Maschiene

Bei Gelegenheit werde ich den sensor am block mal tauschen. die schönere Lösung wäre aufjeden fall den sensor am kopf zu platzieren, dazu müsste ich aber den kopf wieder abnehmen und Bohrungen am kopf ich weis nicht, hast du das dicht bekommen?

genau also ich habe den einpoligen Fühler vom e30 übernommen, den habe ich in den block an stelle der Kühlwasser Ablassschraube eingesetzt. ist das korrekt das nach 40 min Autofahrt vorne beide schläuche ca. gleich warm sein sollten?

hallo zusammen, nachdem ich den m44b19 in meinen e30 eingebaut habe, hatte ich ein paar Probleme. Nachdem ich das Motor stg. wieder vom Chip Tuner meines Vertrauens bekommen hatte der Motor sogar angesprungen. Bis vor ein paar Wochen ist auch alles gut gelaufen, bis der Motor nicht mehr richtig warm wurde, (schleichender Prozess, es wurde immer schlimmer) da ich das Thermostat nicht bei meiner Motor Überholung erneuert hatte, war dies mein erster versuch, ohne Wirkung. neues Thermostat Motor nicht warm. Was mir aufgefallen ist, der Zeiger der Temperatur springt regelrecht zu manchen Zeitpunkten. da der Temperatur Fühler am Motorblock verbaut ist, mit unmittelbarer nähe zum Krümmer, vermute ich das hier ein defekt des Fühlers vorliegt. was mich verwundert, ist folgendes. ich hatte zur Kontrolle ob das Thermostat defekt ist eine kleine platte zwischen Ausgang Thermostat und Eingang kühler platziert, und siehe da der Motor wurde nach einigen Metern bereits warm. habt ihr eine Idee die mich weiterbringt?

aber wenn das impulsgeberrad für dm Nockenwellen Sensor falsch ist? Egal? ok und hast du einen tipp wo ich starten kann? Zündspule und Kerzen sind neu Kabel sehen gut aus. Masse band ist auch gut

Ich werde mal vom pin 6 Rundstecker eine Leitung zu Pin 56 dme legen um hier einen Kabelbruch auszuschließen. ansonsten könnten es auch noch die Steuerzeiten sein, könnt ihr euch das mal anschauen ob die Markierungen so bei den nockenwellenrädern bei ot passen ? Die Pfeile zeigen nach oben bei ot Stellung.

So stg. Ist vom Programmierer zurück gekommen. Habe die einspritzleiste ausgebaut und mal georgelt. Einspritzen tut er. Aber nach wie vor kein Funke. Habt Ihr eine Idee wie ich mit einer Messung das stg ausschließen kann? Denn laut Programmierer muss es jetzt gehen

Kann mir jemand vielleicht eine andere Firma empfehlen die sowas wie die ews aus dem dme nehmen kann?

habe mir das Kraftstoffpumpen Relais angeschaut, ein braungrünes Kabel geht vom Relais zum motorstg pin 29. Das stg. Sollte dann Masse schalten damit das Relais schaltet und die Pumpe anläuft, tut es aber nicht. Wenn ich hier Masse auf das Kabel gebe läuft die Pumpe sofort an. Deswegen tippe ich hier auch auf die ews die von der Firma mit den zwei Buchstaben vorneweg im Namen wohl nicht richtig rausbekommen hat. Die verlangen jetzt einen fehlerspeicher Ausdruck um dann einzuschätzen ob es wirklich das dem sein könnte.

Hallo zusammen, habe vergangene Woche meinen m40 Motor durch einen m44 in meinem e30 ersetzt. Leider springt der Motor nicht an. Ich habe die Ews extra bei einem Chiptuner raus codieren lassen. Trotzdem wird bei eingeschalteter Zündung kein Sprit vor gepumpt. Auch habe ich keinen Zündfunken. Orgeln tut der Motor ganz normal, also Anlasser geht. Verkabelung habe ich nochmals gecheckt da man ja den Rundstecker umpinnen muss, aber auch hier ist mir nichts aufgefallen. Den kWs und nws habe ich getauscht da ich diese vom Verkäufer des Motors dazubekommen hatte. habt ihr eine Idee? Mir gehen langsam die Möglichkeiten aus. lg Maschine

und hast du eine Lösung gefunden? hab nämlich das gleiche Problem. m40 Motor durch m44 getauscht. Ews rauscodieren lassen, aber pumpt keinen Sprit vor und hab keinen Funken. Hab bereits kWs und nws getauscht. Keine Besserung..

Hallo zusammen, habe letzte Woche einen m44 in meinen e30 gebaut leider springt er nicht an, ich vermute den Fehler in meiner Verkabelung vom Rundstecker. was ich weis ist e30 Pin: M44 1 blaues Kabel - Blaues Kabel 2. - 3. - 4 Kabel für Temperatur Sensor - Kabel nachziehen 5. braun grün. - braun grün 6. grün weiße Kabel einmal 12 gesichert und einmal ungesichert. Auf welche Kabel müssen die beim m44? 7. grünes Kabel aber wo hin am m44? 8. - 9. schwarz - schwarz 10.- 11. weis grün. - weis grün 12. - 13. grün violett - grün violett 14.- 15. schwarz grün. - schwarz grün 16.weis schwarz. - weis schwarz 17.- 18. schwarz gelb. - schwarz gelb 19.- 20. rot gelb. - welche Kabelfarbe am m44 habe die ews raus nehmen lassen, Motor orgelt aber kein Funke kein sprit. Normal muss er doch schon Sprit ins rail fördern wenn ich Zündung an mache, tut er aber auch nicht. vielleicht könnt ihr mir helfen.