Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
2 Ergebnisse gefunden
-
Hallo zusammen, ich muss vorweg erwähnen das ich mich noch nicht vorgestellt habe, dass werde ich aber an anderer stelle noch nachholen!!! Ich bin seit ein paar Wochen Besitzer eines E30 325i, diesen habe ich von einem Kumpel welcher wegen einem Riss im Zylinderkopf und wenig Schrauber Kenntnisse das gute Stück an mich abgegeben hat! Den alten Kopf habe ich nun runter, auch hatte ich schon länger einen gebrauchten als Ersatz bereit liegen, welchen ich heute Ebenfalls zerlegt habe um ihn planen zu lassen! Der Kopf schien anhand der Nocken und Kipphebel wirklich mehr als gut zu sein, allerdings sehen die Laufflächen der Nockenwelle ziemlich heftig aus! Jetzt habe ich auch von dem AMC Kopf gehört und gelesen, dieser soll allerdings auf dem Rohling vom B20 basieren, was bei knapp 800€ für mich ein krasser Kompromiss wäre!!! Ich wäre euch für ein paar Ratschläge sehr dankbar, da ich eigentlich noch keine grosse Erfahrung mit BMW habe! Vielen Dank Gruß Maurizio
-
Moin moin, ich will meinem M30B35 etwas mehr Feuer unterm Hintern machen. Hierbei handelt es sich um einen 211er Motor aus einem E34. Geplant sind ca 240PS und folgende Schritte: - Kopf planen um 0,65mm (9.5:1 Verdichtung) - Einlass- Auslasskanäle CNC-Bearbeiten (von NG-Motorsport) - konische Ventilführungen - Ventilsitze mit nach aussen verlagerten Dichtflächen und "Mehrwinkelgeometrie" - Einlasskanäle und Ansaugbrücke zueinander angepasst - Fächerkrümmer - Metallkats - assymetrische 284/280 Schrick Nockenwelle - DME Anpassung von Conny Der Rumpf soll original bleiben, d.h. 86H & 92B bleiben erhalten. Lebenserhaltende Maßnahmen wie z.b. neue Gleitlager, Kettenspanner, Zündkerzen etc werden selbstverständlich gleich mit erledigt. Nun zur meiner wichtigsten (und ungeklärten) Frage: Muss ich die Ventiltaschen in den Kolben nachsetzen, damit Kolben/Ventil nicht miteinander kollidieren?? MfG
