MC_Schnurr1

Naja gab ja auch modelle ohne. und wird eh nur ein schönwetter auto. Da ist es einfacher den einfach rauszuschmeissen

Hallo liebes Forum ich hab ein e30 cabrio mit M30 Umbau vom Vorbesitzer. dieser hat einen Ölkühler vorn, zu und ablauf auf Fahrerseite. dieser ölt etwas doll und ich hab nun schon gelesen das dieser nicht zwangsläufig nötig ist und wollte wissen wie man diesen entfernt. kann ich am Ölfilter die schläuche einfach entfernen und dicht machen, also schrauben rein? ider muss ich den Ölfilter wechseln auf einen ohne Kühler Anschluss?

Das stimmt. Aber bei mir ist es eher der Dekramann, er meinte gleich mit den Umbauten kein H, brauchen wir uns gar nicht drüber unterhalten. GTu macht mir nur die vollabnahme nicht, weil es ihm technisch nicht möglich ist, abgaswerte und Lautstärke zu kontrollieren, dafür muesste er 260km gen westen fahren zur nächsten Prüfungsstation die ihm zur Verfügung steht. aber dann mach ich dann halt gesplittet

Also. Hab mit jemanden von GTU telefoniert: H-Zulassung macht er mir mit den Teilen ohne Probleme, allerdings sind ihm die Eintragungen zu viel aufwand, weil er dafür mit dem Bock soweit fahren muss zwecks Lautstärkepegel etc. also sagte er mir ich soll Eintragungen einfach bei der dekra machen und danach zu seiner Werkstatt kommen und er gibt mir H. das ist ja schonmal was.

Also ich nehm die e36 compact nabe hinten …. Wurde hinten mit 30mm LKAdapter gefahren vom Vorbesitzer

Ich schreibe alles hier immer etwas kurz aber genauso ist ja mein plan. hab dem Prüfer vermittelt was alles drin und dran ist und was noch alles dran soll und vorab gefragt was er dann noch möchte oder was sich noch ändern muss für eine Eintragung und ggf HZulassung. wie gesagt er fing gleich damit an Achslast hinten bei dem motor und Hzulassung keinesfalls wegen umbauten. Daher die frage hier im forum. wird wohl daraus hinauflaufen entweder einen anderen Prüfer zu nehmen oder erstmal auf Hzulassung zu verzichten und nur eintragungen hinter mich zu bringen

Naja …. Hab keine anderen felgen zum draufstecken. Vorbesitzer ist mit nicht zulässigem adapter gefahren, also von 4 auf 5 loch die felgen sollen aber definitiv drauf bleiben. Deshalb der 5Loch umbau. serienbremse wurde mir halt mehrfach abgeraten und wie gesagt hab alle teile dafür da. ansonsten halt notgedrungen den mapcoumbau. sogar mehr als ich brauch und geld neigt sich dem ende zu. hatte noch 540i e34 bremssaettel geholt aber mit dem bremsumbau krieg ich wohl die felgen nicht unter die haube also liegen sie erstmal rum hab halt keine lust den bock mehrfach zum tuev zu bewegen. Ich guck mal was die tuever von den kollegen sagen und was der kollege von der dekra antwortet 1500€ fuer alle eintragungen sind ja in ordnung. Daran soll es nicht hapern. mit dem mann vom tuev wo ich telefoniert hab der meinte auch größere Bremse ist besser durch den tuev zu kriegen mit dem motor und tino hat es mir auch geraten (300mm)

Naja das 5Loch Thema hätte ich gekonnt nicht so an die Glocke gehängt. Ich hab jetzt noch zwei Kollegen gesprochen die Tuevmaenner kennen und die geben mir nochmal bescheid, ansonsten ist es halt erstmal nur den Motor, Bremsen und Felgen eintragen lassen, ggf das Fahrwerk sofern das nicht eingetragen ist. Muss ich erstmal schauen welches der Vorbesitzer reingebaut hat. Hab dem Dekramann heute noch ne Mail geschickt mit aktuellen Papieren, dem Hartge H35 und dem Alpina b6 3,5s hinweis und mit dem 320is der wesentlich mehr ps hatte damit er soch auch mit der HA zufriedengibt ohne Abreisssicherheit und Temperaturueberwachung. Mal sehen was kommt. fuer weiter hinweis und gedankenanstoesse bin ich trotzdem offen und danke euch zwei schonmal im vorraus!!

Naja 5 loch soll halt dran zwecks bbs rc 090 und die müssen auch eingetragen werden. Um den „besser“ durch die Eintragung zu bekommen halt die größere bremse wurde mir halt von mehreren empfohlen. Obwohl der 320is mit 197 ps auch nur 260/258mm gefahren ist. Aber Diskussionen mit Prüfern sind sinnlos hab ich mir sagen lassen. hatte kurzzeitig das mapcoset, aber aus angst das die bremsen nicht reichen mich dann doch für die e36 compact Sättel und Scheiben entschieden(vorn halt t5scheibe) von der eintragung abgesehen, sind die Teile für die e36 bremsättel erschwinglich zu haben von den preisen her

Naja thema bremse hab ich halt alles da, wurde schon von mehreren gemeint ist besser bei dem Motor. sattel und scheiben sogar „neu“. Sättel halt aufbereitet gekauft. Sauber verbaut siehts denke ich aus. Bin aber Laie und nur beim cousin in der Werkhalle. Müsste ich ihn nochmal fragen ob das so auszusehen hat. verbastelt siehts eigentlich nicht aus, ausser die anlage samt Verstärker im Kofferraum. war ein 325i cabrio

Hallo liebes Forum!! ich hab einen E30 günstig erworben der aber schon einen m30b35 motor drin hat. lief tadellos bis die kupplung adieu sagte, wird aber demnächst gewechselt. Serienbremse wird ersetzt durch 300mm.de adapter vorn um mit e36 Sätteln und 292mmx22mm T5 Scheibe vorn fahren zu können hinten Sattel Nabe und Scheibe vom e36 compact problem ist der motor ist nicht eingetragen, dies will ich aber tun. Heute mit der Dekra telefoniert und der nette Leiter der Magdeburger Dienststelle meinte HZulassung ist keinesfalls möglich weil es damals nicht gängige Praxis war das so umzubauen. Für die Hinterachse will er wegen der Mehrleistung entweder einen Abreisschutz und eine Temperaturüberwachung oder einen Nachweis das die Achse der Leistung standhält, gibts sowas und wo bekomm ich das her? ich hoffe hier kann mir jemand helfen mit sonnigen Grüßen christopher

@pngbr also hab bei 300mm.de noch mal herumgestöbert, bei der 4lochvariante sind 294mm und selber adapter + sattel bei 5loch dann nur noch 292mm also hast du recht und man könnte sich einfach ne minischeibe drauflegen. warum man dann die t5 scheibe hat um 1 mm abdrehen lassen hat versteh ich zwar nicht aber muss ich auch nicht. Die hätte ja schliesslich auch im unbearbeiteten zustand(abgesehen von der nabengrösse) drauf gepasst ich bedanke mich für dieses wissen bei dir !!!! Gaaaaaanz herzlich. ❤️❤️

@pngbr Alles gut ich glaub dir das ja. ich wollte das nur mal sehen. ich hab allerdings die nabe vom tino. Da weiss ich nicht ob die countryman scheibe einfach so passt. Zwecks der 2mm mehr Durchmesser der scheibe. hint ist die e36 compact nabe geplant und dann Standard e36compact bremse hinten.

@pngbrDas glaube ich so nicht ganz. mir hat tino schon sehr geholfen bevor ich auch nur einen artikel gekauft hatte. Aber das will ich hier nicht zur Diskussion werden lassen. bin nur verwundert das die minischeibe mit 294mm plug n play sein soll, wenn doch die t5 scheibe mit 294mm um 2mm kleiner gemacht wird. dann müsste die t5 scheibe abgesehen von dem Nabenloch ja auch unbearbeitet passen. weil der bremssattel kommt ja nicht höher wenn ich ne scheibe zwischen satteltraeger und sattel mach. Oder seh ich das falsch? hast du noch bilder oä. Mit Minischeibe?

Tino meint er weiss von nichts mit Minischeiben. Naja hab ja die t5 scheiben fuers erste. ich dabke dir !! 😁

Distanzen dann am satteltraeger ? gefunden hab ichs nicht auf der seite, aber kann heute abend auch einfach den tino noch einmal fragen.

Welche ist das genau? countryman clubman oder welche das ist gut zu wissen falls man mal was erneuern muss.

Wie die minischeibe passt direkt aus der verpackung. Bei e36 saetteln und der Lösung /adapter von 300mm? hab nachdem mir erneut davon abgeraten hab mich dann doch für die 292mm/272mm variante zurueckentschieden. Teile hab ich ja da

Nun ja was soll ich sagen. Hab die teile jetzt so da. Also e46m3 sattel vorn und fang in zwei wochen an das ganze irgendwie unter die haube zu basteln. Wird der sattel halt noch etwas dezent mit bearbeitet vor der aufarbeitung und ich denke dann geht das schon. vorn war mit LKadapter auch noch ein zwei Millimeter platz. Ich denke das ich die drunter krieg. Sonst heisst es halt felgen weg, neue ordern. 294/272mm bremse wollt ich nicht, da ich vorn nicht mit der vw scheibe arbeiten wollte. so sinds alles bmw teile und vor allem unbearbeitete (abgesehen vom vorderen sattel) was es mir im falle eines ersatzes einfacher macht. Hinten hab ich ja mehr als ausreichend platz da ich mir noch ne neue z4nabe gegönnt hab. so hab ich die e36 teile noch über (achsschenkel hinten samt bremse und vorn die bremssattel samt Träger) die ich dann hoffentlich noch loswerde. ich danke euch recht herzlich. und berichte ende august vom erfolg oder misserfolg! 🫶

Hatte vorn wie hinten 090

Hab mit dem tino am telefon gesprochen. Scheint machbar zu sein. Ich danke dir trotzdem GearX

Distanzscheiben/ lochkreisadapter wurden extra so bestellt vom Vorbesitzer das die Räder nicht so weit innen im radhausstehen. Wurde quasi hintn et-10 und vorn et0 gefahren. raeder waren buendig mit den kotfluegeln der e30 ist vorn wie hinten etwas gezogen vom vorvorbesitzer.

Also aktuell steht er in der garage weil die kupplung hinueber ist. bislang waren die bbsrc090 mit den oben genannten LKadaptern verbaut und serienbremse(260/258mm) ist ein e30 Cabrio Baujahr 87 hab mir jetzt von 300mm adapter bestellt und wollte erst auf 292/272mm bremse umbauen und gleich die naben wechseln. Hinten e36 compact 323ti nabe und vorn die von 300mm. Haette auch die e36 sattel vorn wie hinten verbaut. Bin mir aber nicht schluessig zwecks tuev weil der motor ja noch nicht eingetragen ist. hab mir dann die e34 540i saettel samt traeger besorgt plus e46m3 Sattel für vorn, weil die wohl etwas schmaler aind zwecks der bbs felgen. Dazu halt hinten und vorn die scheiben das es dann wohl doch die 315/294 mm variante wird. hinten dann gleich ne neue z4nabe mit dran Wenn er dann einmal auf der Hebebühne ist werd ich alles tauschen und einfach bangen das die felge vorn noch unter die karosse passt. die e36compact nabe will ich nicht nehmen weil ich die kompletten Achsschenkel vom 323ti dann samt der Sättel vorn wieder verkaufen will. Da hab ich bedenken das die schenkel keiner mehr nimmt wenn ich die radnaben herausgenommen hab.