SDE30

Ich wollt vorher mal alles vorbereiten, das der alles hat. Das heißt eig. das die das wissen müssen? Und ich in dem Fall mich einfach zurück lehnen soll? Dachte da gibt es spezielle Herstellervorgaben und die wollt ich dem vorlegen.

Ist 84,50 nicht zu eng? sind immerhin dann nur 0,02 Kolbenspiel da.

Hallo liebe Community, Ich hab Übermaß Kolben gekauft und wollte Fragen welche Bohrung hier gebohrt werden muss? Finde leider keine Herstellerangaben wo das Kolbenspiel drinnen steht. Der Kolben hat einen Durchmesser von 84,48 BMW E30 325iX 171 PS LG!

Ok dann nehme ich die alten Schrauben wieder :) Sind immerhin über 200 die ich mir spare Die neuen Lagerschalen die ich montiert habe kann ich noch verwenden oder? Der Motortyp will die ganzen Flächen der Kurbelwelle polieren und was weiß ich alles :) , da muss ich jetzt nicht nochmal neue Schalen kaufen oder? Habe den Motor nur mit dem Anlasser drehen lassen.

Sie befinden sich optisch in einem guten Zustand, mehr kann ich nicht feststellen. Ich habe die Schrauben ausgebaut und wieder eingebaut (der Motor war dabei nicht in Betrieb). Kann ich sie jetzt einfach das 2.x aufmachen und wieder verwenden – sowohl für die Pleuel als auch für die Kurbelwelle? Was genau meinen Sie mit „Drehwinkel“ statt „Drehmoment“? Gibt es weitere Angaben? Ich habe die Schrauben mit 20 Nm angezogen und anschließend 70 Grad nachgezogen. LG

Guten Tag zusammen, mein Projekt nähert sich dem Ende, ich bin jedoch nun bereits zum zweiten Mal an meinem Motor und hätte hierzu ein paar Fragen: Gibt es zu den originalen Pleuelschrauben 11241713342 und den Kurbelwellenlagerschrauben 11111735525 günstigere Alternativen? Sind die Kurbelwellenschrauben wiederverwendbar? Hintergrund: Der Motor wird komplett restauriert (Bohrung auf 84,50 mm inkl. neue Kolben usw.). Ich habe den Motor bereits selbst mit einem Akkuschrauber-Honwerkzeug gehont. Aufgrund von zwei tieferen "Kratzern" in der Laufbahn habe ich mich jedoch entschieden, die Bohrung auf 84,50 erweitern zu lassen. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Liebe Grüße

Guten Tag, mein Projekt nähert sich dem ende zu , nun überlege ich die Hohlräumezu versiegeln und bin mir nicht sicher was dafür am besten geeignet ist. Seitenschweller wurden erneuert , da ist es mir wichtig das die Schweißnähte einen guten Schutz gegen rost haben. Und bei den Achsteilen wie der hintere Achsträger , wurde außen entrostet und lackiert , innen ist jedoch bestimmt etwas rost vorhanden , da bräuchte ich etwas was den Rost innen stopt und versiegelt. was könnt ihr mir da empfehlen? LG!

Ich besorg mir mal einen neuen Anlasser und eine neue Batterie sowie Starterkabel , kann sein das ein von denen nicht genug Saft hatte und mir das deswegen so komisch vorgekommen ist. Da sich der Rahmen und Motor noch im Ausland wegen einer Restauration befindet , kann ich das erst ende July testen. Ich bedanke mich erstmal für eure Hilfe! Werde mich dann im Sommer melden wenn ich mehr weiß :) LG!

Kolbenringe habe ich gemessen aber nicht jeden Ring, sondern 1 Kolbenringsatz vom Set in jeden Zylinder mal rein gesteckt ,gemessen und optisch geprüft , die lassen sich aber auch schön in den Koben rein drücken ohne das die aneinander stoßen und raus stehen. Sind die immer anzupassen oder sollten die eig. direkt passen? Habe hier welche von Goetze monitert in original Maß. Die Lagerschalen sind von Kolbenschmidt. Kurbelwelle konnte man mit einer Hand drehen, mit leichtem Widerstand, ob die jetzt mit 2 Finger drehbar ist , kann ich leider nicht mehr prüfen. Man kann den zusammengebauten Motor auch mit 2 Händen am Schwungrad drehen wenn die Kerzen draußen sind. Ich habe meist nur an Diesel 4 Zylindern gearbeitet wie VW 1.6 , 1.9 , 2.0 ... zb. und kaum an einem 6 Zylinder. Wenn ich bei denen den Zahnriemen wechsle und den Motor 2 x durch drehe, geht der deutlich leichter als mein M20b25. Beim starten dreht der sich definitiv nicht so schnell wie unten im Video , wenn man das Video um 0.5 verlangsamt klingt es eher so wie bei mir Kann aber nicht garantieren das der Startet 100% i.O ist, der war fest gerostet und der Anker konnte nicht gezogen werden und ich hab den dann zerlegt und gängig gemacht.

Also mit der normalen ratsche muss man etwas stärker drücken damit der dreht aber auch nicht mit gewalt. mit dem drehmoment geht es natürlich besser. Wenn man den mit einer batterie dreht , hat er auch nicht eine super schnelle drehzahl finde ich, als ob man eher mit einer schwachen batterie startet. ist das für den anfang also normal bis sich das ganze einfährt?

Guten Tag, ich habe zum ersten einen (M20B25) Motor komplett selbst überholt Getauscht wurden alle Dichtungen, Lagerschalen (in original Maß), Kolbenringe (in original Maß) , der Komplette Kopf inkl nockenwelle und Kipphebel, habe die Bohrungen nachgeschliffen mit einer Honahle. Habe alles nach richtigem Drehmoment angezogen und geölt. Bemerkt hab ich das ich , dass ich trotz ausgebauten Zündkerzen einen Widerstand beim drehen drehen habe , schwergängig ist der Motor aber auch nicht! Wenn ich ihn jetzt mit Anlauf das Schwungrad drehen würde , würde der Motor nicht nachlaufen. Wie leicht sollte sich das Motor drehen lassen? Kompression gemessen : 10,5 - 11 Bar an allen Zylindern vorhanden (Motor ist noch in ausgebautem Zustand , noch nicht gelaufen!) LG!

Das Problem ist , dass mein Auto beim Lackierer ist, der den Rahmen restauriert und der ist etwas weiter weg. Hätte die Schraube anhand von einer anderen Mutter abmessen können ,ist mir aber leider grad nicht möglich.

@Querlenker krass , da überlege ich ob ich das noch mache... , wenn schon, dann kauf ich mir auf jeden Fall eine weitere Schraube und probiere ob die die 100 Nm schafft :o , bei mir sind Sechskantschrauben verbaut und ich fahre nicht wie die Jungs im Video auf Rennstecken herum :) @OO--II--OO Das ist keine Änderung.. , ich baue die selbe Schraube mit der selben Festigkeit ein. @Nr7Stürzt Habe Optisch verglichen , Tippe auch auf 1.5 bin mir aber nicht sicher! Habe aber mal Schrauben gekauft wo die Gewindesteigung nicht dabei war .. am Ende war es doch eine 1.25

Hallo, ich bin gerade dabei alle Schrauben für meinen 325iX VFL zu bestellen, jedoch gibt es keine Info welches Gewinde der Bremssattelträger hat. Brauche die Schrauben was den Träger an den Achsschenkel befestigen. Laut BMW gibt es nur die Info : M10x30 ... doch welches Gewinde? Info: Ich weiß das es die Schraube Original noch zu kaufen gibt , will die Schrauben aber alle in Gelb verzinkt. LG

@Sebastian_H Ich habe ein VFL BJ 86 iX Limo Bestellt für VFL passt aber nicht musste das teil verlängern

Das Endergebnis Muss noch herausfinden wie ich die richtig einstelle

Man kriegt die direkt beim BMW einfach eine E-Mail senden oder du gehst zu einer BMW Niederlassung.

Hat sich erledigt mit der Chrombeschichtung habe einen Satz von @Mahathma bekommen. Vielen Dank sehr nett von dir :)

vielen Dank! Habe hier jetzt alles zusammengefasst was benötigt wird für den iX Vfl BMW E30 325iX Verbreiterung Befestigungsmaterial VFL : Zur Befestigung besser keinen Montagekleber verwenden sonst kriegt ihr die Teile nicht mehr runter ohne was hin zu machen! Zu jedem Teil wird ein Doppelseitiges Klebeband benötigt, 10m sollten ausreichen ( Wird vom Werk auch mit Doppelseitigem Klebeband befestigt) Doppelseitiges Klebeband Teile Nr.: 51711976999 (Habe hier 10m bei Amazon bestellt ) Seitenschweller Li. (5x) Klemmstücke Teile Nr.: 51711933125 (Nur Original zu finden) (5x) Schwarze Blechschrauben für die Klemmstücke Teile Nr.: 51711939301 (Habe hier ein ganzes Set bei Amazon bestellt) (4x) Weiße Stopfen Teile Nr.: 51711927439 (Nur Original zu finden) (4x) Grüne Tüllen Teile Nr.: 51711932996 (Habe hier ein ganzes Set bei Amazon bestellt) (4x) Spreiznieten für vorne und hinten jeweils 2 Stück Teile Nr.: 51711936929 (Habe hier ein ganzes Set bei Amazon bestellt) Seitenschweller Re. (5x) Klemmstücke Teile Nr.: 51711933125 (Nur Original zu finden) (5x) Schwarze Blechschrauben für die Klemmstücke Teile Nr.: 51711939301 (Habe hier ein ganzes Set bei Amazon bestellt) (4x) Weiße Stopfen Teile Nr.: 51711927439 (Nur Original zu finden) (4x) Grüne Tüllen Teile Nr.: 51711932996 (Habe hier ein ganzes Set bei Amazon bestellt) (4x) Spreiznieten Teile Nr.: 51711936929 (Habe hier ein ganzes Set bei Amazon bestellt) Radlauf vorne Li (5x) Weiße Stopfen Teile Nr.: 51711929320 (Nur Original zu finden) (5x) Grüne Tüllen für den Kotflügel Teile Nr.: 51711932996 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) (1x) Klammer für den Kotflügen/Radlauf Teile Nr.: 51711934949 (Nur Original zu finden) (2x) Blechschraube Teile Nr.: 07119904714 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) Radlauf vorne Re. (5x) Weiße Stopfen Teile Nr.: 51711929320 (Nur Original zu finden) (5x) Grüne Tüllen für den Kotflügel Teile Nr.: 51711932996 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) (1x) Klammer für den Kotflügen/Radlauf Teile Nr.: 51711934949 (Nur Original zu finden) (2x) Blechschraube Teile Nr.: 07119904714 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) Radlauf hinten Li. (5x) Weiße Stopfen Teile Nr.: 51711929320 (Nur Original zu finden) (5x) Grüne Tüllen für den Kotflügel Teile Nr.: 51711932996 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) (7x) Spreiznieten 51111942789 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) (1x) Blechschraube unten Teile Nr.: 07119904714 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) Radlauf hinten Re. (5x) Weiße Stopfen Teile Nr.: 51711929320 (Nur Original zu finden) (5x) Grüne Tüllen für den Kotflügel Teile Nr.: 51711932996 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) (7x) Spreiznieten 51111942789 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) (1x) Blechschraube unten Teile Nr.: 07119904714 (Habe hier ein ganzes Set von Amazon bestellt) Es können beliebige Blechschrauben verwendet werden (Sechskant, Torx, Kreuz, Imbus, ...) nur unten am Schweller werden welche mit eher kleinerem Kopf benötigt. Vfl und Nfl Verbreiterung werden nicht mit dem gleichen Befestigungsmaterial befestigt! Beim Nfl sind paar Kleinigkeiten anders aber kein riesen unterschied! Falls ich was vergessen habe könnt ihr mich gern korrigieren :) LG!

Vielen Dank für die Fotos! wird da nur die Radhausschale befestigt?

Habe jetzt die teile erhalten was kommt in diese löcher rein (radlauf teile)

Ich die Ringe oft in Chrom gesehen Ob die so vom Werk sind weiß ich leider nicht und optisch gefällt es mir ganz gut Bei mir sind die Stoßstangen , Windschutzscheibenkeder , Türleisten unten , Fensterleisten Oben , Felgenaußenkante , Auspuff , .. Chrom , da dacht ich die ringe passen gut in Chrom dazu.

Meine sind noch in guten Zustand nur hald silber lackiert Da ich einen Chrome E30 habe und mir die scheinwerfer so mehr gefallen würd ich die ringe gern auch in chrom haben. Chromringe gab es von werk habe zumindest schon offt gesehen wie ist das bein aufpolieren , das oxidiert ja dann oder? Kann man die Chromschicht irgendwie schützen?

Guten Tag , ich bin dabei meine Scheinwerfer aufzufrischen (VFL) und meine Frage wäre: wie krieg ich die Scheinwerfer-Ringe in Chrom?? Gibt es da eine einfache günstige Lösung ?? LG

E39 2001 530d mein erstes Auto damals Unzerstörbar