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Hallo zusammen, ich wollte euch nun mal mein Projektchen vorstellen, dass bis zum heutigen Tage bereits einige Zeit und Anstrengungen eingenommen hat. Der Gedanke war damals einen V8 in den E30 einzupflanzen und gleichzeitig diesen noch per ATL aufzuladen. Da der Einbau eines V8 (vor 3 Jahren) aufgrund der beengten Platzverhältnisse ohnehin schon nicht zu den leichtesten Einbauten zählt, habe ich zunächst eine Bauraumuntersuchung angeführt: Einscannen des E30 Vorderwagens mit Hilfe der Streifenlichtprojektion: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/01.jpg Mit der 3D-Messkatze wurden dann wesentlichen Abmessungen des Motors erfasst: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/02.jpg Die Ergebnisse kann man dann in einem geeigneten CAD-Programm zusammentragen: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/03.jpg Im Anschluß daran wurde dann für die optimale Auslegung des Laders die Schlucklinie am geschleppten Prüfstand erfasst: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/04.jpg Mit diesen gewonnen Ergebnissen (Zylinderfüllung als Funktion von Motordrehzahl und Ladedruck) ging es dann in die eigentliche Berechnung des ATL (Verdichterauslegung, Turbinenauslegung - wer sich damit auskennt -> Hauptgleichung der ATL-Auslegung ) Als die geeigneten Lader bestimmt waren, würden die Krümmer in CAD konstruiert und anschließend gefertigt. Vorausgehend sind natürlich etliche Stunden vergangen mit Anfertigen von Schablonen, Materialauswahl (Zunderbeständgkeit > 1050°C), Flexen, Schweißen etc.... http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/05.jpg Eingebaut an der rechten Bank sah das dann so aus: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/06.jpg Die Abgasanlage besteht aus VA Rohren und Bögen mit einem d=63,5mm 400cpsi Kats von Emitec, welche über einen ausgesprochen geringen Druckverlust verfügen (auch verbaut im E60 M5) Endschalldämpfer mit Klappensteuerung entstammt dem 135i: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/07.jpg http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/08.jpg http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/09.jpg http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/10.jpg Antriebsstrang: Eigens konstruiertes Einmassenschwungrad mit B44 Mitnehmerscheibe & Druckplatte Getrag S6-420G 6G-Getriebe Gelenkscheibe E39 540i E38 740i Kardanwelle Differential: E28M5 mit 215/220er Radsatz aus dem E38 750i; i=2,81 Sperre: 25% http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/11.jpg http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/13.jpg Wärmetauscher: Motorkühlwasser: E28 M535i Ölkühler: E30 325ix Ladeluftkühler: E38 740d umgeschweißt: http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/12.jpg Fahrwerk: H&R 60/40mm Achse VA verstärkt HA-Geometrie einstellbar Bremsanlage: Umbau auf 5-Loch - Eigenbaubremszangenadapter VA VA 320d Scheibenbremse (300mm) HA M3 E30 Bremse Bremskraftverstärkeransteuerung Eigenkonstruktion mit Zugstange E34 740i BKV mit HBZ Ladeluftführung: Bestehend aus diversen Drehteilen, Samco-Schläuchen, umgeschweißter 740d LLK, 2 x Bosch HFM 7 & 2 K&N Luftfilter, 2 Schubumluftventile 135i http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/14.jpg http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/15.jpg Steuergerät: Der Plan ist, dass original Steuergerät weiter zuverwenden, dabei müsste die HFM-Luftmassenkennlinie sowie das Einspritzkennfeld und sowie ggf. das Zündkennfeld & das lamda-Kennfeld angepasst werden. Die Ladedruckregelung soll ein selbst geschriebenes SG übernehmen... Kennt jemand einen, der mir Zugriff auf die Parameter der DME 5.2 bzw. 5.2.1 verschaffen kann oder weiß jemand ne Software & Hardware, mit der ich das selber machen kann - zum Testen & Abstimmen hab ich Zeit genug - Teststrecken & Prüfstände wären da - ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass man innerhalb von 2h eine Optimierung vornehmen kann. Für weitere Infos zum Thema wäre ich sehr dankbar! Merci - Chris So weitere Bilder muss ich erst noch machen http://public.fh-trier.de/~mengelc/E30talk/16.jpg
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Moin, endlich habe ich heraus gefunden, wie man einen Beitrag erstellt... Erste Hürde geschafft! So, nun zu mir: Ich bin der Henrik, 20 Jahre alt und komme aus Stuhr (bei Bremen). Zurzeit studiere ich in Bremen an der Hochschule Maschinenbau. Meine ersten beiden Spielzeugautos waren E30s. Also vorgeschädigt bin ich schon lange gewesen... Mit 9 habe ich das Schrauben an Fahrzeugen angefangen. Damals natürlich mit meinem Vater zusammen. Da haben wir einen Güldner Burgung (also kein BMW) restauriert. Da war ich dann endgültig infiziert... Es folgten noch 3 weitere Trecker und 8 Mopeds (Hercules, Kreidler, Schwalbe, ...). Alle Fahrzeuge laufen aber es ist nichts davon verkauft worden (langsam wird es auch voll...) Im Januar hab ich mir dann endlich mal ein Auto gegönnt. Auf das "Kann ich mir mal dein Auto leihen?" hatte ich auch keine Lust mehr. Und außerdem brauchte ich wieder etwas zum dran schrauben . Es ist ein E30. Ok, das haben sich jetzt bestimmt viele gedacht... Genauer gesagt, ist es ein 318i Cabrio von 1991 in Lagunengrünmetallic. Zustand: eher nicht so gut, aber mein Vater und ich hatten uns schon in den E30 verliebt, als wir beim Verkäufer angekommen waren. Das waren auch perfekte Besichtigungsbedingungen: Kiesplatz, Dämmerung, Regen, Auto seit Jahren ungewaschen, 250km von zu Hause weg, Probefahrt nur kurz und mit dem Verkäufer auf dem Beifahrersitz, keine Hebebühne... Der Verkäufer war aber wirklich nett, das muss man sagen. Er hatte das Auto 10 Jahre lang und hat, soweit es möglich war, sich um das Auto gekümmert. Fast immer in der Werkstatt, kein Bastler. Leider hatte die Werkstatt (sein Sohn) wohl nicht gerade Lust gehabt (immer die billigsten Teile, irgendeine Schraube reingewürgt, oder zur Not mal weggelassen, Kabelbinder und Lautsprecherkabel, usw. Alles nicht sehr professionell, aber man hat sich um alles Technische gekümmert. Nur um den Rost hat sich niemand fachgerecht gekümmert (Spachtel, und zwar NUR Spachtel und Farbe)... ) Das Auto hatte seit 1991 (mit mir) 11 eingetragene Besitzer und hat inzwischen 286000km geschafft. Mein E30 hat nun fast alles was ich haben wollte, nur das ABS fehlt... Aber die feste AHK macht schon was her Seit dem Kauf habe ich schon ein paar Sachen gemacht. Aber es kommt halt immer noch etwas dazu. Deshalb hab ich gedacht "Bei der Liste, die du noch abarbeiten musst, da melde dich mal im Forum an. Die helfen dir dann bestimmt" Und da ich hier schon lange mitgelesen habe, habe ich mich einfach mal für dieses Forum entschieden. Hier mal die Liste, was sich schon gemacht habe: - Benzinpumpe (vom Schrott, die alte No-Name-Pumpe ist mir gleich zu Hause verreckt...) - Service (Getriebe- und Motorölwechsel, Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter, Ölrohr, ...) - Zündkabel - E-Satz für die AHK repariert - Kat getauscht - Lenkrad getauscht (4€ für zwei M3,5-Schrauben ...) - Handschuhfach getauscht (was für eine Friemellei ) Und natürlich das halbe Auto zerlegt, um nach Rost zu suchen... Hier mal die Liste, was noch gemacht werden muss: - Frontscheibe tauschen - Rost: Schweller - B-Säule - Kofferraumdichtungspfalz - Rost: Radläufe hinten - Rost: unter der Abschleppöse (das muss ich noch mal frei prökeln und gucken wie schlimm das ist) - vorderer Querträger ? - Bremsflüssigkeit wechseln (wenn der Aufkleber stimmt, ist die jetzt seit 87t km und 7 Jahren drinnen ) - Rost: Kennzeichenleuchten - Beifahrertür tauschen - Kotflügel vorne links tauschen - Kleinigkeiten, wie Leerlauf (M40 ), fehlende Schrauben zusammensuchen, eine abgerissene Schraube (Zündverteiler) ersetzten, T-Stück für die Scheibenwaschanlage abdichten, usw. Und im Oktober ist dann HU/AU fällig. Wenn das gut geht, bekommt er auch einen KLR und einen neuen Zahnriemen (jetzt hat er noch 6000km oder 1,5 Jahre gut) Jetzt kommt das blöde: Schrauben kann ich wohl, aber schweißen und lackieren eben nicht (oder nicht wirklich gut...). Mal sehen, das Schweißgerät (E-Hand und Schutzgas) ist da, und üben will ich auch mal, aber nicht am E30. Dafür ist er dann doch zu schade. So nun noch ein paar Bilder und dann war es das auch schon. Da ich nur ein paar Bilder hier auf dem Rechner habe, müssen die paar erst einmal reichen. http://up.picr.de/18528471mj.jpg http://up.picr.de/18528497dw.jpg http://up.picr.de/18528498kn.jpg Morgen kann ich vom frisch gewaschenen Auto mal ein paar bessere Bilder machen. Und hier die wichtigsten Rost-Stellen: http://up.picr.de/18528565em.jpg http://up.picr.de/18528566if.jpg http://up.picr.de/18528567io.jpg http://up.picr.de/18528591pi.jpg http://up.picr.de/18528592ez.jpg http://up.picr.de/18528568ix.jpg Wenn ihr noch Fragen habt, fragt.
