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Hallo erstmal, Ich bin eine Frau und ja 😆 kenne mich wenn ich ehrlich bin jetzt nicht so im Detail genau mit den ganzen Bezeichnungen und so weiter aus, aber ich erhoffe mir hier eure Unterstützung und Hilfe .. denn mein Freund sein BMW geliebter Oldtimer ist schon seit min. einem halben Jahr kaputt. Sein Freund wollte ihm den Motor umbauen , da er es selbst Mal für sich umgebaut hatte auch bei dem gleichen Modell, dachte er das geht gut. Jetzt hat es aber nicht geklappt, der Motor der drinnen war ist ein m 20 b 20 und den den sie jetzt rein gebaut haben m 50 b 25 , mit 192 PS ... Also da ich mein Freund sehr liebe und das Auto auch, wäre ich super froh über eure Hilfe .. Die letzte "Inspektion" hat begeben , dass er zu Fett läuft und die lamdasonde nachregelt, soweit ich es verstanden habe... Zylinder und etc haben sie schon neu gemacht und angepasst.. Auspuff wurde irgendwie auch angepasst und der eine kfc Mann meinte , dass irgendwo ein Loch sein muss, gefunden hat er es nicht ... LG Becks
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Hallo, Ich war vor kurzem beim Tüv und wollte meinen Motorumbau (318i auf 325i) + HU und AU abnehmen lassen. Motorumbau und HU wurde problemlos bestanden. Nur bei der AU war der C0 Wert deutlich zu Hoch, der Tüv meinte der Motor läuft zu Mager. Normal wären Werte bis 300 und wir hatten Werte zwischen 1200 und 2400 schwankend. Gestern haben wir uns hingesetzt und verschiedene Möglichkeiten herausgesucht um irgendetwas auszuschließen, jedoch hat alles, was wir geprüft haben, gepasst. Unten haben wir eine Liste erstellt, was geprüft wurde mit Soll und ist Werten. Vielleicht habt ihr ja noch Ideen, an was es liegen könnte, bzw. ob es für den Motor tragisch ist so zu fahren, da eigentlich alle Werte passen. Bin um jede Antwort dankbar :) Diagnose Abgasprobleme BMW E30 325i (M20B25) Problem: CO-Werte deutlich! Zu hoch, läuft zu Mager (laut TÜV) Abgasanlage: Spannung zwischen schwarzem Kabel der Lambdasonde und Masse pendelt zwischen 0,19 u. 0,6 VÖldeckel bei laufendem Motor abgeschraubt --> Drehzahl fällt kurz ab und fängt sich wiederRechtes Rohr an Schellen und Flexrohr undicht, Lambdasonde ist jedoch in linkem Rohr (dicht) Ansaugung / Gemischaufbereitung: Leerlaufregler dreht (funktioniert)Test mit Bremsenreiniger --> keine Falschluft (nicht sicher ob alles geprüft)?Luftfilter in OrdnungLeichte Luftgeräusche aus Region LeerlaufreglerLuftmassenmesser sollte i.O. sein (Pin 1 in Fahrtrichtung hinten): Messwerte LMM Wiederstand Pin 3 -> 4 IST: 559 Ω ; SOLL: 500 Ω - 1100 Ω Wiederstand Pin 2 -> 4 IST: Motor aus: 67,5 Ω ; SOLL: 8 Ω – 2500 Ω (soll mit steigender Luftmenge steigen) --> ausbauen und Klappe bewegen noitwendig? Spannung Pin 2 --> Masse IST: Motor aus: 0,254 V, Motor Leerlauf: 1 V, Gasgeben: 1 V – 1,8 V (steigt mit Drehzahl (Luftmenge)) --> LMM funktioniert ?! Spannung Pin 3 --> Masse IST: Konstant 5 V Offene Punkte: Katalysator vorhanden / intakt / funktionsfähig? --> War bei ASU einfach zu kalt (Obwohl er von dem Tüv Prüfer ziemlich getreten wurde)?Kraftstoffversorgung in Ordnung (Druchfluss)?Probleme mit Motormanagement / Steuergerät; oder einfach nur schlechte Abgaswerte, Motor läuft aber gut --> unbedenklich?Drehzahlmesser für 4- oder 6-Zylinder (codiert)?Zündanlage / Kerzenbild i.O.? Sollwerte Lamdasonde: http://www.e30forum.de/diyfaq/lsonde/lsonde.htm Sollwerte Luftmengenmesser E30 325i: https://e30-talk.com/page/index.html/_/antriebseinheit/luftmengenmesser-diagnose-pr%c3%bcfwerte-r119 Vielen Dank für eure Hilfe! ;)
