Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
4 Ergebnisse gefunden
-
HAllo! Ich habe ein M-Technik2-Lenkrad ersteigert (im Foto rechts). Sollte angeblich in E30 passen. Das linke dagegen passt und sieht ganz anders aus :o( Kann mir jemand sagen, wo das (rechte) Lenkrad reingehört, dann kann ichs entsprechend weiterverkaufen... DANke, Dirk
-
Hallo E30-Talk Gemeinde, (Inhalt Vorschau Frage 1: Unterscheidungsmerkmal Motor 2l vs. 2,5l Frage 2: Austauschmotor aus Nachfolge- Facelift. Geht das?) wir haben ein 2,5l Cabrio Bj.4/1987 bei dem die Kopfdichtung gekommen ist. Hat sich wie folgt bemerkbar gemacht: Ausgleichbehälter war plötzlich undicht. Austausch des Behälters- nach wenigen km war Flüssigkeitsstand minimum; starker Druckaufbau und Qualm aus Kühlkreislauf. Haben das geliebte Auto zu einem Bekannten in die Werkstatt gebracht: Diagnose: Kopfdichtung/ Kopf evtl. verzogen (Zylinder 6 ist ausgewaschen) Kosten ca. 800€ (inkl. Kopf planen; Austausch Wasserpumpe, Riemen, Dichtungen etc.... Könnte einen Ersatzmotor für "nen Appel und nen Ei" bekommen. Ist aber aus einem Facelift nach 1988. Frage 1) ist der Umbau möglich? (Mein Bekannter hat aus Preisgründen dazu geraten, weiß aber nicht ob möglich, er ist mehr der :opel: Spezialist) Änderungen: Wasserpumpe hat jetzt noch zwei Anschlüsse, beim Austauschmotor nur einen; OT Geber und Scheibe sind anders... Frage 2) um sicher zu gehen ob es wirklich ein 2,5l Austauschmotor ist und kein 2l- wie war das nochmal: Beim 2,5l sind die Einspritzventile oder irgendwelche Geber andersfarbig??? Hab mir die Finger wundgegockelt und auch leider hier nix gefunden. Wäre dankbar über ein paar Tips Gruß aus Wandlitz Maikater Marko
-
Jaja ich weiß, es geht um nen Passat. Wie spießig. Gut geschrieben isses dennoch und über einen E30 könnte sicher das selbe geschrieben werden... http://www.oldtimer-markt.de/noscript/content/OMD_AT_Dirks_Gedanken_ASA/6656330
-
Habe heute Demontage und Zerlegung meines Kopfs (M10) vollendet. Gründe für die Operation waren: - Übermäßiger Wasserverbrauch - ölender Motor jetzt stelle ich bei Zyl. #3 am Einlaßventil Bräunung vom Kipphebelwellenlager bis hinunter in den Kopf fest. Dorte liegende Zylinderkopfschraube war ebenfalls etwas verschlammt als ich sie 'rauszog. Kopfdichtung an der Stelle noch recht OK. Die schwarze Suppe wie auf Photo kommt durch den Kopfschraubenkanal und das Lager der Koppehebelwelle. Ist m. E. keine Wasserverschmutzung - würde jedoch zu gerne wissen, das das wohl ist. Für Eure Kommentare/Anregungen wäre ich sehr dankbar. Will den Kopf morgen reinigen, ventile schleifen und zusammenfrickeln. Grüße Euer Ronald
