moomert1

Hallo zusammen liebe E30 Community, ich bin neu hier und fahre eigentlich keinen E30, sondern einen E32 735i M30 Schalter aus 12/88 ohne Klima. Beim E30 scheinen aber die Erfahrungen sehr gut zu sein, so die Meinung im E34 Forum. Die Boardsuche habe ich schon eingiebig benutzt und habe leider immer noch keine Gewissheit. Den Wagen fahre ich seit mittlerweile 8 Jahren und 110 tkm, habe ihn mit 170 tkm erworben und mittlerweile knapp über 280 tkm. Es geht um das ledige Thema ZMS und ich hoffe, Ihr könnte mir mit konkreten Erfahrungswerten helfen. Wie erwartet, ist das ZMS fratze, die kluge Idee, vor ca. 30 TKM ein gebrauchtes ZMS einzubauen, muss ich mir wohl auf meine Kappe schrieben, denn das ist jetzt auch durch. Kupplung rupft etwas im 1. und 2. Gang (minimal), das Schlagen im Leerlauf verschwindet, wenn man die Kupplung tritt, beim Ausschalten schlägt er nach. Jetzt will ich den EMS Umbau angehen. Was ich verstanden habe: Im E32/E34 kann ich das 10 kg 240 x 33 mm EMS Art. Nr. 11-22-1-706-577 verwenden, da dieses ja auch von Werk auf mit Ende 87 beim E32 bzw. bis Anfang 88 beim E34 laut ETK auch so verbaut wurde. Natürlich finde ich dieses EMS nirgendwo. Mit diesem 10 kg 240 x 33 mm EMS wurde laut ETK wohl auch die Distanzscheibe 11 22 1 262 827 verbaut. Die ist auch bei Leebmann 24 lieferbar. Ebenfalls lieferbar sind: Schrauben M12 x 1,5 x28 - 11 22 7 805 885 Zylinderstift 11221744338 Rillenkugellager 11211709934 Abdeckblech 11211744345 Abdeckkappe 11211744342 Passhülse 11111743118 Vgl. https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E3...eel/#7805885_14 In Sachen Kupplung, Druckplatte, Ausrücklager brauche ich dann ja nach meinem Verständnis die hier mit den Federn https://www.ebay.de/itm/318627800882 BWM Teilenummer 21 21 1 223 130 Ausrücklager 21 51 7 521 471 und Ausrückhebel 21 51 1 204 229 sollen beim E32/E34 mit EMS und ZMS laut ETK gleich sein. Das würde ich alles für den Umbau bestellen, sollte ich das 10 kg EMS bekommen. Da ich das o.g. EMS aber nirgendwo finden kann (wenn das einer zum Verkauf noch rumliegen hat, nehme ich das gerne), wird’s es jetzt (zumindest für mich mangels Erfahrungswerten) unsicher: Im Netz wird mehrfach das 6,9 Kg schwere M30 EMS 240 mm x 27 mm Art. Nr. 11 22 1 270 286 aus älteren Modellen angeboten, dieses ist aber laut ETK nicht rückwirkend austauschbar beim E32/E34. Es ist mit 27 mm halt auch dünner als das 33 mm dicke E32/E34 EMS. Da schon beim 10 kg schweren 33mm dicken EMS die Distanzscheiben zum Einsatz kommt (es ist ja dann immer noch dünner als das ZMS?), was muss ich dann noch bei dem 6,9 kg schweren 240 mm x 27 mm EMS noch zusätzlich ändern? Hat jemand von Euch dieses EMS länger im M30 gefahren und kann da Erfahrungsberichte geben? Bzw. funktioniert das überhaupt? Laut der Boardsuche soll das ja bei diversen Usern im Laufe der Zeit auch so funktioniert haben, allerdings ohne nähere Angabe zu den konkreten Teilen die man benötigt, bis auf die Kupplung (insb. auch zu Kleinteilen, Distanzscheibe etc.). Ich lese immer wieder etwas von Kupplungsgeometrie gegenüber dem E24/E28, OT vs. kein OT , Jettronic vs. Mototronic, teilweise überscheiden sich die leichteren und schwerern Schwünge sogar bishin zu noch älteren Fahrzeugen E9 / E12 etc. Dann lese ich noch, dass das S38b36 EMS aus dem ersten E34 M5 nebst Kupplung vom M5 passen soll, an so einem leichten EMS habe ich aber eher weniger Interesse. Da ich mit der Thematik noch nicht so richtig vertraut bin, wollte ich Euch einmal fragen. Vielleicht kann ja jemand helfen. Danke und beste Grüße, Alex