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Hallo zusammen, ich möchte (versuchen) den Hubraum des M40B18 zu erhöhen. Laut Internet munkelt man das eine M43B18 Kurbelwelle in einen M40B18 passen würde. Ich habe keine Kurbelwelle aus diesem Motor hier jedoch eine Kurbelwelle von einem M40B16. - Hub 1.6L: 72mm - Hub 1.8L: 82mm Ich hätte somit einen ganzen Zentimeter Unterschied und in Folge dessen Kompressionsverlust. Der 8V-Zylinderkopf wurde bereits geplant. Eine Nockenwelle mit 267°-269° ist verbaut worden und auf den derzeitigen Stand angepasst worden. Nun zu meiner Frage, hat jemand schon einmal so etwas ausprobiert? Funktioniert das überhaupt ohne z.b Turbolader? Ich habe gesehen das es verschiedene Pleullängen zu kaufen gibt. Ich selber habe am Block/Kurbeltrieb noch nicht's bis auf die Kurbelwelle vermessen! Der Motor ist derzeit wegen Kompressionsverlust zerlegt. Bilder u. Maße können gezeigt werden. PS: Ich bitte um vernünpftige Antworten. Ich möchte meinen Motor nicht erneut auf einen anderen umbauen und einfach gerne aus spaß an der Sache ausprobieren was möglich wäre! Ob der Motor dafür gemacht ist oder nicht! BMW wird sich mit Sicherheit etwas gedacht haben warum so und nicht anders, stimme ich euch zu. Mir ist auch klar das die Motorsteuerung auf die Kurbeltrieb Änderung angepasst werden muss. Lg, Max
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Moin Kolleginnen und Kollegen, Ja es ist etwas Faul zu fragen, anstatt einfach zu schauen. Mein M40 Daily 1,6l sifft seit kurzem vorne rechts Krümmerseite Öl. Die kommende Woche wollte ich sowieso den Zahnriemen machen und dann muss vorne sowieso alles weg. Meine Vermutung lag auf Kurbelwellenimmerring vorne. Und las mich bereits hier im Forum ein, dass der welches dieser ziemlich besch..en sein soll. Im Anhang befindet sich ein Bild vom „Leck“. Jemand sonst noch eine Idee ?
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Hey Leute Ich habe mir vor kurzem einen M40 Motor vom 318i gekauft, hab ihn spottbillig im Internet gekauft und bin ihn jetzt am überholen. Auf dem Bild seht ihr wo ich jetzt stehe. Ich habe nun ein Problem, kann mir jemand sagen wie ich nun fortfahren muss um die Kurbelwelle auszubauen? Ich bin lieber etwas vorsichtig und da es hier ja sicher Leute gibt die bereits wissen wie es am einfachsten geht dachte ich mir das ich besser erstmal nachfrage bevor ich irgendetwas falsch mache Nun ja, schonmal Danke im voraus, würde mich freuen wenn mir wer helfen kann
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Vom Album Motorreinigung
Alle Teile werden gereinigt so gut es geht und dann vermessen. Gemessen werden Axialspiel im Kurbelgehäuse mit neuem Lager, Rundlauf und Ovalität -
Frühjahrs Fahrwerks Sammelbestellung AP Fahrwerke und andere!
2.0LiterM42 erstellte ein Thema in Fahrwerk
Hey Jungs auf vielseitiges drängen letzten Jahres bei der Sammelbestellung zum Winter hin starte ich nun eine Frühjahres Bestellung. Das Problem ist folgendes, eigentlich hätte ich noch ein wenig gewartet aber: Bis zum 14.02 Bleiben die Preise bei AP unverändert, ab dem 14.02 werden die Rabatte und Preise Seitens AP geändert sprich Preise erhöht und Rabatte gesenkt. Bis zum 14.02 also bei mir melden und einen Rabattcode Anfordern. Mein Händler erlaubt uns bis zu 18% auf den UVP vom Hersteller, dazu bekommt ihr von mir einen Rabattcode von 5% und dazu kommen 2% bei vorkasse, macht 25% auf UVP von AP. Versandkosten frei werden die Sachen an euch verschickt. Einige Fahrwerke müssen von AP Nachgefertigt werden, darum wird es bis ende Januar dauern können bis direkt bestellte Fahrwerke ankommen. Beispiel: http://www.ap.de/aca_php/autocalculated_images/preview/Sportfahrwerke1.jpg ap / Sportfahrwerk Nur für Fahrzeuge mit einem Federbeinaußendurchm. VA von 45 mm. 45mm Federbeindurchmesser Baujahr: -08/1987Tieferlegung VA: 60 mmTieferlegung HA: 30 mmAchslast VA: Achslast HA: Hersteller Art.-Nr.:SP20-006Zulassung:TÜV TeilegutachtenLieferumfang:Set (VA+HA)Produkt:Sportfahrwerk Der Rabattcode von mir gilt für jedes Fahrwerksteil welches mein Händler anbietet. Auch auf Stabbikits Fahrwerke von Weitec , Eibach, etc. sowie Sportfedern oder Stoßdämpfer separat. Bei Gewindefahrwerken bitte hier melden:http://e30-talk.com/fahrwerk/t-wer-moechte-gewindefahrwerke-bitte-einmal-melden-109787.html Rabattcode und Produktpalette bei mir per PN. http://www.ap.de ihr könnt euch da umsehen und dann per pn mir bescheid geben was ihr wollt am besten mit nem Link ich regel dann alles weitere... Euer 2.1 -
Hallo e30 Freunde! Ich habe mir letzten Oktober nen eta gekauft. 1. Hand und gut in Schuss mit toller Ausstattung alles klasse aber jetzt musste ich leider feststellen dass der Arsch Öl saut. Was mich nun eigentlich interessiert sind die Kosten die auf mich zukommen können. Hab nen KFZ-Kollegen gefragt der zählte dann die verschiedensten Dichtungen auf die hin sein könnten u.a. auch den Kurbelwellensimmerring. Nennt mir doch bitte mal ein paar "Hausnummern" so von bis, was ne Reparatur kosten kann. Beste Grüße Jann
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Hallo, bei meinem 3.18, Motor mit Steuerkette, ist ein ständiges sehr hohes Geräusch zu hören. Das Auto stand 1\2 Jahr, nun habe ich ihn wieder gestartet und sofort war dieses Hohe Fib Geräusch zu hören. Es kommt irgentwo vorne aus dem Kurbelwellen Gehäuse. Ich habe den Keilriemen abgenommen und gestartet, das Geräusch ist unverändert da! Den Kettenspanner habe ich auch gewartet und der war ok. bei höherer Drehzahl verändert sich auch die höhe des Geräusches. WAS KANN DAS SEIN ??? Kurbelwellenlager?? hmmm kaputte Lager singen doch nicht sonder klopfen oder reiben. Oder was mit dem Öldruck ???? Wie gesagt vor 1\2 Jahr lief alle einwandfrei. Ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir weiterhelfen könntet. Ich brauche das Auto unbedingt :) für den Sommer !! Könnte aber auch sein das Geräusch geht wieder wenn ich ne weile fahre?? Grüße aus Reutlingen Peter:beemwe: VIDEO: http://www.myvideo.de/watch/8163154/...usch_aus_Motor
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[Problem gelöst, siehe unten!] Hallo, vorneweg: ich habe schon über zwei Stunden die Suche bemüht, aber leider nichts wirklich Passendes gefunden. Wer einen passenden Beitrag weiß, freue ich mich über den Link. Am interessantesten war der Beitrag von Jochen318iC in http://e30-talk.com/elektrik/t-sorgen-mit-zentralverriegelung-36673.html Mein Problem: ZV ist in der Diebstahlsperre, d.h. ich kann nur Fahrertür und Kofferraum öffnen/schließen, die anderen Türen sind verriegelt, nicht mal über die Türpins zu öffnen. Habe schon Fahrertür-Verkleidung abmontiert und die Mikroschalter angeschaut: Scheinen OK zu sein, da bei Betätigung ein "Klacken" aus dem Fußraum (-> Steuergerät) kommt. Weiteres zu dem "Klacken": bewege ich den Schlüssel leicht hin und her im Beifahrer-Schloss oder bewege den Fahrer-Türpin, klackt es im Fußraum. Drücke ich von Hand den Mikroschalter für die Diebstahlsperre und halte ihn gedrückt, kommt ein Klacken und eine Sekunde später wieder ein (lösendes?) Klacken. Mache ich das ein paar Mal, kommt irgendwann gar kein Klacken und ich muss ne Minute warten, bis ich wieder klackern kann Wichtig: Der A-Säulenstecker ist NICHT das Problem: dessen Kontakte sind blank wie am ersten Tag und tun was sie sollen. Darum meine Frage: Wie kann ich diese Diebstahlsperre von Hand lösen? Kann ich irgendwo zentral Kontakte kurzschließen oder Spannung anlegen, um die Türen wieder zu öffnen? Falls jemand eine Ahnung hat, wo der eigentliche Fehler leigt, wäre es natürlich noch besser ;) Vielen Dank und schöne Grüße!
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Hallo Leute, ich brauche mal ein bißchen Entscheidungshilfe. Hab meinen 122ps eta - Motor mit 360.000 km hier auf dem Motorhalter und überlege, was ich alles machen muß, damit er noch ein paar Jährchen macht. An dem Motor wurde noch nie was gemacht, ausser Ölwechsel und einmal Zahnriemen und WP bei 130.000. Ventilspeil wurde auch noch nie eingestellt. Öl hat er so gut wie keins gebraucht (1l/10000km), Kühlwasser auch nicht. Benzinverbrauch nie über 9,5l. Kompression gemessen: teilweise unter 8bar (alter Kopf). Wie der Zufall so will gabs bei Ebay einen Kopf, den ich für 30€ inkl. Versand bekommen habe (angeblich 160000km). Hab den dann mal schnell mit der alten Dichtung drauf gemacht und (ohne Ansauggedöns) die Kompression geprüft: die ersten 5 Zylinder mit 11 bar , der 6. mit 10,5 bar. 1. Soll ich am Kopf noch was machen, da er doch schon perfekt zu sein scheint (Schaftdichtung) 2. Hab mir sagen lassen, dass als nächstes die Kurbelwellenlager - Schalen hin sind, wenn die Kompression wieder so hoch ist. Ist das richtig? Nimmt man da wieder die Gleichen (Farben) oder muß man das ausmessen? Oder warte ich bis es so weit ist (kommt man ja von unten dran)? 3. Kolbenringe und Kolben scheinen ja ok zu sein (Kompression)? Ich weiss, viele sagen jetzt : gleich alles mit machen - ich möchte aber nur die nötigen Sachen machen, denn das ist nicht mein einziges Hobby. Und drei weitere Pflegefälle gibts auch noch. Vielen Dank für die Tips Joe
