efjotess
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Vielen dank auch für die Ausführlichkeit!😊 kann ich da auch direkt mit 12V drauf gehen? Batterie, Masse, etc. ist noch nicht angeschlossen…
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So, Spritsystem ist jetzt soweit fertig! Alles mit Dash System gebaut, ich würde jetzt bevor ich weitermache gerne testen ob alles dicht ist. Hab ich die Möglichkeit die Benzinpumpe mal direkt anzusteuern und Druck auf das System zu geben? Wenn ja, wie stelle ich das am besten an?
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Hi, nächsten beiden Fragen: Wo genau wird der Leerlaufschalter angeschlossen? In dem Schema „Delete Mess under Intake“ geht der Schlauch irgendwie ins Leere… Und am Kabelbaum der zur Ansaugbrücke geht ist einmal ein Rundstecker, und dann noch ein dreipoliger für die Drosselklappe. Der zweipolige der noch übrig ist… wo kommt der hin? Vielen Dank Wiedermal für die Hilfe!
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Nächste Frage: welche Stecker geht wohin? Grau oder Schwarz ans Ölfilzergehäuse? Von der Kabellänge passt beides…
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Ja, hab alles gefunden! Vielen Dank für die Hilfe… sowas könnte noch öfter vorkommen! Aber versprochen, ich hab draus gelernt! Nächstes mal mache ich Bilder!
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Ahhh vielen Dank, ja die liegen hier! Ich hatte gehofft, ich könnte den Kanal festmachen bevor das ganze ansaug-Geraffel drauf kommt
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Hey vielen Dank! Das ist ja super! Nächste Frage, ganz anderes Thema: Wie und wo wird der Kabelkanal am Moror/an der Ansaugung befestigt? Hat da jemand zufällig 1-2 Bilder zur Hand? Ich weiß, die Frage hätte ich mir sparen können, hätte ich vorher Bilder gemacht… Ich hab da echt draus gelernt
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Kann mir jemand die Anzugsmomente für Schwungrad und Kupplung nennen? Ich finde da widersprüchliche Angaben online.
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Ich habe das mit der KDFI auch noch vor mir sobald der Motor (M42) mechanisch wieder an Ort und Stelle ist und werde hier aufmerksam mitlesen. Die KDFI liegt hier schon, aber bei guten Argumenten würde ich eventuell auch auf die Emu Classic umsteigen… Bezüglich des Adapters, da würde mich auch die Datei interessieren. Wenn es aber nicht 100% Serienmäßig aussehen muss hätte ich auch schon was konstruiert. Erster Grobe Test in PLA sah ganz vernünftig aus. Sobald der Voron fertig ist, drucke ich das Teil mal in PA
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Die hab ich mittlerweile, suche jemanden, der mir die kurzfristig abdreht und feinwuchtet. Aber vielen Dank für das Angebot
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Ja die Scheibe war sogar dran Wenn ich jetzt sowieso nochmal auf Teile warten muss. Gibt es im Rhein-Main Gebiet eine Vertrauenswürdige Anlaufstelle um meine kleine Schwungscheibe ein wenig abdrehen und Feinwuchten zu lassen?
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Wow, wieviele Antworten vielen Dank erstmal dafür! also das Inkrementenrad ist definitiv drin! Ich denke einen alten Sensor finde ich noch, Kabel verlege ich passend unauffällig dann. Welche Überraschungen werden mich denn mit dem M44 Block noch erwarten? Mal ganz abgesehen von weiteren unvorhersehbaren Überraschungen.
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Alles klar das mache ich so! Ja, der Motor ist „Einbaufertig“ also ohne Anbauteile halt…
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Also das Imkrementenrad auf der KW ist drauf. Woher ich das weiß? Es handelt sich wohl um einen M44 Block, weil das entsprechende Loch für den Sensor da ist.... Wie mache ich das am besten zu? Ich gehe davon aus, damit werden noch andere Probleme einhergehen… Hab jetzt übrigens einfach ne Sachs Standard Kupplung bestellt…
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Vielen Dank dir, bleibe jetzt erstmal bei der kleinen. Denke ich hab erstmal noch genug andere Baustellen.
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Ja das hoffe ich auch… nochmal zur Kupplung: Tips was ich da am besten kaufe?
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Ganz ehrlich, wie sieht das denn mit Gewährleistung aus, wenn ich den jetzt nochmal aufmache… wenn ich ihn zulasse, mache ihn an und er vibriert wie blöd, dann ist das der Nachweis, dass die Welle, warum auch immer, nicht wie vereinbart feingewuchtet ist… Andernfalls kann er immer sagen, er war nochmal offen…
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Ich komme aus dem Raum Darmstadt-Dieburg (der Motorenbauer nicht, auch ein Fehler eigentlich… ich lerne noch). Der Motor ist schon wieder hier bei mir! „Fertig“ Laut vereinbarten Leistungspositionen wurde die KW feingewuchtet.
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…macht mein mieses Gefühl jetzt nicht gerade besser… Edit: Hab grad ein paar Bilder angeschaut, die er vom Zusammenbau geschickt hat… es ist drauf! Wenn ich jetzt eh ne neue Kupplung kaufen muss: Eine Normale Sachs reicht aus oder? Oder habt ihr andere Tips?
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Verstehe, bei dem Motor wurde eine Welle mit 83,5er Hub verbaut. Das ist ja eine 1.9er-Welle. Ich hoffe mal das Ding ist noch drauf…
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Dann bin ich da erstmal wieder beruhigt! Vorne ist eins drauf! vielleicht sollte ich den Thread in „Fix my new M42“ umbenennen😅
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Ist das der der vorne an der Kurbelwelle auf dem „Schwingungsdämpfer“ sitzt? Der ist dran. Oder ist der irgendwo innendrin, wo ich nicht kontrollieren kann, wo er verbaut ist? Ja, ein etwas komisches Gefühl habe ich mittlerweile schon, auch weil er sich aktuell nicht meldet… Ist einfach Mist, wenn man sich selbst nicht auskennt und jemandem vertrauen muss… Ich hoffe es wendet sich alles zum Guten… Danke an alle auf jeden Fall für die Hilfe bis hierher! Werde mich sicher noch öfter mit mehr oder weniger doofen Fragen melden.
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Frage in dem Zusammenhang: Was ist das? Lag dem Schwungrad bei, bei dem M20 Schwungrad war das nicht dabei…
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Ja, ich habe da definitiv draus gelernt… ich gelobe Besserung! Die Beratung klang zunächst wirklich gut, weshalb ich da einfach voller Vertrauen mitgemacht habe. Was macht man auch sonst, wenn man selbst nicht genug Ahnung hat… In Zukunft frage ich hier öfter nach! Aber sagt hinterher nicht, das nervt… selbst Schuld Also nochmal ganz direkt: passt die Schwungscheibe vom M40? Da käme ich kurzfristig an eine ran…
