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Hallo Leute, ich brauche mal wieder eure Erfahrung mit alter Technik. Ich bin bei der Motorrevision inzwischen beim Zündverteiler angekommen. Beim Abblitzen habe ich festgestellt, dass die Fliehkraftverstellung nicht funktioniert. Wahrscheinlich sind die Gewichte fest. Ich habe seit langem einen Austauschverteiler im Lager liegen, den ich jetzt einfach austauschen wollte. Das klappt aber nicht, weil das Kabel, das den Verteiler mit dem Zündsteuergerät (das auf dem Kotflügel) verbindet auf der Verteilerseite einen anderen Stecker hat. Im ETK finde ich die Nummer zum Kabel zwar (12511706479), aber das hat wieder den "runden" Stecker der nicht an den "neuen" Verteiler passt. Der Stecker müsste eher rechteckig sein. Welches Kabel brauche ich? Es gibt gebraucht so viele Verteiler, die diesen Anschluss haben, aber ich finde das passende Kabel zum Verrecken nicht. Ich habe mal ein paar Bilder angehängt. Steckeranschluss "neuer" Verteiler (rechteckig): Stecker Verteilerseite, den habe ich: alter Verteileranschluss: (ich weiß sieht scheiße aus): Noch die Daten zu Auto: Bj:10/86 echter LE-Jet (Verteiler auf Nebenwelle, zusätzliches Zündsteuergerät auf dem Koti, und dem ganzen Vakuumkram) Vielen Dank und viele Grüße Christian
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Hallo liebe E30 Gemeinde, Hatte mir vor ca. einem Monat einen E30 gekauft (M40B18) und div. Teile ausgetauscht da die Vorbesitzerin auch nicht wusste wie alt was war. Ich habe folgende Teile ausgetauscht : Zahnriemen (mit allen Rollen usw.), Keilriemen (für WaPu und LiMa), Wasserpumpe, Zündkerzen, Zündverteiler und Verteilerkappe sowie den Faltenbalg und den Kühlerschlauch aus dem Motor in den Kühler. Nun zu meinem eigentlichen Problem: Nachdem ich alles ausprobiert habe lief er eigentlich ganz gut, bis ich dann das erste mal nach dem Teile-tausch gefahren bin. Das erste was mir aufgefallen war ist, dass er zwischen 1500 und 2000 rpm sehr stark am Ruckeln ist so dermaßen das der Schaltknauf extrem gewackelt hat. Im weiteren Verlauf ist aufgefallen, dass er zwischendurch vermutlich Fehlzündungen hat jedenfalls knallt es zwischendurch im Auspuff. Dann ist mir zuletzt noch aufgefallen, dass er teilweise wenn man aus der Fahrt kommt und an der Ampel steht eine sehr niedrige Leerlaufdrehzahl hat (teilweise noch unter 500 rpm) bei einem mal ist es sogar passiert das er 3 mal hintereinander beim anfahren abgesoffen ist trotz das ich mit höhere Drehzahl als normalerweise losfahren wollte. Dann habe ich es beim 4ten mal auch geschafft und bin ca. eine halbe Stunde stehen geblieben um dann zurück nach hause zu fahren. Dort hatte er immer noch das ruckeln bei 1500 rpm und zwischenzeitlich ein paar Fehlzündungen bzw. knalle aus dem Auspuff. Nachdem ich dann zuhause ankam habe ich ihn abkühlen lassen und mir nochmal alles rund um den ZV sowie die Zündkerzen angeschaut, dabei fiel mir auf das bei dem ersten Zylinder am Zündkerzenstecker sich das Gummi-Stück (siehe Bild) gelöst hat was aber meiner Meinung nach nicht viel zu bedeuten haben könnte, da trotzdessen noch alles dort dicht ist (korrigiert mich wenn es daranliegen könnte. Als ich dann die Zündkerzen noch einmal ausgeschraubt habe fiel mir auf, dass am 2ten Zylinder die Kerze am Gewinde Öl hat ( was glaube ich nichts damit zutun haben könnte, möglicherweise die Ventildeckeldichtung ?). Da ich schon seit längerem recherchiert habe, bin ich auch auf die Idee gekommen, dass es vielleicht der Zündverteiler bzw. die Kappe sein könnte aber die ist ja auch gerade neu. Ebenfalls kam mir noch die Lambdasonde in den Sinn da wär ich mir aber nicht so sicher... Ich bedanke mich schonmal für jeden der sich diesen Roman durchgelesen hat :) Ebenfalls weiß ich das eine Ferndiagnose immer schwer ist, aber ich will nichts unversucht lassen. lG Nico
