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Beim Touring sitzt der Soundsystem-Verstärker oft wirklich hinter dem oberen Blech im Kofferraum, nicht unter der Hutablage wie bei der Limo. Der dicke Kabelbaum hinter dem Radio ist dafür ein ziemlich gutes Indiz: ohne SS-Kasten bräuchte man den nicht. Der Dietz HI-LO direkt hinter den zwei ISO-Steckern ist klassisch, wenn irgendwann ein Nachrüstradio mit Lautsprecherausgängen auf Cinch für einen Extra-Verstärker gezogen wurde. Georg hat recht: moderne Radios mit Brückenendstufen und der originale SS-Kasten (Minus gebrückt) beißen sich. Dann klingt das Becker Indianapolis plötzlich dünn, obwohl das Gerät selbst in Ordnung ist. Der HI-LO hilft da nicht, er macht die Kette nur länger. Pragmatisch: alles hinter dem originalen BMW-Blockstecker mit Schiebeverriegelung raus, nur noch BMW-auf-ISO, Radio testweise direkt dran. Wenn der Sound dann schon voller ist, war der SS-Kasten der Engpass und nicht das Becker. Den undefinierbaren Stecker dazwischen würde ich erst zuordnen, wenn die Kette wieder kurz ist – oft ist das nur noch ein Rest von Fernbedienung oder einem alten Adapter, der längst nichts mehr macht. Zum Einsortieren der drei Stecker habe ich mir eine beschriftete Vergleichsansicht gebaut, ISO gegen Dietz gegen BMW-Block, damit man die Schiebeverriegelung nicht mit dem HI-LO verwechselt. Dafür reicht ein Image Generator, wenn das Foto vom Fußraum zu dunkel ist. Danach zählt trotzdem nur der Messversuch ohne den Kasten dazwischen.