abgeschossen? -instrumententafel defekt? -passen alle sg´s , und kasten? -hat noch jmd ne idee? stecker unter ansaugbrücke für einspritzventiele sind auch i.o , spannug bekommen die ventiele auch kabel sind alle i.o. keins durchgebrannt bin völlig ratlos , weil ich soweit alles durchhab denk ich . kann mir auch nich erklären das ich gut voran komm und dann auf einmal garnichts mehr geht und nu so ein fehler hab , bzw kann ichs mir nicht erklären, kann mir keine zsm hänge bilden iwie . bitte nur ernstgemeinte antworten, ohne beleidigungen etc. ^^ achso es is ein 89er e30 320i touring mit 129ps schaltgetriebe hsn 0005 tsn 477 hauts rein, is verdammt wichtig bin auf mein baby angewiesen da ich 15 km in nem anderen ort arbeite und selbst in nem dorf wohne...
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Hallo zusammen. Bin gerade dabei, ein paar Sachen an meinem Cabrio zu erneuern. Dabei möchte ich auch den Kantenschutz links und rechts erneuern ( Nr. 51 71 0 032 370 und 51 71 0 032 371 ) Nun meine Frage, auf der Beifahrerseite habe ich unter dem Kantenschutz diesen Lederstreifen. ( siehe Bilder ) Gehört dieser zur hinteren Seitenverkleidung? Gibts den einzeln ? Auf der Fahrerseite habe ich diesen Streifen nicht. Danke für Eure Hilfe und Guten Rutsch. Gruß Mario
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Hallo Zusammen hier mal die Beschreibung des Problems und was ich schon alles gecheckt habe: Mein 325er macht seit ein paar Tagen gewissen Mucken ! Es ging los, daß er im Leerlauf nicht richtig gelaufen ist und fast ausgegangen ist. Es roch nach unverbranntem Sprit und die Drehzahl war sehr stark schwankend. Während der Fahrt war es ok, bis man vom Gas ging. Dann hörte man eine Art Fehlzündungen. - Zündkerzen gewechselt - Zündverteilerkappe ausgebaut, kontrolliert und gereinigt (ok) - Zündkabel alle kontrolliert (ok) - Lambdasonde durchgemessen (ok) - 1 von beiden Temp-Fühler ausgewechselt - Leerlauf-Regelventil ausgetauscht - Spritpumpe gewechselt - Luftmassenmesser ausgetauscht - Ventile neu eingestellt (war schon lange fällig) - Ventildeckel-Dichtung gewechselt (war undicht) ==> Meine übrig gebliene Vermutung: Das Motor-Steuergerät vielleicht !?? Es ist jetzt so, daß er zwar deutlich besser läuft - liegt auch sicher an den richtig eingestellten Ventilen. Aber wenn ich vom Gas gehe - bzw. im Leerlauf hab ich nach wie vor Drehzahlschwankungen und das Fzg. riecht leicht nach Benzin Er springt auch sehr schlecht an. Orgelt erstmal ewig und springt dann beim 2. oder 3. mal an. Geht dann ab und zu sogar nochmal aus, so daß ich nochmal neu starten muss (!) Hat vielleicht irgend Jemand sonst noch ne Idee - wo man jetzt noch ansetzen könnte !?? Fetten Dank vorab Gruß FlowTheGlow
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Liebe User, wenn es kalt ist stottert mein Motor ziemlich schlimm! Ist er wärmer, so schaukelt er wie ein Lanz-Traktor. Schon öfter habe ich den guten Rat gehört, den Motor richtig einzustellen. Frage 1: Wie geht man dabei vor? Frage 2: Kann es auch an den Zündkerzen und den Ventilen liegen? Über jede Antwort freue ich mich. Vielen Dank Maria
