efjotess

Ja, ich suche normalerweise schon eher nach Lichtmaschine, aber mir wurde dieser Thread angezeigt und ich wollte keinen neuen aufmachen. Klar, Lichtmaschine und Laderegler sind schonmal raus als Fehlerquelle. Die Kabel an der Batterie sind alle korrekt angebracht und kontrolliert Könntest du Punkt 5 nochmal genauer erklären? Ich fahre nämlich seit dem Motorumbau höheres Standgas. Könnte das schon dazu führen? Und wie Prüfe ich Punkt 6?

Ich hole das hier nochmal aus der Versenkung, weil ich Hilfe bei der Fehlersuche brauche. Getauscht wurde bereits: Laderegler Generator Alle Kontaktpunkte abgeschliffen und gereinigt. Birnchen im Tacho funktioniert. Trotzdem kommt keine Ladespannung hinten an der Batterie an. Auto startet aber, wenn ich die Batterie extern geladen habe. daraus schließe ich, am Kabelbaum nach hinten passt alles. Wo kann ich weiter suchen? LG Flo

Ok, dann hatte ich das falsch verstanden, dann ist das nichts für mich. dann werde ich mich irgendwo nach einem originalen Set elektrischer Fensterheber umsehen.

In der USA werden auch Keilnutmaße für „fast alle EU Autos“ angeboten. So wie ich das verstanden habe, ist das nicht nur der Schalter sondern ein Motor der auf die Bestehende Welle greift. Sonst würde das für mich keinen Sinn machen. So ein Schalter ist ja schnell selbst gebaut. Klar Verkabelung müsste ich noch machen.

Danke, habe ich, aber es gibt da ja noch andere Quellen. Hab nur Amazon verlinkt, weil da zumindest eine teilweise deutsche Beschreibung dabei ist.

Servus, hat zufällig hiermit jemand Erfahrungen?: https://www.amazon.de/-/en/AutoLoc-AUTEWS2-Window-Switch-Electric/dp/B00MHUZQ3M Da ich noch Kurbeln habe, gefällt mir die Idee die Optik zu behalten. Beste Grüße Flo

Also, nachziehen der Schrauben hat’s nicht verbessert! Habe jetzt neue Dichtungen bestellt und werde mich an den Tausch machen. Einkleben mit Sikaflex o.Ä. Würde ich ungern! Welches Dichtmittel verwendet ihr, was hat sich bewährt? LG

Das sind ja EINIGE Optionen, was sein kann, wahnsinn! Also ich konnte das Leck einwandfrei identifizieren Es kommt an der Ecke an der Block, Ölwanne und Getriebe aufeinandertrifft. In Fahrtrichtung gesehen rechts. Der Rest scheint einwandfrei trocken zu sein! Da es sich aber tatsächlich um einen 1,9er Block handelt würde mich das nochmal genauer interessieren, was hat es damit auf sich?

Der Motor hat ca. 1000km auf der Uhr, die sollten noch gut sein, gut, das sollte man von der Ölwannendichtung auch denken… Jemand noch einen tip bezüglich welches Dichtmittel gut ist? Ich hab jetzt schon Dirko HT und Hylomar gehört… Ziel ist, das so schnell nicht mehr machen zu müssen

Servus, leider muss ich bei meinem M42 jetzt die Ölwannendichtung erneuern, es tropft aus der Ecke am Getriebe. Stand: Getriebe ist schon runter, Auto ist aufgebockt. Kran leider nicht vorhanden. Jetzt die Frage nach dem Weg des geringsten Aufwands. Muss die Achse komplett raus? Dann zur neuen Dichtung: Sollte ich die zusätzlich dünn mit Dichtstoff (Hylomar o.Ä.) einschmieren oder lieber die Finger davon lassen? Liebe Grüße Flo

Perfekt vielen Dank😊👍

Gut, dass du das sagst, da hätte ich fast nicht drauf geachtet

Das reicht?! Und was ist mit dem Codierstecker?

Servus, würde gerne für meinen 318is einen Ersatz Tacho kaufen zum überholen, umbauen, testen etc. Von welchem Spender kann ich denn einen benutzen? Muss es von einem 4-Zylinder sein? Oder geht grundsätzlich jeder wenn ich noch einen passenden Codier-Stecker organisiere? Sorry, blicke da gerade nicht so durch.

Kann zu, es hat sich jemand bei mir gemeldet! Danke 😊