Ich habe seit kurzem ein BMW E30 Cabrio als 318i (nVL). Aktuell ist noch das originale M-Fahrwerk verbaut, welches bereits leicht tiefergelegt ist (ca. 20 mm). Allerdings stört mich, dass die Hinterachse optisch tiefer wirkt als die Vorderachse. Daher würde ich den Vorderwagen gerne etwas weiter absenken.
Seit einigen Tagen habe ich zudem ein Knarzen am linken Domlager festgestellt, sodass dieses ohnehin ersetzt werden muss. In diesem Zuge möchte ich mich auch direkt mit dem Fahrwerk beschäftigen.
Ich suche daher eine dezente Tieferlegungsoption im Bereich von etwa 10–20 mm, bei der der Komfort des M-Fahrwerks erhalten bleibt, da ich damit grundsätzlich sehr zufrieden bin.
Die bisherigen Empfehlungen, z. B. von Eibach und anderen Herstellern, beziehen sich meist auf Modelle mit dem schwereren 325i-Motor. Dadurch besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug nach dem Federtausch vorne sogar höher steht als aktuell mit dem M-Fahrwerk.
Nach meinen Recherchen gibt es auch spezielle Federteller, mit denen sich nochmals etwa 10 mm Tieferlegung erzielen lassen. Diese (z. B. die Borbet/Borath-Teller) sind jedoch trotz intensiver Suche nicht mehr verfügbar.
Habt ihr Tipps oder Erfahrungen, welche Optionen es in meinem Fall gibt?
Ich habe seit kurzem ein BMW E30 Cabrio als 318i (nVL). Aktuell ist noch das originale M-Fahrwerk verbaut, welches bereits leicht tiefergelegt ist (ca. 20 mm). Allerdings stört mich, dass die Hinterachse optisch tiefer wirkt als die Vorderachse. Daher würde ich den Vorderwagen gerne etwas weiter absenken.
Seit einigen Tagen habe ich zudem ein Knarzen am linken Domlager festgestellt, sodass dieses ohnehin ersetzt werden muss. In diesem Zuge möchte ich mich auch direkt mit dem Fahrwerk beschäftigen.
Ich suche daher eine dezente Tieferlegungsoption im Bereich von etwa 10–20 mm, bei der der Komfort des M-Fahrwerks erhalten bleibt, da ich damit grundsätzlich sehr zufrieden bin.
Die bisherigen Empfehlungen, z. B. von Eibach und anderen Herstellern, beziehen sich meist auf Modelle mit dem schwereren 325i-Motor. Dadurch besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug nach dem Federtausch vorne sogar höher steht als aktuell mit dem M-Fahrwerk.
Nach meinen Recherchen gibt es auch spezielle Federteller, mit denen sich nochmals etwa 10 mm Tieferlegung erzielen lassen. Diese (z. B. die Borbet/Borath-Teller) sind jedoch trotz intensiver Suche nicht mehr verfügbar.
Habt ihr Tipps oder Erfahrungen, welche Optionen es in meinem Fall gibt?
