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Moin Leute, ich brauche mal wieder eure Hilfe. Es geht (mal wieder) um meinen M20B20 Motor mit LE-Jetronic von 10/86. Der Motor bzw. der Abgaskrümmer wird schon nach kurzer Fahrt (4-5 km) bei moderater Fahrweise sehr heiß (> 450° C). Bei längerer Fahrt werden auch die umliegenden Blechteile (Kotflügel, Dom) spürbar warm. Kühlwasser und Öl sind dabei unauffällig, Wasser ca. 80° C und Öl um die 80°-90° C. Anbei mal zwei IR-Bilder des Motorraums nach 5 km Stadtfahrt. Ich weiß, die Skala auf der rechten Seite stimmt nicht. Da ich lange auf zu mageres Gemisch bzw. Falschluft getippt habe, habe jetzt den ganzen Ansaugtrakt „neu“ gemacht, Brücke runter, alle Dichtungen und O-Ringe und Schläuche neu. Ein Rauchtest zeigt auch, dass alles wirklich dicht ist. Zusätzlich ist noch eine Breitbandlambdasonde verbaut, die sagt auch Lambda liegt zwischen 0,9 und 1. Also von der Seite OK. Trotzdem wird es auf der Abgasseite immer noch sehr heiß, quasi keine Veränderung. Also, erste Frage: warum kann die Abgastemperatur so hoch sein? Das zweite Phänomen ist jetzt erst nach dem „Umbau“ gekommen: wenn ich den Wagen im Standgas laufen lasse, geht er nach 3-4 Minuten einfach aus, und springt dann auch nicht wieder an. Der Anlasser dreht aber der Motor springt nicht an. Wenn ich dann ca. 15 min warte, geht er wieder auf Schlag an. Im Fahrbetrieb läuft alles normal, nimmt Gas an, dreht hoch und geht an der Ampel auch nicht aus, Leerlauf ist stabil bei ca. 800 Umdrehungen. Ich weiß, so eine Ferndiagnose ist immer sehr schwer, aber in welche Richtung muss ich denken? Es ist auch nicht gesagt, dass die beiden Dinge zusammenhängen. Schon mal vielen Dank und viele Grüße aus Bremen Christian
