RoGer08

Ich bin euch ja noch die Anzahl der "Möglichkeiten" schuldig... Es freut mich, dass ihr euch die Wartezeit mit Kopfrechnen überbrückt habt Die Lösung lautet: Ich weiß es nicht! Mehrfach habe ich rumprobiert und die Plättchen untereinander getauscht. Das Prinzip der Ziffern auf den Plättchen habe ich ehrlich gesagt, nicht ganz verstanden. Stand ein Plättchen etwas über, hat die nächst nierdigere/höhere Ziffer auch keine Lösung gebracht. Am Ende hat ein Mix aus Tauschen, Weglassen und Feilen der Plättchen den Erfolg gebracht. Mein Tipp: passende Ziffen mit Position unbedingt notieren. Es fallen regelmäßig alle Plättchen und teilweise auch die (Micro)Federn raus. Nichts für Grobmotoriker! Zum Schluss habe ich den Zylinder bei entnommenen Plättchen und Federn gereinigt. Damit alles "reibungslos" funktioniert, habe ich einen Tropfen harz- und säurefreies Feinmechanik-Öl genommen. Das in den Reparatursätzen enthaltene Fett scheint mir nicht wirklich geeignet zu sein. Vielleicht gibt es aber auch andere Meinungen... Vielen Dank für eure Unterstützung!

Ich habe das komplette Handschufach ausgebaut und den Schließzyliner entfernt. Die Schließplättchen verschwinden bei eingesetztem Schlüssel aber nicht komplett. Entweder hat sie jemand vertauscht oder es handelt sich um ein Schloss aus einem anderen Fahrzeug. Wie kann ich das Schloss auf meinen Schlüssel codieren? Durch Tausch der Plättchen ? Auf den Plättchen stehen zwar Zahlen... wenn ich aber alle Kombinationen durchprobiere, bin ich Weihnachten noch nicht fertig. Gibt es einen anderen, einfachen Weg?

Super, vielen Dank für eure Antworten. Ich werde den Handschuhfachschließzylinder ausbauen und sehe dann weiter... Ich müsste den originalen Zündschlüssel besitzen, denn er passt auf beide Türen und den Kofferraum (Zentralverriegelung). Viele Grüße

Hallo zusammen! Folgendes Problem: Das Handschuhfach lässt sich öffnen. Der Zündschlüssel lässt sich zwar ins Schloss einstecken aber nicht drehen. Ein weiterer Schlüssel ist nicht vorhanden. - Sollte der Zündschlüssel auch das Handschuhfach beim Cabrio auf-/zuschließen können ? - Wie kann ich das Schloss wieder funktionstüchtig machen ? a) Neuen Schließzylinder einbauen ? Wie bekomme ich den alten raus? b) Reparatursatz für Schließzylinder verwenden und auf Zündschlüssel "anpassen" ? Geht das überhaupt ? c) komplett neuen Griff mit Schloss/Schlüssel kaufen/einbauen ? Vielen Dank für eure TIpps!

Vielen Dank - Jetzt weiß ich auch, was GALA bedeutet Die ABS-Lampe ist drin und leuchtet. Es könnte also die Lampe am Lichtschalter sein. Mal nachschauen...

Hallo zusammen! Ich komme mit dem Bearbeiten der "Problemstellen" am E30 (Cabrio 318i, '92) langsam vorwärts. Beim Einbau des Kombiinstruments fielen mir zwei Kabel auf: eines einadrig blau und eines mit Lampenfassung, Bei der Demontage waren sie mir nicht aufgefallen (siehe unten). Das blaue Kabel passt in einen (von drei) Steckplätzen am grünen Tachostecker. In einem alten Beitrag habe ich erfahren, dass es für das Radio sein könnte.: Welche Funktion hat das blaue Kabel? Und: Wohin gehört das Kabel mir der Lampenfassung? Vielen Dank Roland

Ok, dann mache ich den Tausch. Vielen Dank für eure HInweise!

Hallo zusammen, nur weil ich das Kombinistrument wegen "Zahnausfall" am KM-Zähler offen habe, habe ich mal die Spannung der Batterien gemessen: jede hat ca. 1,1V Spannung. Ich habe was von zusammen 3 V gelesen. Sind meine Battreien noch ok oder würdet ihr die austauschen? Vielen Dank Roland

@Andy107 Mit dem Satz "Ein E30 Cabrio soll es sein, sagt der Junge" fing's bei mir auch an. Eigentlich schraube ich leidenschaftlich an meinen beiden Oldtimern, zwei "luftgekühlten Sechszylindern" aus Süddeutschland. Da mein Kassenwart keinen dritten Zweisitzer zuließ, sah ich über unseren Sohn eine Möglichkeit gekommen, den familiären Fuhrpark zu erweitern. Unser Sohn war schon früh BMW-Fahrer und ein E30-Cabrio NFL fand er tatsächlich sehr schick - allerdings nur in schwarz (als einziger Vorgabe) ! Die Preise brauchbarer Fahrzeuge sind ja mittlerweile bereits jenseits von Gut und Böse. Aber ein E46 als Alternative traf auf wenig Begeisterung. Durch Zufall fand ich vor 1,5 Jahren ein Cabrio gleich hier um die Ecke. Offensichtlich befand sich der Verkäufer (ein etwas dubioser Oldtimerhändler), der den Wagen 2 Jahre privat gefahren hatte, in einem finanziellen Engpass. Inseriert war der Wagen nur auf ClassicTrader. Es ist ein 318i mit 160tkm, schwarz/schwarz, Shadowline mit Wiesmann-Hardtop in Wagenfarbe und manuellem Verdeck. Es hätte auch ein 320er sein können... Entscheidend war neben dem Preis die tadellose Karosserie. Bis auf eine kleine Durchrostung im hinteren rechten Radkasten am Tankkausgleichsbehälter, die vorher nicht sichtbar war, ist der Unterboden tadellos. Der Wagen fährt super, aber es sind einige Dinge zu machen (Leuchtweitenregulierung, Scheibenwischermotor...). Egal, das war ja mein Hintergedanke Erstaunlich finde ich, dass die "alten Karren" auch bei Jüngeren hoch im Kurs stehen. Unser Sohn ist weniger der Schrauber, mehr mehr der Fahrer. Meine Hoffnung ist aber, dass sich dies im Laufe der Zeit ändert. Zumindest ist er stolz, wenn ihm Leute an der Ampel einen "Daumen hoch" geben. Andy, ich freue mich mit dir, wenn du ebenfalls auf diesem Weg zu einem sehr schicken E30 kommst. Mir gefällt er jedenfalls immer besser !!! Roland

Hallo ! Ich habe den Wischermotor jetzt raus. Wie gesagt, er hat bei Intervallwischen kurzzeitige Aussetzer. Im Inneren sahen die Zahnradübersetzung und die Schleifkontakte nicht mehr gut aus. Am unteren Schneckenantrieb lag Kunststoffabrieb vom großen, weißen Zahnrad. Ich habe jetzt alles sauber gemacht und neu gefettet. Die Frage ist: Macht es Sinn, den Motor mit dem vorhandenen Zahrad wieder einzubauen? Die Zähne sind bereits zur Hälfte "abgerieben". Der Motor läuft allerdings tadellos... Gibt es eventuell das Zahnrad einzeln? Was würdet ihr machen? Roland

Ok, vielen Dank - ich hab's befürchtet. Irgendwo habe ich gelesen, der wäre die schwierigste Arbeit am E30....

Hallo zusammen! Beim Scheibenwischer macht die Intervallstellung große Probleme: Der Wischermotor bleibt unvermittelt stehen, "zuckt" nach einer Weile (ohne meinen Eingriff) und läuft kurz weiter, bleibt dann wieder stehen und so weiter... Wenn ich auf Dauerbetrieb stelle, läuft der Motor zwar non-stop, er hört sich aber an, wie eine Getreidemühle. Den Scheibenwischerschalter (rechts am Lenkrad) habe ich ausgebaut. Optisch ist nichts erkennbar, er lässt sich auch nicht ohne Weiteres öffnen. Meint ihr, ich muss den Wischermotor ausbauen (oh Graus ) oder gibt's eventuell noch andere bekannte Fehlerquellen? Vielen Dank Roland

Ja stimmt... Nr. 13 ist Quatsch! Super. Das ist das weiße Teil. Die Gewinde hab ich bereits mit etwas mit Öl bearbeitet. Ich mache auch derzeit alles im warmen Keller, nicht in der Garage... sonst "KNACKS" Vielen Dank euch beiden! Super Service!

Super, vielen Dank! Die Explosionszeichnung von Leebmann kenne ich. Ich finde das weiße Teil aber nicht ! Eventuell Nr. 13 ? https://www.leebmann24.com/de/de/component/einzelteile-ellipsoidscheinwerfer-630045

Hallo zusammen! Ich bin gerade beim Umbau auf die elektr. Leuchtweitenregulierung. Dabei fielen mir bei "genauerem Hinsehen" bereits einige Kunststoffteile entgegen. Gibt's sowas einzeln aus dem 3-D-Drucker ? Vielen Dank Roland