Magnus_94

Hallo zusammen, ich habe mit meinem 318i ein kurioses Problem: Wenn in meinem Tank nur noch etwa die hälfte drin ist, fängt er an zu stottern und geht kurze Zeit später aus. Wenn ich ihn dann kurz stehen lasse, startet er wieder und fährt normal weiter so ca 5km bis das Problem wieder auftritt. Da meine Tankanzeige kaputt ist nahm ich beim ersten mal an, das ich einfach leer gefahren habe. Bin mit ach und krach an die nächste Tanke, hab vollgetankt und war daraufhin etwas erstaunt, dass dieser nach etwa 35Litern voll war und nichts mehr ging. Problem mit dem Stottern und Ausgehen war daraufhin verschwunden. Bin dann zu einem befreundeten Mechaniker und habe das Problem geschildert, er sagte zu 99% liegts an der Benzinpumpe. Also Benzinpumpe und Filter getauscht. Dabei wurde auch das Problem der defekten Tankanzeige erkannt, und zwar waren beide Tankgeber defekt. Einer davon wurde bereits getauscht, der andere leider noch nicht da dieser über 300€ kosten soll, wofür mir momentan das nötige Kleingeld fehlt. Wie beschrieben habe ich einen 63 Liter Tank, der meines Wissens nach in der Mitte geteilt ist und über einen Schlauch die beiden hälften verbindet um den Benzinstand auszugleichen. Da das Problem nach etwa 35 Litern verbrauch auftritt, vermute ich nun, dass die Verbindung verstopft ist und der Benzinstand nicht ausgeglichen werden kann und ich deshalb nach 35 Litern schon "Leer" fahre. Ich habe bereits im Forum nach ähnlichen Probleme gesucht, bin dann aber immer nur auf eine fehlerhafte Benzinpumpe gestoßen, die aber wie gesagt bei mir schon getauscht wurde. Oder könnte es sein, das es an dem 2. defekten Tauchgeber liegt? Ich hoffe auf eure Antworten LG Magnus

Meiner Meinung nach zahlt der Großteil der Autobesitzer die ein H auf dem Kennzeichen haben und dieses als Daily nutzen (worum es dem BHR geht) durch die H-Zulassung eher steuern drauf, statt "zu wenig". Mir selbst geht es auch so. Mit meinem 318i würde ich ohne H fast 60€ Steuern weniger bezahlen und er wird als Alltagsfahrzeug genutzt. Aus steuerlicher Sicht also wenig bis gar nicht sinnvoll. Aber mir ging es ums Prestige und um zeigen zu können, dass ich ein "historisches" Auto fahre. Und ich denke so geht es vielen Oldtimerbesitzern. Egal ob sie einen e30, Golf oder sonst etwas fahren. Fährt man natürlich einen Ami mit 7-8 Liter Hubraum sieht das natürlich anders aus. Aber mal ehrlich, wie viele Menschen die so ein Auto besitzen, können es sich leisten solch ein Auto als Alltagsfahrzeug zu nutzen? Wahrscheinlich sehr wenige. Deshalb würde ich mal gerne wissen, wie der BHR auf diese 170Mio€ kommt die jährlich fehlen.

Keine Sorge, sollte ich sie tatsächlich einmal austauschen wollen, werde ich mich bei dir melden. Denke aber die werden doch beibehalten ;) Was die ich sage jetzt mal ganz frech "Kopien" von Maxilite bzw. Ronal angeht, die habe ich schon gesehen. Sind ja quasi die ersten Ergebnisse die kommen, wenn man bei Google sucht.

Zu erst, nochmal danke an alle die mich so freundlich begrüßt haben. Sehe es gibt einige Diskussion über die Farbe. Wie Christian aber, schon treffend bemerkte handelt es sich um Lazur- und nicht Royalblau. Was das nachrüsten angeht, möchte ich ihn eigentlich weitestgehend so belassen wie er ist. Das einzige was ich plane, sind neue Felgen, am liebsten die originalen Kreuzspeichen, obwohl die mittlerweile leider recht teuer gehandelt werden. Ein neues Fahrwerk, einfach damit er vorne etwas tiefer liegt, da er doch etwas hoch ist. Und eventuell neue Bezüge für die Sitze. Bestenfalls aus Leder. Da die Sitze aber noch in einem sehr guten Zustand sind, werde ich mir das noch einmal überlegen. Vielleicht werde ich mir ein paar „zerfetzte“ auf Kleinanzeigen besorgen, diese dann neu beziehen lassen und die jetzigen Sitze abgeben. Hat aber nicht die höchste Priorität. Beim Kauf habe ich mir auch schon überlegt, das graue Interieur gegen Schwarzes zu tauschen, da grau doch sehr gewöhnungsbedürtig ist. Muss aber mittlerweile sagen, dass mir die graue Mittelkonsole sehr gut gefällt und wenn dann die Türverkleidungen gegen schwarze tauschen würde. Denke das wäre eine schöne Kombination. Aber ansonsten soll er eigentlich so bleiben wie er da steht. Natürlich kann man auch elektrische Fensterheber oder gar eine Funkverriegelung nachrüsten (ich weiß gibt keine Originale für den e30), den großen Boardcomputer, eine Servolenkung oder sonstige technische Spielereien. Aber ich finde irgendwie gehört es zum Charm des Autos, dass er sowas alles eben nicht hat. Und dafür fährt man ihn ja auch irgendwie. Wenn ich all sowas wollen würde oder es essentiell wäre, hätte ich ihn mir nicht gekauft, oder einen gesucht, bei dem alles vorhanden ist. Dazu eine kleine Anekdote: Als ich mit meinem Bruder unterwegs war, er selbst fährt einen e93 und einen e61, fragte er mich, wie man die Fenster runter machen kann. Und suchte in der Mittelkonsole nach dem Schalter. Als ich sagte das es dafür keinen gibt und auf die Kurbel deutete, stutzte er und fing an zu lachen. Das fand ich irgwie sehr schön, denn so eine Reaktion hätte es bei elektrischen Schaltern nicht gegeben. Da hätte nur er gesagt: „Ach, schön dass es damals schon sowas gab“.

. Danke. Hier erstmal Bilder vom Innen- und Motorraum. Weiß jetzt noch ob Royalblau das selbe ist wie Lazurblau. Aber meine mich zu erinnern, dass mein alter in Royalblau nachlackiert war, und das war etwas heller als dieses Hier.

Hallo alle miteinander, erstmal zu mir: Ich bin der Oli oder wem es beliebt Magnus, ist manchmal etwas schwierig wenn man 2 Vornamen hat. Ich bin 1994 geboren und stamme aus dem schönen Oberbergischen Kreis nahe Gummersbach. Ist vielleicht dem einen oder anderen durch das Handball Team ein Begriff. Nach 7 langen Jahren bin ich seit einer Woche endlich wieder stolzer Besitzer eines 318i. Im März 2016 war ich leider gezwungen mein damaliges "Schätzchen", ein 316i, aufgrund von Zahlreichen Reparatur- und anstehenden Restaurierungsmaßnahmen, die für einen Studenten leider zu kostspielig gewesen sind, abzugeben. Seither fuhr ich eine C-Klasse 220 w202. Nachdem diese mich jetzt mehr als 7 Jahre recht zuverlässig begleitet hat, habe ich mich dazu entschlossen mich von ihm zu trennen und mir endlich wieder einen e30 zu besorgen. Die Suche gestaltete sich jedoch etwas schwierig, da das Budget begrenzt war und, wie ihr sicher alle wisst, mittlerweile leider sehr viel Schrott für viel zu viel Geld angeboten wird. Nachdem ich schon unzählige Verkäufer kontaktierte, mir auch einige angeschaut hatte mich aber keiner so recht überzeugte, habe ich die Hoffnung schon aufgegeben jemals wieder einen schönen e30 zu fahren. Bis ich durch Zufall oder Glück auf diesen hier gestoßen bin. Schon als ich ihn gesehen hatte, war mir irgendwie klar, dass er mein "neuer/alter" wird. Nun aber nach langer Einleitung endlich etwas zum Auto: Der e30 hat knapp 236tkm gelaufen, 2 Vorbesitzer und stand seit 2016 abgemeldet in einer Garage. Der Vorbesitzer, ein älterer Herr hat 2016 einen schweren Schlaganfall erlitten und war seitdem nicht mehr in der Lage das Auto zu bewegen, es aber nicht über das Herz gebracht, sich davon zu trennen, was glaube ich jeder hier im Forum versteht. Nach seinem Tod hat sein Sohn das Auto fertig gemacht für eine neue TÜV-Abnahme. Dabei wurde eine neue Benzinpumpe, Keil- und Zahnriemen sowie neue Bremsen eingebaut. Auch das Gutachten für die H-Zulassung hat er anstandslos bekommen. Es wurden Fachmännisch einige schlimmere Roststellen am Schweller und an der Abschleppbuchse entfernt. Er ist natürlich nicht komplett rostfrei. Einige kleinere Stellen hat er noch an beiden rechten Kotflügeln, an der rechten Tür und am Schiebedach, aber nichts wildes. Natürlich hat er auch einige Kratzer und kleinere Beulen aber auch hier nichts, was man nicht wieder hinbekommt. Der Motor läuft ruhig und sauber, Fahrwerk ist in Ordnung, die Lenkung ist direkt und ja soweit alles wie es sein soll. Vor der Rückfahrt zu mir nach Hause, welche knapp 200km betrug, hatte ich etwas Angst, denn bei einer kurzen Probefahrt über den Hof merkt man selten ob so ein Auto doch größere Macken hat, gerade durch die längere Standzeit. Aber meine Sorgen waren komplett unberechtigt, denn man merkt ihm die 236tkm genauso wie die Standzeit überhaupt nicht an. Weder von der Technik her, noch vom Innenraum, der übrigens Top gepflegt ist und aussieht wie neu. Er hat nur ein Problem, und zwar funktioniert die Tankanzeige nicht. Darum wird sich aber bereits gekümmert. Habe das Forum schon durchforstet. Ansonsten gibt es meinerseits nicht mehr viel zu sagen, wenn jemand noch fragen hat zu mir oder dem Auto werde ich sie natürlich beantworten, wenn ich kann. Nun bin ich mit meinem "Roman" aber endlich am Ende. Und zeige euch ein paar Bilder von meinem neuen "Schatz". Ich freue mich auf regen Austausch mit der Community in Zukunft. Allseits Gute fahrt Oli

Danke euch beiden erstmal für die Antworten. Habe gerade die Verkabelung am Tankgeber gecheckt. Auf der Beifahrerseite war alles in Ordnung, außer dass der Sicherungsklipp für die Verkabelung abgebrochen ist. Auf der Fahrerseite hingegen habe ich bemerkt, dass das Kabel am Tankgeber offensichtlich schon einmal geflickt wurde, da es mit Isolierband umwickelt gewesen ist, und auch hier war der Sicherungsklipp abgebrochen. Außerdem waren die Kabel an dem Klipp sehr eng gespannt und ich hatte beim Abziehen etwas Angst diese abzureißen, da sie doch recht dünn sind. Aufgrund des geflickten Kabels vermute ich nun, dass ein Kabelbruch vorliegt und deshalb die Tankanzeige nicht funktioniert. Werde jetzt am Wochenende zu einem Kollegen in die Werkstatt fahren um die Schraube bzw. Mutter im Kombiinstrument zu checken und kontrollieren ob bei den Tankgebern überhaupt Strom ankommt. Oder gibt es noch andere Dinge die ich Prüfen könnte?

Hallo werte e30 Community, nach 7 langen Jahren bin ich seit einer Woche endlich wieder stolzer Besitzer eines schicken 318i. Alles wichtige wurde erledigt und soweit ich das beurteilen kann auch fachmännisch und nicht von irgendeinem Hobbybastler "zusammengepfuscht". Auto fährt super, alles Tipp-Topp. Nun soll es aber nicht um die Lobpreisung meines "neuen/alten" gehen, denn dafür gibt es andere Threads. Wie ihr sicher gelesen habt, habe ich ein Problem mit meiner Tank-bzw. Reserveanzeige. Beides ist ohne Funktion, wobei ich mir bei der Reserveleuchte nicht sicher bin. Die Tanknadel zeigt "leer", zuckt auch nicht und bewegt sich keinen mm wenn ich das Auto starte. Was die Reserveleuchte angeht, bin ich unschlüssig. Ich meine mich zu erinnern, dass in meinem alten 316i die Resevelampe leuchtete, sobald man die Zündung eingeschaltet hat. Da dies allerdings schon einige Jahre her ist, würde ich keine Wette drauf abschließen ob dem tatsächlich so war. Berichtigt mich bitte gerne, sollte ich mich falsch erinnern. Habe mich natürlich auch schon im Forum über das Problem informiert, und herausgefunden, dass das Problem mit der Tankanzeige in den meisten Fällen ein Masseproblem am Tankgeber ist und die "kaputte" Reservelampe an einer defekten Birne liegt. Da aber bei mir augenscheinlich beides Defekt ist, vermute ich die Probleme haben den selben Ursprung. Bei dem Auto wurde übrigens eine neue Benzinpumpe eingebaut. Der Vorbesitzer war sich allerdings nicht sicher ob Tank-/Reserveanzeige vor Einbau der neuen Pumpe funktionierten. Ich hoffe es ist jemand dabei, der mir weiterhelfen kann. Ich danke im voraus für eure Antworten.