FabianKlein318i

Stimmt. Danke dir. Bin erst Anfang 20 da hab ich aufgrund der neuen Modelle nur Luftmassenmesser im Kopf . Okey zum Glück ist bei mir nix passiert. Danke für den Tipp.

So ich hab's nun gefunden. Falls ihr auch mal so ein Problem habt kann euch dieser Tipp helfen. Also der Motor läuft ohne Luftmassenmesser besser als mit. Neuen Luftmassenmesser bestellt immer noch das gleiche Problem. Falschluft habe ich auch mit altbekannter Methode geprüft (Vorsichtig ein wenig Bremsenreiniger an die Ansaugdichtungen). Alles ohne Erfolg. Also dachte ich er bekommt keine Falschluft. Aber jetzt kommt der Trick. Einfach den Ansaugschlauch am Luftmassenmesser entfernen und im Leerlauf mit der Hand zuhalten. Der Motor sollte eigentlich schnell ausgehen. War bei mir aber nicht der Fall. Der Motor lief weiter und ich hab ein kleines Pfeif Geräusch am Ventildeckel gehört. Ventildeckel runter und dann war's da. Ventildeckeldichtung gerissen. Anscheinend war die neue Ventildeckeldichtung im Zubehörmarkt minderwertig. Hab ne neue bei BMW bestellt jetzt ist alles TipTop!.

Eventuell mal stecker prüfen ob dort korrosion ist.

Okey werd ich mal versuchen. Ich gib dann nochmal bescheid👍

Ja. Bin seitder Motorreperatur ca. 50 kilometer bis jetzt gefahren. Aber seitdem einbau von dem neuen Leerlaufregler bin ich noch nicht gefahren. Das witzige ist er hat das Problem mit dem ausgehen nach dem gasgeben erst seitdem der neue Leerlaufregler drin ist. Aber er läuft viel ruhiger mit dem neuen Leerlaufregler.

Hallo Leute, hab mit meinem E30 318i 83kw leider ein paar Probleme. So mal von Anfang an. Motor wurde komplett zerlegt. Neue Ventile, Neue Nockenwelle, Neue Kopfdichtung, Alle Motordichtungen neu auch Ansaugseitig. Zündkerzen Neu, Zahnriemen Neu. Jetzt hatte ich zuerst das Problem das der Leerlauf wahnsinnig schlecht lief. Habe dann Mechanisch alles nochmal geprüft da ist alles in Ordnung. Kompression pro Zylinder 10-11 Bar. Keinen Druckverlust (5-10%). Mir viel auf dass wenn ich den Leerlaufregler abstecke der Motor deutlich besser läuft. Also hab ich heute einen neuen Leerlaufregler eingebaut. Perfekt der Motor läuft gut. Aber jetzt kommt das nächste Problem. Wenn ich mal kurz gas gebe und dann wieder vom gas gehe geht der Motor einfach aus. Er versucht am ende sich noch zu fangen schafft es aber dann nicht und geht aus. Temperatursensor habe ich geprüft der ist ok. Meine Zündkerzen sind sehr Schwarz was ja auf eine zu fette Verbrennung hindeutet. Generell rieht er sehr stark nach Benzin und auch nach faulen eiern. Kat ist auch neu. Jetzt viel mir heute folgendes auf. Wenn ich den Luftmassenmesser abstecke und dann Starte ich das Problem nicht habe. Der Motor läuft im Leerlauf gut und geht auch nicht aus wenn ich von einer höheren Drehzahl vom gas gehe. Kann es den sein das in diesem Fall der Luftmassenmesser defekt ist? Generell habe ich das Gefühl das der Motor einfach am besten Läuft wenn er Kalt ist. Also ohne Lamda-Regelung. Ich hoffe ihr habt Tipps. Danke

Danke werd ich mal probieren

Hey nochmal. War heute wieder am probieren. Mir ist gestern eingefallen, dass in dem Kübel noch der Sprit vom Frühling letztens Jahres drin war heißt mindestens 1 Jahr alt. Bin dann mal zur tanke und hab vollgetankt mit Ultimate. Bin dann 50 Kilometer gefahren. Auto läuft jetzt im Leerlauf Super. Aber ich bin ohne angeschlossenem Leerlaufregler gefahren. Sobald ich den Leerlaufregler wieder anschließe fängt der Motor in Leerlauf zum spinnen an. Wisst ihr ne lösung?

Hallo Leute, ich habe einen BMW E30 318i M40B18 Motor (113ps). Bei dem Auto wollte ich so ziemlich alles neu machen. Motor hat geklackert wie sau daher habe ich angefangen den Motor zu zerlegen. Bedeutet : Kopfdichtung Neu, Ventiltrieb komplett neu ( Hydros, Nockenwelle , Schlepphebel) Ventile, Kolben und der Kopf sind noch die alten. Zahnriemen ist auch neu. Steuerzeiten hab ich passend eingestellt hatte einen Druckverlust dann pro Zylinder bei ca. 5 - 10 Prozent und eine Kompression von 10 Bar. Alles wieder zusammen gebaut und dann versucht zum Starten. Am Anfang musste ich ordentlich orgeln lassen dann sprang er aber nach so ca. 20 Sekunden an. Motor läuft seitdem aber im Leerlauf extrem Unrund (Er geht nicht von alleine aus!). Hab bis jetzt alles geprüft was mir so in den Sinn gekommen ist. Hab wieder Kompression gemessen die ist immer noch bei 10 Bar. Was interessant ist wenn ich den Leerlaufregler abstecke läuft der Motor gefühlt besser als wenn er angesteckt ist. Hab den Leerlaufregler auch auf das sogenannte Klackern geprüft er klackert beim Schütteln. Der Motor läuft auch so unrund dass wenn ich einen Zylinder also ein Zündkabel abstecke ich keinen unterschied merke. Könnt ihr mir weiter helfen ? . Schönes Wochenende euch.

So ich habe den Fehler gefunden. Die Masseleitung vom Radio war wirklich auf der Dimmerfunktion drauf. Ich habe nun die Masseleitung mit dem Braunen Kabel verbunden nun geht das Radio in egal welcher Stellung der Dimmer steht. Ich hatte wohl auch glück der Dimmer ist nicht kaputt gegangen. Vielen Dank für eure Tipps ihr habt mir sehr geholfen. Liebe Grüße aus Bayern. Fabi

Das Radio ist ein Pioneer.

Hallo danke für eure schnelle Antwort. Ich bin hier gerade am Messen. Also ich habe auf jedenfall ein Masseproblem sobald ich den Lichtschalter betätige habe ich 13V Spannungsabfall in der Masseleitung. Hier ein Bild von der Verkabelung.

Hallo meine Lieben. Mein E30 318i Cabrio (Manuell) Baujahr 1991 hat folgendes Problem. Mein Radio läuft soweit ganz gut sobald ich aber den Lichtschalter in die erste Stellung schiebe ( Standlicht und Innenraumlicht EIN) geht das Radio sofort aus. Wenn ich die Sicherung für die Innenraum Beleuchtung ziehe läuft das Radio wieder. Wenn ich den Lichtschalter ausschalte läuft das Radio TOP wenn ich aber dann die Lautstärke erhöhe bis kurz vor MAX fängt es zum Spinnen an und geht aus. Ich hab ein Zubehör Radio verbaut davor hatte ich auch ein Zubehör Radio drin mit den gleichen Fehlern. Boxen sind alle neu von JBL 50Watt. Keine Extra Boxen und auch keine Endstufen oder so ähnliches. Meine Vermutung liegt vielleicht nahe, dass ich ein Masse Problem im Innenraum habe. Da wenn zu viel Saft Gleichzeitig kommt das Radio ausgeht. Sitzheizung habe ich keine. Das Ausgehen vom Radio ist unabhängig davon ob der Motorläuft oder nicht. An der Bordspannung kann es nicht liegen hab ein Batterieladegerät angehängt was auch die Bordspannung halten kann für Codierungen usw... . Bordspannung habe ich 12 V. Die Bordspannung bricht auch nicht ab in dem Moment wo das Radio eingeht. Man könnte meinen, dass man mit dem Lichtschalter das Radio ausschalten könnte. Sobald ich das Licht anmache ist das Radio komplett TOT. 0V