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Du bist echt ein Gedanken leser @vokuhila aber danke für die ausreichende Erklärung das hilft mir auf jedenfall weiter. Es macht sinn was du/ihr sagen tut. Der alte Originale hat den Geist aufgegeben davor was das Signal gerade so ausreichend. Ein neuer Geber ist in der Position einfach zu schwach. ich werde vorrübergehend einen originalen ot geber einbauen damit das ding erstmal wieder läuft und schaue dann wie ich weiter verbleibe. Deine Anleitung war zeitaufwendig und die hatte ich erst gegen Wochenende. Ich danke dir für deine Sarkastische Weise das bringt mich zum Lächeln:) wünsche dir und den anderen einen sonnigen Sonntag:)

@vokuhilahast du noch etwas dazu zu sagen eventuell?:)

Okay gut danke für die ganzen infos. der alte ot geber hat keinen durchlauf mehr (vielleicht kaputt) der neue ist von hella wahrscheinlich zu schwach hab freunde die haben den selben motor probiere mal einfach einen original ot Geber vielleicht löst das erstmal mein Problem ich halte euch auf dem laufenden! schönen Abend an alle mache jetzt mal die motorhaube zu👍🏻

Das was mir ein riesen fragezeichen über den kopf macht ist: wieso lief die Kiste davor?? Ich denke der ot geber ist wirklich kaputt gegangen aber davor haben die dran rummurxt.. das nehme ich an. wir haben eben den ot Geber während dem anlassen gemessen und er hat folgende werte angezeigt: von 0.9 ohm auf 0.8 ohm springend

das heißt? Ich glaub ich hab da was gefunden was mach ich denn jetzt am besten?

Haben gerade pin 1 und pin 2 vom ot gemessen (ausgesteckt) vorne dann mit einer 17er nuss an der Kurbelwelle direkt per Hand gedreht. Die werte haben sich dann kurz verändert und waren dann wieder bei 0,91 ohm

Das hier ist der impuls geber wo messen tut, er liegt nicht ganz an der scheibe an

Noch eine Frage Für mein bmw wissen wer weis was genau das hier für ein kabel ist

Wie genau bekomme ich dieses Signal? Kannst du vielleicht eine Beschreibung schreiben wie genau das funktioniert und wie genau es gemeint ist ich hab es so verstanden, die scheibe vorne am ot geber dreht sich der ot geber misst und gibt werte weiter an das motor steuer Gerät. Ich soll nun schauen ob der ot geber werte bekommt. so hab ich es verstanden. Wie prüf ich dies. danke

Also pins sind gegen masse getestet habe den Durchgang geprüft pin 47 auf masse, tut sich nichts und bei 48 auf masse tut sich auch nichts

Okay danke @Mahathmawerde ich direkt Testen melde mich sofort

Also gerade den Stecker am pin 47,48 den widerstand gemessen. Gemessen wurden 0,91 ohm . zurück zu @vokuhilas beitrag. zusätzlich sollten noch beide Enden der Wicklung auf Kurzschluss gegen Masse geprüft werden, damit wäre die statische Prüfung abgeschlossen was genau ist hierbei bei diesem schritt genau gemeint? danke

Danke für die ganzen schnellen Antworten, ich gehe gleich mal zum auto in die Garage und bau mal das Steuergerät aus. hatte ja ein anderes gleiches probiert gehabt daher weiß ich wie ich dran komme. Pin 47,48. den durchlauf Messen? danke im Voraus!

@vokuhila, um die Funktion von diesem Geber zu prüfen, reicht es nicht den Geber selbst zu tauschen, denn es gibt noch den Kabelbaum und die Steckverbindung auf dem Weg zum Steuerteil deshalb würde ich den Geber direkt am Steuerteilstecker messen um die ganze Verkabelung mit zu prüfen wo genau finde ich den steuerteil stecker? Der kabel baum ist ja unter der ansaug brücke in dem schwarzen kasten bis hoch…? Kannst du hierzu genauere infos geben danke im Voraus

Stellst mich für blöd dar @vokuhila? ich wollte heute danach schauen Schritt für Schritt. gut das ich den Beitrag komplett kopiert hatte und die Schritte auf Papier runter geschrieben habe wollte eben ne Frage stellen zu einem Schritt von dir… hatte kein multimeter parat. sorry falls es blöd rüberkam

Gerade reingebaut, wieder nichts. nur georgel und das wars.

Nach 35 jahren um genau zu sein, denke da wurde aber auch run frisiert naja teil ist da morgen mal probierende

Hoffe das dort der Fehler liegt, Heute mittag das Teil vom Schrotthändler abgeholt. kann dies das das Problem sein.

Nein, alles durchgecheckt, das braune Teil an der Zündung mit dem Kabel ist hinüber

Hallo zusammen, ich habe meinen BMW für 3 Minuten abgestellt und den Motor selbst ausgemacht. Ich steige ein und zack Motor geht nichtmehr an. Der Motor Orgelt, kein zündfunke und Benzinpumpe läuft auch nicht. dme relais ausgetauscht, kraftstofflumpenrelais überbrückt, pumpe läuft. OT-Geber ausgetauscht, tut sich nix. Zündspule ausgetauscht. Kerzen sind relativ neu (2-3 Monate). Zündverteiler sieht in Ordnung aus. Motorsteuergerät vom anderem m40 Motor probiert mit gleicher Teilenummer. Jede der aufgelisteten Sachen können es nicht sein und mir gehen langsam echt die Foren aus und bin selbst sehr ratlos. Mein Fahrzeug müsste eine nachgerüstete Alarmanlage haben wofür ich nur keinen Schlüssel habe, vielleicht ist da eine Wegfahrsperre mit drin die einen schuss bekommen hat?Könnte es damit etwas aufsich haben? Liebe Grüße aus Stuttgart