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Hallo meine Experten, ich verzweifle komplett am Roller meines Nachbarn! Es handelt sich um einen Peugeot Speedfight 2. Neu ist: Vergaser/Benzinhahn/Benzindruckregler?/ Zündkerze. Also, ich dachte mir, so ein Roller kann ja nicht schlimmer als ein M40 sein, falsch gedacht, in der Zeit hätte ich einen V8 umbau fertig. Zum Problem: Wenn ich den Brennraum Trocken mache, also Feuerzeug dran halte, läuft der Roller erstmal wieder. Er läuft aber so, das man ganz behutsam Gas geben muss sonst geht er aus und ich muss wieder den Brennraum Trocken legen. Darauf hin habe ich die oben erwähnten Teile erneuert. Er lief dadurch besser und funktionierte sogar. Bis ich ihn ihn wieder zusammen geschraubt habe. Sobald der Luftfilter dran ist, geht gar nichts mehr, mir scheint als würde er keine Kraft haben, Luft zu ziehen. Ich habe sämtliche Foren, die mich leider nicht weit bringen durch, habe alle Variationen der möglichen Einstellung am Vergaser Durch. Der Roller läuft irgendwann, sobald ich aber dann den Luftfilter dran mache, geht gar nichts mehr. Ich habe Testweise den Luftfilter gegen eine Normale Socke von mir getauscht, einlagig mit kabelbinder davor, einfach um zu gucken was passiert, er verreckt. Ich weiß einfach nicht weiter! Es ist nichts getunt, ich habe Teile aus dem Zubehör verbaut. Der Roller ist auf 40?kmh gedrosselt. War schon immer so. Ich habe von der Technik keine Ahnung, also bitte ich euch bei den Antworten mich wie einen Dummkopf zu behandeln. Meiner Auffassung nach kann ein Roller doch keine Technik haben...Warum hab ich dem Bloß zugesagt -_-
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Guten Abend, ich stehe kurz davor meinen M52B28-Umbau das erste Mal zu starten. Bevor ich aber das erste Mal den Zündschlüssel umdrehe, möchte ich meine Umpinerei mit Euch teilen und abgleichen ob ich alles richtig verdrahtet habe um mein EWS befreites Steuergerät nicht zu zerschießen. Eventuell ist dies auch für zukünftige Umbauer eine Hilfe. Basis war ein M10B18 Vergaser, der M52B28-Motor stammt aus einem E36. Habe nun folgende Pin-Belegung anhand von Schaltplänen und anderen Informationsquellen erarbeitet: Motorseitig E36 X20 Motorstecker Pin 7 (gn) EWS: Wird in meinem Fall nicht benötigt da Steuergerät EWS befreit, richtig? Pin 9 (br/rt) Speedsignal: War fahrzeugseitig nicht vorhanden, habe ich vom grünen Stecker am KI abgegriffen Pin 12 (br/vi) Fernthermometergeber: Zusätzlich zum 4-poligen M52B28 Fernthermometergeber hab ich den 1-poligen FT-Geber (brauner Stecker) vom E30 verbaut, br/vi-Kabel vom 4-poligen Geber abgetrennt und an E30 FT-Geber angeklemmt. Geht dann fahrzeugseitig an Pin 4 (br/ws). Pin 13 (gn/vi) Benzinpumpe: War bei mir aufgrund des Vergaser-Motors nicht vorhanden und musste entsprechend nachgerüstet werden. Dazu wurde eine Rücklaufleitung und Benzinpumpe mit Rücklaufanschluss verbaut. Elektrischer Anschluss erfolgte von Benzinpumpe zum Sicherungskasten zur Sicherung 11 und von dort aus auf den entsprechenden Pin 13. Pin 18 (sw/ge) Anlasser: Geht ebenfalls fahrzeugseitig an Pin 18 (sw/ge) da keine EWS verbaut Pin 19 (ws/gn) Service Intervall Reset: Geht fahrzeugseitig an Pin 11 (ws/bl) Pin 20 (sw) Drehzahlsignal: FEHLT fahrzeugseitig, notwendig? Pin 21 (gn) Zündplus: Geht fahrzeugseitig an Pin 6 (gn) => Nur das dicke Grüne anschließen? => Was passiert mit meinem fahrzeugseitigem Pin 7 (gn/ge)? Pin 23 (br/gn) Öldruck: Geht fahrzeugseitig an Pin 5 (br/gn) Pin 24 (ws/sw) Verbrauchssignal: Geht fahrzeugseitig an ws/sw Pin 25 (bl) Generator: Geht fahrzeugseitig an Pin 1 (bl) Hoffe ich habe eine halbwegs gute Vorarbeit geleistet und es gibt nicht all zu viel zu korriegieren. Danke Euch und einen schönes Wochenende!
