Giggi

Stimmt, ich meinte 225/45 der ist ja dann vom Reifendurchmesser her ziemlich ähnlich wie der 205/55 und wie du sagst, dann passt auch der Abrollumfang.

Hallo zusammen, ich möchte meinem 325i 4-Türer, Bj. 1988, M-Technik 2, komplett Serie, mit rundum 7x15" ET24 Kreuzis und 205/55 Reifen den letzten Schliff verleihen. Ohne Radläufe umlegen oder gar ziehen. Alles soll rückrüstbar sein und das H Kennzeichen soll auch bestehen bleiben. Ich denke an Felgen von Maxilite RS style in vorne 7x16" ET28 mit 205/50 Reifen und hinten 8x16" ET 28 mit 225/40 Reifen. Soweit so gut. Nun zur Tieferlegung, diese soll stimmig und alltagstauglich sein und ich möchte am besten nicht 2 mal kaufen müssen. Ich habe sehr viel Zeit in die Recherche investiert und Foreneinträge über Foreneinträge gelesen, konnte jedoch kein einheitliches Bild erkennen. Die Meinungen sind zu verschieden um ableiten zu können welche Feder/Dämpfer Kombi für mein Anliegen geeignet ist. Aktuell schweben mir daher 2 Varianten vor: - Sandtler Fahrwerk, Koni gelb mit Federn G&M 60/40( sollte eigentlich passen bin mir jedoch unsicher ob nicht zu tief/Gefahr Ölwanne bei Tiefgarageneinfahrt) - KW V1 Gewindefahrwerk (flexibel aber teuer und überhaupt notwendig?) Das M-Technik 2 Fahrwerk ist bekanntlich bereits werksseitig vorne und hinten 20mm tiefer. Find ich an der HA mit den 15er Kreuzis und 205/55 soweit fast ok. Mit den 225/40 R16 reduziert sich der Reifendurchmesser ja schon so um 2 cm. Von demher sollten 40 tiefer an der HA (was dann 20 wären) ja schon funktionieren...vorne ist das Fahrzeug definitiv zu hoch. sorry für den Roman. Es ist echt schwierig. Vielleicht fährt jemand von euch genau das gleiche setting und kann mit weiterhelfen. Danke und Grüße Christian

Hallo zusammen, bin grad auf der Suche nach neuen Felgen für die kommende Saison. Ich fahre einen 325i mit M-Technik 2 (Bj. 1988) in Diamanand schwarz. Aktuell steht er auf den original 15er Kreuzspeichen mit originalem Fahrwerk und unbearbeitetem Blech. Letzeres soll auch so bleiben. Ich möchte nun auf 16 Zoll gehen und habe an die IB Le Mans youngtimer in 7x16 ET20 vorne und 9x16 ET25 hinten gedacht. Reifenmaß muss ich mir noch überlegen. Vorne sollte es kein Problem sein, da die ET ähnlich ist wie die von den originalen Kreuzis (ET 24), an der Hinterachse bin ich mir jedoch unsicher. Fährt jemand ein ähnliches Felgenmaß oder gar die besagten Felgen? Ich bin um jeden Hinweis oder Tipp dankbar. Grüße Giggi

Super. Danke für eure Hilfe. Werd ich demnächst machen und Rückmeldung geben.

Wie hat diese Verabschiedung ausgesehen? Während der Fahrt oder irgendwann nicht mehr angesprungen?

Ok, vielen Dank für die rasche Antwort. Und ab Bj. 87 gibt es nur noch Intank Pumpen beim 325i hab ich gelesen? Dann werd ich das erstmals prüfen, vielleicht erledigt sich dann auch der unrunde Leerlauf.

Servus zusammen, erstmal möchte ich euch begrüßen als neues Mitglied hier im Forum. Ich bin seid 3 Tagen stolzer Besitzer eines 325i E30 (Bj. 1988) M-Tech 2 in Diamantschwarz-Metallic und mega happy, dass ich noch ein wirklich sehr gutes Exemplar gefunden hab. Während der Überführung (ca. 250km) fing der E30 an laut zu Surren (Video im Anhang). Sich drehende Teile vom Antriebsstrang (Diff, Radlager...) schließe ich aus, da das Geräusch auch im Stand zu hören war. Ich hab versucht das Geräusch zu lokalisieren und ich glaube, es kam von hinten rechts. Was mir auch aufgefallen ist, ist ein unrunder Leerlauf. Nach dem ich den E30 abgestellt und später nochmal angelassen hab, war das Surren weg. Ich tippe auf die Benzinpumpe, bin mir aber unsicher, weil diese wohl vor kurzem getauscht wurde. Vielleicht fällt euch noch was ein, wo ich genauer hinsehen sollte. 20240305_181538.mp4 Danke schon mal. Grüße Giggi