claustheo

Lieber Georg, nochmals herzlichen Dank für Deine Hilfe und natürlich den Schaltplan. Vielleicht hätte ich ihn mal auf dem PC, statt Handy öffnen sollen. Da sieht man mehr. Der Plan von Dir ist gut lesbar und man kann auch zoomen. Ich bin kein Kfz-ler und daher hatte ich nicht viel Ahnung, wie man den Schaltplan lesen soll. Nachdem ich mich Stunden, Tage und Wochen mit dem Thema el.Verdeck beschäftigt hatte, weiß ich heute mehr. Dennoch wäre ich z.b. nach dem Schaltplan nicht darauf gekommen was das "R" zu bedeuten hat. Erst als mir Bernhard sagte, dass "R" Zündungsplus ist, konnte ich den Fehler bei mir finden und beseitigen. Was z.B. "0,5 GRRT" bedeutet, war mir auch nicht verständlich. Heute weiß ich: 0,5er Kabel und GRRT bedeutet die Kabelfarbe Grün/Rot. Alles in Allem haben alle Eure Tipps hier und von iB-ideebau und Bernhard Harderecker zum Erfolg geführt und mein el.Verdeck funktioniert nun wieder einwandfrei. Allen herzlichen Dank. Mein Fazit: niemals aufgeben !

Da hast Du natürlich Recht, aber nicht jeder kann Schaltpläne lesen und verstehen. Ich habe auch keinen Schaltplan gefunden, der gut leserlich war. Der erste war total unscharf und der bessere Plan war so klein, dass man die Kabelfarben nicht lesen konnte und vergrößern half nicht, da es dann nicht mehr zu entziffern war. Egal. An einen Kabelbruch hat bestimmt - so wie ich - fast keiner gedacht. Hoffe, dass mein Beitrag jemandem helfen wird. Die Kontaktadressen für die Verdeckmotorenreparatur und die Eintstellarbeiten der Verdeckmotoren könnte ja auch hilfreich sein. Viele Grüße Claustheo

Liebe E30-Talk Gemeinde, mittlerweile funktioniert mein el.Verdeck nun problemlos. Da ich diesen Thread ja Anfang des Jahres gestartet hatte, gebe ich jetzt meine Erfahrung wieder. Ausgangssituation: beim Drücken auf den Verdeckschalter tat sich nichts. Georg und Mahatma hatten einige gute Tipps, die ich hier nicht wiederhole, bitte lest selbst. Das das Verdeck natürlich heile sein muss und die Spannbänder gut intakt sein müssen ist ja selbstverständlich. Ich habe mein Verdeck in der Premiumqualität in Osnabrück beim Cabriozentrum erneuern lassen. Microschalter am/im Spriegel (über der rechten Sonnenblende) nachgemessen (die 2 Kabel kann man hinter der Innenleuchte finden) der Microschalter schaltet Masse zum Verdeckschalter wenn das Verdeck vorn angehoben ist. Masse kommt an PIN 5 am Verdeckschalter an und wird auf PIN 1 (Verdeck Auf) und PIN 4 (Verdeck Zu) weitergeschaltet wenn der Schalter gedrückt wird. Anhand der Kabelfarben kann man im Kofferraum am Verdeckmodul testen, ob "Masse" dorthin weitergeschaltet wird. Die Microschalter an den beiden Verdeckmotoren sollte man auch prüfen. Die Schalter kann man mit einem Ohmmeter auf Durchgang prüfen. Ich habe beide Motoren dazu ausgebaut und konnte die Antriebswellen dann leicht drehen, um die Schalt-Funktion der Microschalter zu prüfen. Hinweis1: am Klappenmotor ist bauartbedingt immer ein Microschalter offen und der andere geschlossen. Hinweis2: am Verdeckmotor sind beide Microschalter auf "Durchgang" wenn der Verdeckmotor in der richtigen Grundeinstellung ist. Mein Verdeckmotor wurde seinerzeit von der Firma iB Ideenbau ( https://ib-ideenbau.de , Rubrik E30 ) professionell repariert, da die Umlenkung ausgebrochen war. Die Firma macht die Reparaturen immer noch und m.e. günstig. Da ich mir nicht sicher war, wie die Verdeckmotoren in die richtige Grundeinstellung zu bringen sind, habe ich nach Hilfe gesucht und die Hilfe bei Bernhard Harderecker in Bergkirchen gefunden (Bernhard inseriert bei Kleinanzeigen (E30 Verdeckmotor Reparaturen). Die Motoren habe ich nach Absprache zu Bernhard geschickt und er hat sie mir in die Grundeinstellung eingestellt. Eine tolle Wieder-Einbauanleitung gab es von Bernhard bei der Rücksendung der Motoren dazu. Ich kann Bernhard wärmstens empfehlen. Super hilfsbereit und preiswert dazu. Nachdem ich nun 100% ig wusste, das die Motoren und damit die Microschalter alle funktionieren und in der richtigen Position waren, habe ich alles eingebaut. Leider funktionierte mein Verdeck dann aber immer noch nicht elektrisch. Bernhard hat mir dann nochmal weitergeholfen und Informationen gegeben, die hier bislang noch keiner verständlich weitergegeben hat. Ich gebe diesen Tipp gern weiter und füge auch noch einen Kabel-Belegungsplan bei, den ich mir erstellt habe. Die wichtigen Infos waren: 1. Am Verdeckmodul nachmessen, ob an PIN 19 (violett/grau) "Zündungsplus" ankommt, wenn die Zündung angeschaltet wird. 2. Am Verdeckmodul nachmessen ob an PIN 11 (rot/grün) Dauerplus anliegt. Und genau dort war der Fehler an meinem Cabrio zu finden. An PIN 11 hatte ich kein Signal. Das Kabel (rot/grün) war unter der Rücksitzbank gebrochen. Gebrochene und/oder aufgescheuerte Kabel sind in dem Bereich wohl öfters ein Problem. Also dort auch mal nachschauen. Nachdem ich den Kabelbruch behoben hatte, funktioniert mein el.Verdeck nun einwandfrei. Ich habe viel dazugelernt seitdem ich dies Problem beseitigen wollte und nun fast 10 Monate gebraucht für die Lösung des Problems aber es lohnt sich.... ein tolles Gefühl wenn das el.Verdeck funktioniert wie es soll 😀 Ich drücke allen E30 Fans die Daumen, dass ihr eure el.Verdecke wieder vollständig in gang setzen könnt. Gebt nicht auf !!! Viele Grüße und an alle, die hier im Forum qualifiziert geholfen haben richte ich meinen Dank. Machts gut ! Claustheo

190 Euro plus Versand für eine Gummidichtung (Stand April 2025) alle wahnsinnig geworden

Bei mir ist alles frei, sauber und schaltet einwandfrei. Nur der Zentrierzapfen scheint nicht lang genug zu sein. Er sieht aber perfekt aus. Übrigens sind die gar nicht so teuer, habe einen günstigen Anbieter für 12,99€ /Stk gefunden: https://www.eundeonline.com/product-page/ummantelung-zentrierbolzen-satz Woanders wollen die Mondpreise von teilw. über 50€ haben. (Alle verrückt geworden 😉 )

Hallo Georg, vielleicht kam es falsch rüber. Ich habe das genau so gemacht, wie Du geschrieben hast. Nur dadurch habe ich den Fehler bemerkt, dass der Microschalter im Windlauf zwar schaltet wenn ich ihn mit einem (abgebrochenen) Bleistift betätige, er aber nicht durch den Zentrierdorn des Verdecks geschaltet wird. Die Plastikkappe ist in Ordnung und auch richtig drauf, der Zapfen geht nicht tief genug rein bzw. vielleicht ist der Microschalter zu weit nach unten gerutscht. Den ganzen Windlauf habe ich noch nicht zerlegt. Der Verdeckschalter schaltet die Masse von PIN 5 bei geöffnetem Verdeck einwandfrei zu Pin 1 bzw 4 durch wenn man auf/zu drückt. Das ist definitiv in Ordnung.

Okay, danke für die Rückmeldung. Ich hatte gehofft, dass der Microschalter im Windlauf für die Initialisierung wichtig ist, da man ja beim Initialisieren mit geschlossenem Verdeck anfangen soll und dann nach dem ersten einfalten, das Verdeck nochmal geschlossen werden soll, bevor man es wieder öffnen und die Antriebe einkuppelt. Dachte, das Steuergerät braucht den Impuls des Microschalters. Wenn ich Georg richtig verstanden habe, darf der Verdeckschalter (bis auf die Beleuchtung) keinen 12v Strom haben, sondern nur Masse schalten. Das habe ich im eingebauten Zustand ausprobiert. Masse kommt an PIN5 an, wenn der Microschalter am Windlauf geschlossen ist (also Verdeck auf ist). Mit dem Schalter ÖFFNEN wird Masse an PIN 1 weitergeschaltet, bzw mit Schalter GESCHLOSSEN an PIN 4. Das funktioniert. Mein Verdeck ist wirklich hinüber, Löcher, Undicht, Spannbänder ohne jede Spannung. Das Verdeck faltet sich 0,0% so, wie es soll. 😞 Elektrisch würde es also auch niemals allein in den Verdeckkasten gehen. Naja, ich glaube, ich lasse wirklich erstmal ein neues Verdeck im Cabriozentrum Osnabrück draufziehen. Die Jungs dort sollen sich lt. eigener Aussage auch mit dem elektrischen Antrieb auskennen. Eigentlich hätte ich es gern soweit vorbereitet, dass die Verdeckantriebe wenigstens anlaufen, die Feinjustierung hätte ich den Jungs überlassen, das wäre sicher günstiger. 🤑 Da ich noch einige Schweißarbeiten und weitere Reparaturen ausführen muss, bevor ich TÜV versuchen kann, wird es dann mit dem Verdeck sicher Mai 2025 werden, zumal man beim Cabriozentrum ca. 4 Wochen Termin Wartezeit hat. Ich berichte dann wieder, sobald es Neuigkeiten gibt. Viele Grüße

Kleines Zwischenfazit, dass ich euch nicht vorenthalten möchte, da es fast unmöglich klingt: Ich hatte den Verdeckschalter ausgebaut und durchgemessen, er schaltet einwandfrei. (Fehlerquelle erledigt) Den Microschalter oben im Windlauf hatte ich mechanisch getestet, er klackt schön 😀 elektrisch habe ich ihn auch geprüft, hinter der Innenleuchte am Rückspiegel verlaufen die beiden Kabel. Microschalter funktioniert (nächste Fehlerquelle erledigt) Trotzdem sagen beide Verdeckmotore keinen Mucks. Dann habe ich in einem alten Beitrag von Georg aus 2014 gelesen, dass man den Schalter doch mal durchmessen soll (hatte ich ja außerhalb des Cabrios schon erfolgreich getestet.) Nun habe ich das mal im Auto getestet und siehe da. Der wunderbar schaltende Microschalter im Windlauf gibt kein Signal an den Verdeckschalter wenn ich das Verdeck schließe/verriegele. Da haben wir eine Ursache, die ich mir nie hätte träumen lassen: Der Zapfen vom Verdeck kommt nicht weit genug nach unten, um den Microschalter im Windlauf zu schalten. Ich muss mir also etwas einfallen lassen, wie der Zapfen mit der "Ummantelung für den Zentrierzapfen" (BMW TeileNr. 54311971255) so weit nach unten kommt, dass er den Microschalter tatsächlich zuverlässig schaltet. Wahrscheinlich funktionierte die Initialsisierung des Verdeckantriebes deswegen nicht. Weil das Signal (Verdeck geschlossen) nicht kommt. Werde mir mal was überlegen und dann weiterprobieren. Ich möchte den elektrischen Verdeckantrieb definitiv reaktivieren. 💪 Ich melde mich wieder, wenn ich die Punkte von Georg, bastelbert und Mahathma abgearbeitet habe.

Hallo liebe E30 Freunde. Das Wetter war gut und ich habe nun den Reparatursatz für den Verdeckmotor (Platte mit Umlenkung) eingebaut und natürlich die Gestänge alle wieder montiert. Beide Motore sind "ausgehängt". Das Verdeck lässt sich mit den montierten Gestängen einwandfrei aus- einklappen. Also mechanisch wohl alles in Ordnung. Dann haben wir uns zu zweit mal an die Anleitung zur Initialisierung (siehe Anlage) herangemacht und die Prozedur haargenau befolgt. Da sich aber anschließend elektrisch gar nicht getan hat, haben wir die Initialisierung 3mal versucht. Ergebnis: elektrisch tut sich nix. Da bislang noch niemand an dem Verdeckantriebmotoren rumgefummelt hat, glaube ich nicht an verstellte S1 bis S4. Da das Cabrio abgemeldet ist und keinen TÜV hat, kann ich nirgends hinfahren damit. Vielleicht hat einer von Euch noch eine Idee. - Sicherungen 4 + 21 + 25 sind okay - Microschalter im Frontspiegel schaltet einwandfrei. - Verdeckschalter schaltet auch Gibt es ein Verdeck-Kontrollmodul? Ist das oftmals defekt oder eher nie eine Fehlerquelle? Wie Georg, vermute auch ich, dass momentan einfach keine klare Schalt-Situation vorhanden ist. Die Anlage weiß nicht, was zu tun ist. ==》Gibt es eine Möglichkeit, alles auf NULL zu resetten? 《== Viele Grüße

So, ich habe den Einbau der Funkfernbedienung im E30 nun erfolgreich abgeschlossen. Aber es funktioniert nicht, die Steuereinheit im Kofferraum einzubauen. Kabel Grün/schwarz ist die Aufforderung zum öffnen, türkis/schwarz dachte ich, es sei die Aufforderung zum schließen, aber so funktionierte es eben nicht. Es war verdreht, wenn ich die Öffnen-Taste an der FFB drückte, ging die ZV "ZU" und umgekehrt. Also hab ich die beiden Kabel vom FFB-Modul umgetauscht aber dann funktionierte es gar nicht mehr. Vollkommen entnervt habe ich dann die oben verlinkte Anleitung genommen und das FFB-Modul direkt am BMW-ZV-Modul angeschlossen. Nun funktioniert alles, wie es soll. Also an alle, die das gleiche Vorhaben vorhaben 😉: nehmt gleich die Anleitung aus dem o.g. Beitrag und denkt daran, dass die ZV massegesteuert ist und erst über das Masse-Signal wird der 12V Steuerimpuls auf die Kabel blau und weiß am Stellmotor (z.b.Heckklappenschloss) übertragen. !!! An blau und weiß dürft ihr die FFB-Modulkabel NICHT anschließen! Das ZV-Modul befindet sich links im Fahrerfußraum unter dem Lautsprecher in der A-Säule. (Haubengriff abschrauben, Lautsprecherabdeckung weg, Lautsprecher raus, ZV-Modul mit 2 Schrauben entnehmen. Die Kabelfarben am ZV-Modul stimmen. ZV-Auf-Signal: grün/blau PIN 6 ZV-Zu-Signal: braun/rot PIN 10 12V Dauerplus: rot/schwarz PIN 3 Masse: igrendwo von der Karosse Blinker links: blau/rot Blinker rechts: blau/schwarz Die Blinkerkabel sind an der Lenksäule gut erreichbar, man muss nix abbauen. An dem FFB Modul (Kabelfarben siehe oben im Bild) braucht man nur folgende Kabel: Schwarz: Masse Rot: Dauerplus Weiß: Signal ZV ZU Weiß/schwarz: signal ZV AUF Gelb: an Masse Gelb/schwarz: an Masse Die beiden braunen Kabel gehen an die Blinker Links und rechts. Die Kabel: orange + orange/schwarz + grün + blau + rosa könnt ihr aus dem Stecker mit einem spitzen Gegenstand ausclipsen, die Kabel werden nicht benötigt beim E30. Ich wünsche jedem, der dies Vorhaben vorhat, viel Erfolg. Dafür habe ich es nochmal verständlich zusammengefasst 😀 Gleichzeitig bedanke ich mich bei esgey hier im Forum für die geduldige und gute Hilfe. Ohne die Hilfe hätte ich das Ding wahrscheinlich entnervt entsorgt 😀 Das Funkfernbedienung-Modul mit zwei Klapp-Funkschlüsseln gibt es übrigens für 12,50€ incl. Versand bei ALIEXPRESS. (Lieferzeit unter 10 Tagen) Bei ebay gibt's die identischen FFB-Module für 25 bis 30€. anscheinend sind die Dinger alle gleich. Dieser Beitrag ist damit als erledigt anzusehen. Viele Grüße Claustheo

Jetzt muss ich doch noch mal fragen. Fragen ist ja bekanntlich besser, als das ZV Modul zu schrotten 😉 Das weiße und das weiß/schwarze kabel sind die Signalkabel für Auf/Zu. Kommen die nun an das weiße und das blaue Kabel am ZV Stellmotor der Heckklappe? ...oder doch woanders dran? ....da ist ja noch ein türkis/grün und ein schwarz/grünes Kabel.... und ein Braunes (wobei braun doch wohl Masse sein wird, oder?) Ich hab hier noch einen alten Beitrag zu den Kabelfarben der ZV gefunden, aber die Farben habe ich gar nicht. Da steht: (Zit.: Die ZV im E30 ist MASSEGESTEUERT, falls ihr das wissen sollt für eine Alarmanlage. Kabelfarbe ZV auf: grün-blau am ZV Modul unter dem Lautsprecher im Fahrerfußraum. Kabelfarbe ZV zu: braun-rot Zit. Ende Hier der alte Beitrag.

.....morgen werde ich es nochmal versuchen, diesmal mit Masse.... ich berichte dann. Danke Dir

gelb und gelb/schwarz hatte ich an 12v zusammen mit dem roten Kabel angeschlossen. Dann liegt da mein Fehler? Danke, dass Du mir hilfst. Wenn ich die ZV mit dem Schlüssel betätige, gibtves auf weiß bzw. blau einen kurzen 12v strom.... daher dachte ich, dass es "Plus" gesteuert ist.

Hallo liebe E30-Gemeinde. Ich bin mal wieder verzweifelt und komme mir wie ein Schuljunge vor, der nix gebacken bekommt 😞 Ich möchte eine Funkfernbedienung an meiner vorhandenen E30 ZV einbauen. Habe mir das Modul mit Klappschlüssel, Modell "Keyless Entry System LB-405" (siehe Fotos) gekauft. Die dürfte wohl baugleich mit der hier im Forum von vor 10 Jahren genannten "JOM 7105" sein. Ich habe das Modul außerhalb des Autos getestet und es funktioniert alles, an Kabel "weiß" und an Kabel "weiß/schwarz" wird beim öffnen bzw. schließen ein Stromimpuls ausgegeben. Dann habe ich das Modul in den E30 eingebaut und es funktioniert nicht. Ich habe im Forum gelesen, dass als Einbauort der Kofferraum gut geeignet ist. Hier sind alle Kabel vorhanden (Blinker, Dauerplus, und die Kabel vom Stellmotor des Heckklappenschloss), also habe ich es dort eingebaut. Ich habe die Signalkabel (weiß und weiß/schwarz vom FFB-Modul an die Kabel vom Stellmotor (Kabel blau = ZV zu und Kabel weiß = ZV auf) angeschlossen. Es funktioniert nicht und ich habe keine Idee mehr, was falsch läuft. Ich hänge hier mal die Fotos von dem Modul mit Kabelfarben und den -für mich unverständlichen - Anschlussplan bei. Kann mir bitte jemand helfen? Wo muss ich welches Kabel anschließen? Schwarz = Masse Rot = Dauerplus ist klar. 😉 Orange = ? Weiß = close signal Gelb = ? Orange/schwarz = ? Weiß/schwarz = open signal Gelb/schwarz = ? Oder liegt es einfach daran, dass es vom Stellmotor des Heckklappenschloss nicht funktioniert wenn ich den Stromimpuls auf blau bzw. weiß gebe? Bin echt ratlos und derzeit frustriert. Letztes Jahr hab ich eine komplette Zubehör ZV mit FFB in einen E30 ohne ZV problemlos eingebaut bekommen und jetzt scheitere ich an dem blöden FFB Modul 😞 Danke für jede sinnvolle Hilfe.