M62B44TU

Habe mit jemand aus München telefoniert. Er könnte diese Wellen umbauen. Maschienenbauer. Er meinte ich soll eine organisieren dann kann man schauen wie man das macht. Ich bin gespannt. Ich geb mal Rückmeldung wenn sich was Spannendes ergibt.

Auf jedenfall vielen dank das ihr mir weiter geholfen habt! Ich werde mal schauen ob man diese Welle verändern lassen kann bei einem Motorenbauer/Fräser um das so zu gestalten das es funktioniert. Immerhin muss man nicht die gesamte Welle ändern oder etwa schon? Habe gehört es gibt gebaute Wellen und Guss Wellen. Guss Schweißen ist ja auch eine Sache für sich... So wie die Originale Welle aussieht wirkt es mehr wie an einem Stück ge gossen. Kann mir irgendwie nicht vorstellen das BMW im E30 gebaute Kurbelwellen verbaut. Mal sehen was sich ergibt und wie das aussieht aber das könnte in der tat etwas schwirig werden.

Mein M40 besitzt bereits einen Zahnriemen.

Habe sie bei einer Firma schleifen lassen. Habe jetzt mal wegen der 1.9er welle geschaut die ja in den M43 passt. Habe jetzt eine Idee. Wenn eine M43B18 Welle in den M40B18 passt, müsste doch auch die 1.9er Diesel in den M40 passen da sie auch in den M43 geht. Bildern nach zu folge hat diese aber zwei zahnkränze die, die Kurbelwangen ersetzen. Denke mal Ölpumpen Antrieb weiß der geier... Ich vermute mal die Zahnkränze werden im M40 keinen Platz haben darum spiele ich mit dem Gedanken diese ab drehen zu lassen, neu aus zu wuchten und dann einfach mal einsetzen und sehen was ab geht. Was hälst du davon?

Wie du sagtest verändert man nichts durch eine 1.6er welle, man baut nur dumm rum bis die original Maße wieder passen. Du hast schon recht soweit 😊

Der gewohnte Bereich ist bei mir einfach der Hub der von UT bis OT existiert. Also die 82mm. Ich dachte nur es wäre eventuell irgendwie möglich da ich die 1.6er eben noch rum liegen hatte. Die Nockenwelle würde ich sagen passt man auf einen Bereich an wessen am meisten Gasdurchsatz erzeugen kann um eine bessere/schnellere Zylinderfüllung zu erreichen. Das Original NW-Profil ist denke ich sehr effizent ausgelegt um dem Motor eine höhere Lebensdauer zu gewährleisten und den Spritverbrauch geringfügig zu senken.

Vielen Dank für die Information! das hilft an sich schon mal um einiges weiter gerade die Information mit der Dieselwelle. Ich denke ich werde mich nach einer Dieselwelle einmal umsehen und das dann einfach ausprobieren um zu sehen was sich ändert. Das ich nicht mehr Hubraum durch die 1.6er bekomme klingt auch irgendwie logisch da ich den Hub nur im gewohnten Bereich verkürze, habe nochmal nachgedacht. Ich bräuchte vermutlich dann so wie du schon sagtest eine 1.9er mit kurzen Pleulstangen um das aus zu gleichen. Da hilft nur ausprobieren. So, wer hat jetzt einen 1.9er Kurbeltrieb rumliegen? Lg, Max

Hallo zusammen, ich möchte (versuchen) den Hubraum des M40B18 zu erhöhen. Laut Internet munkelt man das eine M43B18 Kurbelwelle in einen M40B18 passen würde. Ich habe keine Kurbelwelle aus diesem Motor hier jedoch eine Kurbelwelle von einem M40B16. - Hub 1.6L: 72mm - Hub 1.8L: 82mm Ich hätte somit einen ganzen Zentimeter Unterschied und in Folge dessen Kompressionsverlust. Der 8V-Zylinderkopf wurde bereits geplant. Eine Nockenwelle mit 267°-269° ist verbaut worden und auf den derzeitigen Stand angepasst worden. Nun zu meiner Frage, hat jemand schon einmal so etwas ausprobiert? Funktioniert das überhaupt ohne z.b Turbolader? Ich habe gesehen das es verschiedene Pleullängen zu kaufen gibt. Ich selber habe am Block/Kurbeltrieb noch nicht's bis auf die Kurbelwelle vermessen! Der Motor ist derzeit wegen Kompressionsverlust zerlegt. Bilder u. Maße können gezeigt werden. PS: Ich bitte um vernünpftige Antworten. Ich möchte meinen Motor nicht erneut auf einen anderen umbauen und einfach gerne aus spaß an der Sache ausprobieren was möglich wäre! Ob der Motor dafür gemacht ist oder nicht! BMW wird sich mit Sicherheit etwas gedacht haben warum so und nicht anders, stimme ich euch zu. Mir ist auch klar das die Motorsteuerung auf die Kurbeltrieb Änderung angepasst werden muss. Lg, Max