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Im Raum Aachen wurde ein Käfer geklaut, vielleicht sieht ihn ja jemand und kann helfen.
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Guten Abend Gemeinde! Vergangenen Samstag um 10.48 Uhr hat es meinen E30 erwischt - Zahnriemen gerissen (oder übergesprungen bzw. Zähne abgerissen - I don´t know...). Auf dem Rücken des großen gelben LKWs der Firma mit den 4 großen Buchstaben gings dann gefrustet nach Hause. Am kommenden Wochenende möchte ich den Zylinderkopf demontieren und mir das Schlachtfeld anschauen. Mal sehen, ob noch was zu retten ist oder ob es die Kolben vollends zerschossen hat Ich habe noch ein paar Fragen dazu, da ich den Kopf noch nie demontiert habe. Aber was solls, viel kann ja nicht mehr kaputt gehen Da ich das "Koni/GM - 60/40 - Fahrwerk" drin habe und das Auto mit dem Hintern um wenige Grad nach oben steht, werde ich wohl 2 Schichten Pflastersteine zurechtlegen und den 3er draufschieben, damit er vorn hochkommt. 1. Frage (nur interessehalber): Warum bockt man das Auto vorn auf, wenn man das Kühlwasser ablassen möchte? Fließt dieses dann nicht in den Motor? 2. Frage: reicht es, die Ablassschraube am Kühler zu öffnen (blaue Schraube an der Unterseite) und den Zufluss zur Wasserpumpe zu kappen? Oder gibts bessere Möglichkeiten das Wasser abzulassen, damit beim Abziehen des Kopfes nichts mehr zum Vorschein kommt? Die Zündkabel und übrige Peripherie sollte jetzt kein Problem darstellen. Ich habe ja auch 2 Augen und sehe, was noch ab muss. Jedoch bin ich mir bei der Ansaugspinne unschlüssig. Ich war der Meinung, die muss ab. Nun habe ich aber schon viel gegooglet und bin auf Bilder gestoßen, auf denen es so aussieht, als könnte der Kopf am Ansaugtrakt vorbei passen. 3. Frage: Ansaugspinne ab? Brauche ich zur Demontage unbedingt irgendein Spezialwerkzeug? Ich lese immer wieder Arretierdorn und Nockenwellenbrücke um den OT zu fixieren. Beim Arretierdorn könnte ich noch Glück haben, dass sich ein Dorn im Werkszeug findet, der zufällig passt. Eine Nockenwellenbrücke werde ich mir definitiv nicht extra zulegen. Ich möchte auch nochmal betonen, dass es mir erstmal ausschließlich um die Demontage des Kopfes geht (um den Schaden zu ergründen). Für die Demontage bin ich am überlegen, das Fahrzeug in eine freie Werkstatt zu schleppen, dann können die den OT einstellen und den Zahnriemen demontieren. Aber soweit bin ich (leider) noch lange nicht...! 4. Frage: Wird bei der DEMONTAGE für irgendetwas Spezialwerkzeug benötigt? Das war es erst einmal. Mehr fällt mir vorerst nicht ein. Ich freue mich trotzdem über Tipps, Kniffe und Ratschläge, die ihr mir noch geben könnt. So weit so gut - dann haut mal in die Tasten Benni aus Schkeuditz
