kamphausen

War doch nicht der Vollastschalter....Der "klickt" bei Leerlauf, aber nicht bei Vollast.... All Steckkontakte im Motorraum gereinigt und "gängig" gemacht (Vor allem den Steckverbinder unter der Ansaugbrücke) und es kommen alle signale am Steuergerät an, wie sie sollen... Um das Gemisch zu überprüfen, hab ich ne Innovate MTX-L eingebaut und den 2. Ausgan (Sprunsondensimmulation) an´´s Steuergerät weiter geleitet: Lambda 1 und wenn man ihm auf den Kopf hat, geht er auf 0,82 Scheint also auch zu stimmen... Nächster Schritt: Ventildeckel runter und nen Schrick-Schrifftzug auf der Nockenwelle suchen.... Nada... Kann es sein, das da die normale BMW Nocke drin ihre Kreise dreht? Hab leider beim Riemenwechsel vergessen, mal das Nockenwellenrad zu entfernen.... Doch noch nen Bild gefunden....

Fotos vom Instrument wären hilfreicher gewesen... Wenn das ähnlich dem vom Z1 ist, sind ein/zwei Zahnräder defekt... Das blöde daran ist, das man an die nur dran kommt, wenn man das (geklebte) Zifferblatt entfernt, um die Schrauben darunter zum zerlegen zu lösen... --> neues Zifferblatt Peter

Gestern endlich zum basteln gekommen: Ergebnis und Siegerehrung: Vollastschalter defekt -> Keine Vollastanreicherung Ersatzteil ist bestellt.... Bei der Gelegenheit alle anderen Sensoren auch gleich "durchgemessen" und die liefern Werte bis an den Steuergerät-Stecker... Werde weiter berichten.... Peter

Kraftstoffilter ist nen neuer "MANN-FILTER" drin.... Wo sitzt der Vollastschalter? Gaspedal, Drosselklappe oder LMM ? Peter

Danke für die Hinweise...werd ich mal am Wochenende überprüfen.... Was verbaut is / nach was ich suchen muß ist ja das Thema des Threads... Angeblich hat Lorenzdamals Mahle-Kolben verbaut, die wohl genau wie die zugehörigen Kolbenringe nicht mehr lieferbar sind....(Aussage Z1 Fachmann) Welche Kurbelwelle/Pleuel verbaut sind ist offen...Angeblich hat Lorenz Schrick 284° verbaut... Was heute drin steckt versuch ich herauszufinden...neue Ventildeckeldichtung liegt schon hier... Peter

Was gefunden: https://web.archive.org/web/20030213192459/http://www.lorenz-tuning.de/tuning_z1.asp Die interessanten Seiten wurden leider nicht archiviert.... https://web.archive.org/web/20030510125250/http://www.lorenz-tuning.de/tuning_z1_motor.aspAlso bleibt die Frage nach den verbauten Komponennten. Selbst, wenn´s nie 204PS waren bleibt das ungute Gefühl, das es dem Motor nicht gut geht... Peter

Guten Tach aussem Pott! Ich bin (un-)glücklicher Neubesitzer eines BMW mit Lorenz-Umbau auf 2,7L... Im Fahrzeugschein steht was von geändertem Steuergerät, Fächerkrümmer, G-Kat und Auspuffanlage...ist auch so noch alles verbaut... Neulich auf der Rolle kamen nach 160TKm 185PS (Kurbelwelle) an....Eingetragen ist das Ding mit 204Ps... Zustand: Motor ungeöffnet neuer Zahnriemen/Wasserpumpe/Umlenkrolle Was ich nicht weiß ist, was Lorenz da damals verbaut hat... Kann mir hier jemand auf die Sprünge helfen, damit ich bei der Fehlersuche entsprechend vorgehen kann? Welche Nockenwellen hat der da evtl. rein gesteckt? Schrick? 284°? Welche Pleuel und Kolben? Werd jetzt nochmals die Steuerzeiten, Kompression + Druckverlust kontrollieren... Steuerzeiten/Hubhöhe kenn ich leider nicht, werde aber mal nach Pitting (oder schlimmerem) gucken... Ölwanne abnehmen ist nicht so einfach möglich.... Grüße Peter