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Hallo Zusammen Ich bin neu hier und stelle mich kurz vor, dann kommt das Problem. Bin 22 Jahre alt, komme aus der Schweiz und bin seit 1 Jahr stolzer Besitzer eines 323er Bmw E30. Bin vorher einen E30 318i gefahren, später dann umgestiegen. Kurz zur Vorgeschichte des 323ers: Hat nun 140000km auf dem Buckel und ist 32 Jahre jung. Farbe Hennarot mit Zenderverspoilerung rundherum. (Foto folgt noch) Nun zum Problem, Da der Bmw bereits ein gewisses Alter hat und er ein rechter Öltrinker war, entschied ich mich kurzerhand den Motor rauszunehmen und sicher den Zylinderkopf zu machen, gesagt getan, Motor raus komplett zerlegt, Zylinderkopf generalüberholt, neue Führungen, Ventile gefrässt.... Zylinderblock gehont und neue Kolben plus Ringe, komplett neu gelagert und abgedichtet. Ganze Antriebseinheit wieder verbaut und First Run. Naja, First Run war der Plan, läuft leider nicht so wirklich, sprich, der Motor springt kurz an, schaltet aber sogleich wieder aus. Nun seit ihr gefragt, wer kann mir helfen? Was hättet ihr für Ansätze für mich? Des weiteren hätte ich einige Fragen, wie z.B: Für was ist der blaue Fühler, Schalter, Ventil... das auf der Ansaugbrücke sitzt und dort eine Kraftstoffleitung hinkommt? Wie teste ich den Druckregler der Einspritzanlage?
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Servus , Ich habe ein problem und zwar wollte ich mir einen is motor in meinen e30 einbauen. Ich dachte das der Is im e36 genau gleich ist wie im e30...großer Fehler Also der Motor ist verbaut und dann habe ixh versucht die Elektrik umzupinnen und auf e30 anzupassen und jetzt geht garnix wenn ich den Schlüssel umdrehe passiert garnix ; ( Batterie ist noch gut die hab ich gemessen Ich dachte mir das die Zündung kein dauerplus bekommt aber ich weis nicht welches kabel das ist es wäre nett wenn mir jemand weiterhelfen könnte Vielen Dank
