lematthias

Wollte gerade ein kleines Loch bohren um das Gestänge auszuhängen und habe es dann doch nochmal 10 Minuten mit dem Schlüssel probiert. Durch (sehr) kräftiges drehen am Schlüssel und gleichzeitiges drücken des Knopfes hat es geklappt. Das Gestänge hatte gerade genug Spiel damit der Knopf greift. Den Schlüssel sollte ich auch wieder gerade bekommen. Dann kann die Fehlersuche jetzt weiter gehen :)

Danke für die Rückmeldung und das Video. Ich habe das Steuergerät wie gesagt durchgemessen und auch die verschiedenen Konstellationen durchgespielt indem ich die verschiedenen sense-Leitungen an Masse geklemmt habe (also die Kontaktschalter in den Stellmotoren und die Mikroschalter). Das Steuergerät hat dann wie erwartet das entsprechende Relais für einen kurzen Moment geschaltet. Das "zu"-Relais müsste also einmalig gehangen und sich auch irgendwann von selbst wieder gelöst haben! Beim Ausbau des Steuergeräts waren ja beide geöffnet. Hat jemand vielleicht ein Video oder Fotos vom Stellmotor im Kofferraum? Würde gerne mal sehen wie der Stellmotor dort befestigt ist und wie das Gestänge hoch zum Schloss verläuft. Sitzt der Motor genau mittig unter dem Schloss? Dann könnte ich nur ein kleines Loch bohren und hoffentlich den Kopf des Stellmotors treffen. Meine Scheinwerfer sind beide in gutem Zustand, durch die Kennzeichenbeleuchtung ist zu wenig Platz um rein zu greifen und hinter dem Kennzeichenhalter würde man es eh nicht sehen und von innen ist auch Verkleidung davor..

Ich werde die Sicherung des Steuergeräts mal mit dem Lötkolben prüfen. Ich habe vorne alle Kabel der ZV zu den Stellmotoren/Mikroschaltern in den Türen und auch die Türstecker geprüft. Ich finde nichts auffälliges. Es kann also eigentlich nur am Steuergerät gelegen haben... Nur wundert mich, weshalb es noch funktioniert!! Die Relais schalten für eine knappe Sekunde und bleiben nicht hängen. Alle Komponenten auf der Platine sind in Ordnung. Die ZV hatte beim Abstellen sauber geschlossen und war danach leise (und nicht ständig auf/zu o.ä.). Offensichtlich haben ja alle abgeschlossen und ich messe auch auf dem Kabel aus dem Kofferraum, dass der Heckklappenmotor geschlossen ist. Und die vorderen beiden Mikroschalter sind auch i.O. Ich wollte wissen weshalb die Stellmotoren blockieren: Der Motor und das daran befestigte Ritzel sind so heiß geworden, dass das Kunststoff-Zahnrad geschmolzen ist. Das obere Ritzel, das den Hebel antreibt, hat eigentlich einen Freilauf. Der Motor hat alles allerdings bis zum Anschlag durchgedreht und es dann verschmolzen. Daher ließ sich der Schlitten gar nicht mehr bewegen. Der Motor ist zwar durchgebrannt, lässt sich aber noch drehen. Ich habe den geschmolzenen Kunststoff entfernt und danach ließ sich der Schlitten auch wieder genug rein oder raus ziehen, um den Kippschalter zu betätigen. Ob das Spiel auch ausreicht um per Schlüssel auf-/zuzuschließen weiß ich nicht. Der Verriegelungsmotor sieht ok aus. Wenn man also den kaputten Motor und das Zahnrad tauscht würde das alles wieder funktionieren. Nochmal zur eigentlichen Funktion: Das obere Ritzel hat wie gesagt einen Freilauf von ca. 90° und wird von einem Motor angetrieben. Dadurch lässt sich der Schlitten etwas hin und her schieben, ohne dass sich der Motor bewegt. Am Ende des Schlittens ist eine kleine Rampe, diese betätigt einen Kippschalter, der dann je nach Position entweder den "ZU" oder "AUF" Kontakt mit Masse kurzschließt. Der zusätzliche Verriegelungsmotor hat statt Ritzel einen Exzenter auf der Welle. Darauf ist mit einer kleinen Feder ein Hebel aufgesetzt. Beim Verriegeln greift der Hebel in den Schlitten und blockiert ihn (geht nur, wenn der Schlitten bis zum Anschlag eingefahren ist). Ich weiß jetzt, weshalb die Stellmotoren so fest sitzen, dass ich mit dem Schlüssel nicht mehr aufschließen konnte. Wenn ich mir das so ansehe sollte ich wohl froh sein, dass mir nicht das Auto abgefackelt ist. Die anderen 3 sehen bestimmt genauso aus und zwei davon sind nochimmer im Kofferraum. Den habe ich noch nicht aufgebrochen... Ich will bloß nicht Ersatzteile für hunderte Euros kaufen, damit mir dann wieder aus unerklärlichen Gründen alles abraucht :( Woran könnte es noch gelegen haben? Wirklich einfach nur ein einmaliger Aussetzer des Steuergeräts und unkaputtbare Sicherungen im Steuergerät und Sicherungskasten?!

Stellmotor der Beifahrertür ist auch fest. Ich habe das blaue und weiße Kabel vom Steuergerät bis Stellmotor auf beiden Seiten gemessen, die sind in Ordnung. Dann habe ich mal 12V drauf gegeben (Klemme 2 und 3 kurzgeschlossen), es tut sich aber nichts. Ich befürchte also, der Stellmotor ist auch hinüber und nicht nur verriegelt? Ich verstehe nicht, weshalb mir die Stellmotoren durchgebrannt sind. Die Sicherung des Steuergeräts sollte das doch verhindern (s. Foto)...

Der Türstecker sieht halbwegs in Ordnung aus. Habe den Stellmotor aus der Fahrertür ausgebaut bekommen - wie erwartet ist der fest. Zwischen blau und weiß Messe ich da 115 Ohm. Wenn ich den abziehe habe ich am Steuergerät zwischen blau und Weiß open loop. Mache jetzt an die Beifahrertür weiter. Wenn der Motor auch fest sitzt hole ich mir erstmal ne Kiste Bier bevor ich ein Loch in den Kofferraum bohre :heul:

Der Stellmotor der Fahrertür ist also offensichtlich hinüber, er hängt ja fest und lässt sich gar nicht bewegen. Ich werde den Stecker/Kabelbaum prüfen. Wenn ein Motor durchgebrannt ist, dann sind es die anderen wohl höchstwahrscheinlich auch :( Danke für Deine Hinweise!

Das war viel zu schwammig... jetzt etwas präziser: Ich habe den Mikroschalter aus der Fahrertür ausgebaut um ihn per Hand auszulösen: jedes mal wird das 'Schließen'-Relais betätigt. Meine Fernbedienung betätigt jedes zweite Mal das 'Öffnen'-Relais, interessanterweise jedoch nie das 'Schließen'-Relais. Pin 10 ist nicht mit Masse kurzgeschlossen. Ich habe auch kein Unlock-inhibit-switch verbaut. Ich habe laut Stromlaufplan Tests nacheinander Pins 6 und 10 an Masse angeschlossen: beides löst jeweils das zugehörige Relais aus. Alle Stellmotoren zeigen sich sichtlich unbeeindruckt - es tut sich gar nichts. Ich tue mich noch etwas schwer mit dem Stromlaufplan und bin mir nach wie vor nicht sicher, ob es an allen Stellmotoren oder am Steuergerät liegt. Daher würde ich gerne die Stellmotoren manuell bestromen.

Hi! Ich habe gestern mein '92er Cabrio per Fernbedienung normal abgeschlossen und heute ging es nicht mehr auf. Alle Schlösser sind fest und lassen sich mit dem Schlüssel nicht öffnen (beide Türen und Kofferraum). Ich kann die Fahrertür zwischen 12 und 3 Uhr drehen. Auf 3 Uhr klackt das Steuergerät. Auf 11 Uhr ist hoher Widerstand und es wird nicht geöffnet. Mit meiner Fernbedienung höre ich beim Öffnen das Relais, aber beim Schließen passiert nichts. Ich habe die Türen mit dem Türgriff leicht ziehen und gleichzeitig Schlüssel drehen Trick geöffnet. Das Steuergerät sieht samt Sicherung äußerlich in Ordnung aus. Beim wieder Anschließen des Steuergeräts schaltet ein Relais. Ist mein Steuergerät defekt? Sind mir alle Stellmotoren gleichzeitig durchgebrannt? Kann ich die Stellmotoren über den Stecker vom Steuergerät mal manuell bestromen um zu testen ob die Motoren noch tun? Tanken geht ja zur Not noch wenn ich die Rückbank und Tankgeber raus nehme. Aber den Kofferraum will ich wirklich nur ungern aufschneiden müssen :'(