42-Lukas

Moin zusammem, ich möchte hier auch gerne meine Erfahrungen mit den "Mini-Woofern" teilen. Zuerst nochmal herzlichen Dank an @Bhavi für die Gehäusedaten. Da ich bisher mit Visaton-Lautsprechern gute Erfahrungen gemacht habe, habe ich statt der TCP-115 die Visaton W100X-Chassis verwendet. Die passen hervorragend in das Gehäuse und sollten laut Simulation auch gut in dem 3,4 l Volumen funktionieren. Betrieben werden die Lautsprecher über eine Krüger&Matz 4-Kanal-Endstufe mit aktiven Weichen. Als Radio verwende ich die neue Version des Blaupunkt Bremen. Vorne habe ich bereits vor einigen Jahren die originalen Lautsprecher durch Visaton DX-13 ersetzt. Mittlerweile gibt es zusätzlich noch gedruckte Spiegeldreiecke mit den günstigen Alpine DDT-S30 Hochtönern. Nun zum Klang: Mich haben die kleinen "Subwoofer" wirklich beeindruckt. Für meinen Geschmack reichen sowohl der Tiefgang als auch der Pegel vollkommen aus, um meine Musik im Auto wieder richtig genießen zu können. Wie @Bhavi schon geschrieben hat, kann das ganze sicherlich nicht mit einem 30 cm Sub mithalten, aber um der alten Anlage wieder etwas auf die Sprünge zu helfen, ist das System perfekt geeignet. Insbesondere der unsichtbare Einbauort anstelle der originalen Gehäuse gefällt mir ausgesprochen gut, deutlich besser als eine große Kiste im Kofferraum. Langfristig werde ich wohl mein Frontsystem nochmal etwas aufwerten, z.B. mit dem Eton POW13, MTX TX650s oder einem ähnlichen 2-Wege-System (falls jemand Tips dazu hat, freue ich mich), insbesondere den Höchtönern merkt man den günstigen Preis doch an. Edit: Ganz vergessen, als kleiner Unterschied gegenüber den TCP-115 verfügen die W100X über eine Doppel-Schwingspule und entsprechend zwei Anschlüsse, bei mir laufen die beiden Spulen parallel, da die K&M Endstufe auch für 2-Ohm-Lautsprecher geeignet ist.

Moin PeterPane, im Gegensatz zu dir habe ich mir damals keine großen Gedanken über die Motorisierung gemacht sondern einen günstigen 316i Touring mit guter Karosserie in meiner Nähe gefunden und gekauft. Nach 50tkm mit dem kleinen 4-Zylinder hab ich für mich folgendes Fazit gezogen: Prinzipiell fährst du immernoch einen E30 insofern macht das Fahren so oder so eine Menge Spaß, aaaber die 100 ps sind schon eine "Einschränkung". Klar kommt man voran, aber etwas mehr Leistung wäre schon schön. Bei mir ist jetzt ein M42 in dem Wagen gelandet und damit bin ich sehr zufrieden. Wenn du Bock auf Schrauberarbeiten hast kannst du beim Kauf mehr Wert auf eine gute Karosseriesubstanz legen und einen kleinen 4-Zylinder kaufen, den du dann später gegen einen M20, M42, M5x usw. je nach Wunsch umbauen kannst. In meinen Augen bietet der Touring noch einige Vorteile: - auch bei den kleinen Motoren die "große" Bremse vom 325i und ABS - als Design Edition serienmäßige Sportsitze mit schönem Muster und serienmäßig 15" Kreuzspeichen - es geht mehr in den Kofferraum als man denken würde (z.B. M42-Motor mit Getriebe dran)

Genau zu dem Schluss bin ich jetzt auch schon gekommen. Erstmal Motor mit Euro 2 eintragen und dann mal schauen ob man das H-Gutachten nochmal irgendwann nachholt.

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen zum Thema H-Kennzeichen ja oder nein. Ich werde da nochmal überlegen was für mich sinnvoller ist. Dennoch würde ich gerne etwas in der Hinterhand haben, um zumindest die Möglichkeit zu haben ein H-Kennzeichen zu bekommen. Insofern nochmal zu meiner ursprünglichen Frage: Kennt jemand entsprechende Umbauberichte von damals oder hat schon jemand erfolgreich einen M42 Touring mit einem H-Kennzeichen versehen?

Moin, das stimmt, mit Euro 2 wären die Steuern geringer, allerdings wird die Versicherung im Gegensatz dazu mit einem H-Kennzeichen deutlich günstiger. Insofern lohnt sich das H-Kennzeichen bei mir trotzdem.

Moin liebes Forum, ich würde gerne demnächst den e36 M42-Motor, den ich in meinen E30 Touring eingebaut habe, eintragen lassen. Dazu habe ich bereits Kontakt zu dem Prüfer aufgenommen, der prinzipiell kein Problem mit dem Umbau hat. Einziger Knackpunkt ist, dass er für eine H-Abnahme gerne einen Nachweis hätte, dass bereits vor 30 Jahren Umbauten des E30 Tourings auf M42-Motor durchgeführt wurden. Das kann beispielsweise ein Beitrag aus einer Zeitschrift oder einem Magazin von damals sein. Gibt es jemanden unter euch, der mir diesbezüglich weiterhelfen kann oder vielleicht selber erfolgreich einen 318is Touring mit einem H-Kennzeichen eingetragen hat? (idealerweise natürlich mit E36-Motor) Vielen Dank schonmal und viele Grüße Lukas

@Sebastian_H cooles Gespann hast du da, um was für einen Anhänger handelt es sich bei dir?