Chrizzo1989

Das würde mich auch Mal interessieren 😁

Ich hab ne neue kappe montiert aber die zündkabel 1 zu 1 übernommen. Mit der alten Kappe nach dem riemenwechsel hatte er auch schon die Startprobleme

Hinterachsen Fortschritt: Alles geschliffen mit Drahtbürsten Aufsatz, Winkelschleifer und Bohrmaschine. Die Achsschenkel wie auch den Träger Grundiert und lackiert. Dann die Powerflex Lager montiert was herrlich einfach war 😁 Selbes Spiel mit dem Differential. Schraubensatz von Sperber (coole Seite und Preise). Neue Dichtung + Öl. Das ganze dann mit hammerit Sprühlack schwarz lackiert. Natürlich geht's schöner aber ich bin nicht so der Unterboden veredeler 😀, solider Schutz und eine gute Lagerung genügt mir an der Stelle zunächst um den Wagen fahrbereit zu bekommen. Bremsleitungen und T-Stück wurden auch montiert. Morgen kommen die H&R federn wie auch die Manschetten für die Wellen und das powerflex Lager fürs Differential. Bilder kommen hoffentlich morgen!

Hey Marco Ich hab den Riemen runter genommen, Verteilerkappe ab, Finger auf Markierung (Kerbe) gestellt und im Anschluss den Riemen wieder aufgelegt. Die OT Punkte an KW und NW passten auch Grüße

Moin Markus Ja danke für den Tipp Werde das nochmal inruhe demnächst zu zweit, mit angenommenen Ventildeckel alles inruhe einstellen und überprüfen. 4 Augen sehen mehr als 2 😀

Mehrere Stunden an den tonnenlagern verbracht Endlich sind seh raus !!

Heute ist ein schlechter Tag. Zum dritten Mal den Zahnriemen neu aufgelegt. Der Wagen startet einfach nicht mehr. Alle OT Punkte von KW/NW/und Verteiler "Rad" stehen auf OT. Auch nach mehreren vollen Umdrehungen.. Verteiler und Finger sind neu Zündkerzen neu Kraftstofffilter neu (spritt kommt auch) Batterie voll geladen Keine Falschluft Zündfunke (Test mit Kerze von Zylinder eins) ist da KW Sensoren habe ich nicht (Motor: M20B20 Zwischenmodell mit le jeteonic meine ich und Zusatzluftschieber etc.) Ich weiß einfach nicht mehr weiter. Vorallem er lief ja vor dem riemenwechsel. Aktuelle Geräusche: Motor dreht und der Auspuff zischt hin und wieder (evt Fehlzündungen) Werde mich jetzt erstmal nur weiter dem unterbiden widmen. Falls deinem was einfällt freue ich mich auf Ratschläge. Zu viele Stunden mit dem Mist schon rumgeärgert und wirklich viele Foren durchforstet. Grüße an alle

Hiermit

Unterboden gestrichen

Update: Unterboden gereinigt Zustand gut👍🏻 Wird heute neu gestrichen

Jau das Hitzschutzblech ist feddich 😀 Die Geschichte mit dem Ölkühler klingt interessant, werde ich Mal nach schauen . Die Sitze sind, bis auf eine offene Stelle am Fahrersitz, vorne und hinten im top Zustand. Hatte erst mit den Gedanken gespielt auf Sportsitze umzubauen aber mittlerweile finde ich dieses originale Gesamtbild in grün / Pinie echt kultig und es wird wohl alles so bleiben 🤓🙂 Flicken drauf, mal vernünftig reinigen und fertig 😁

Und weiter geht's ...

Verteilerkappe beim montieren gerissen also neue bestellen 🙄 Heute wurde Wagen aufgebockt und ich hab mich der Hinterachse gewidmet

Heute die Bremsen montiert Wollt Mal starten und dann kam das böse Erwachen.... Er rödelt und rödelt. Lange gesucht und überlegt. Ups Zündverteiler war nicht korrekt auf OT eingestellt, kühler raus, Zahnriemen wieder runter und alles jetzt nochmal korrekt eingestellt. (Das Foto zeigt den Fehler wenn Kurbelwelle und Nockenwelle auf OT stehen bzw standen)

Dann wurde die bestimmt Mal nachgerüstet aber ich schau nochmal nach. Das hab ich auf raschen gefunden http://www.kurth-classics.de/lordosenstutze-nachrusten/ also vermute ich stark das dort so ein Kissen eingesetzt wurde aufgrund von Rückenschmerzen or whatever

Tach Gemeinde Ich fange hier einfach mal an alles zu dokumentieren. Randdaten: 1987 320i 2 Türer Platanengrün Katlos und dennoch 129ps (Zwischenmodell) Zum Zustand: -Gute Basis und guter Erstlack. -Karosse, Unterboden etc keine Rostprobleme. -Stand einige Jahre trocken unbewegt (schätzungsweise seit 2005 was die Historie wie TÜV Berichte und dem beinahe vollständigen Serviceheft belegen) -innenraum sehr sauber -alles unverbastelt Ausstattung: -Braune Colorverglasung -Schiebedach -Auftellfenster - Lordosen"Pumpe" Fahrersitz -elektrische Antenne - Check Control Was habe ich schon erledigt: -Querlenker vorne komplett -Kühlwasserkreislauf gespült N -Neues Öl -Zahnriemen + Wasserpumpe + kleiner Riemen -neue Bremsen vorne hinten komplett mit Sättel etc. -bremsleitungen Hinterachse demontiert - 3 Speichen Sportlenkrad - originales BMW Radio - kW Federn vom Vorbesitzer (neuwertig aber wohl die falschen geliefert da der Wagen hinten viel viel viel zu hoch ist 😃), wird getauscht was jetzt aktuell ansteht: -Lagerung Hinterachse (komplett PU Lager) -neue Bremsleitungen und Schläuche komplett (bestellt) - Wasserkühler (bestellt) -Reinigung (Getriebe, Motorraum, etc.) Hier wirds mit der Zeit immer Mal wieder was neues geben. Für Tips und Tricks bin ich immer dankbar. Komme eher aus der Motorrad Ecke (Ducati Monster) und jetzt nun endlich beim lang ersehnten E30 angekommen. Viele Grüße aus Herne. Hier ein paar Fotos zum Starten

Schön erklärt und beschrieben das ganze👍🏻👌🏻 Also ich fange mal an😃: 1. DK Schalter ausgebaut, gereinigt und Funktion mit dem Multimeter gemessen - passt! 2. Der Gaszug war zu sehr auf Spannung für den Kaltstart, der hängt jetzt aber mittlerweile wie ne verwelkte Tulpe herum, auch bei laufendem Motor. Die Drehzahl ist gesunken auf knapp 1000 (alle verbraucher aus). Sind die knapp 1000 Umdrehungen für einen Kaltstart evt. normal und daher vllt die Luft zwischen Druckdose und Anschlag? 3. Die Drosselkappe wurde von mir gereinigt und auf Funktion überprüft, war alles ok. Den Anschlag der DK werde ich Mal im Auge behalten. leider aktuell keine Möglichkeit zu starten da ich noch auf Teile warte aber sobald es irgendwie möglich ist gebe ich Rückmeldung. Grüße aus dem Ruhrgebiet Chris

Ah sorry nicht markiert gewesen Was ist etk ? Stehe gerade auf dem Schlauch 😅

ETK?😅 Paar Updates : Neue Bremssattel waren leider die falschen, amit heißt es warten. Halter gepulvert. Riemen wird die Tage aufgelegt samt Wasserpumpe. Neue Bremsleitungen werden verlegt aber aktuell noch mit dem Ausbau beschäftigt. Hab mir Mal einen passenden 11er Rauschenschlüssel bestellt, denke das hilft ungemein.

Ich werde es die Tage kontrollieren wenn der neue Zahnriemen, Wasserpumpe und Kühler montiert sind👍🏻 Danke fürs nachschauen

Die besagte schraube gedreht keine Änderung. oh der Seilzug ist aber auf Spannung und siehe da weniger Umdrehungen 👍🏻 schraube maximal reingedreht knapp über 1000 Umdrehungen Verbraucher, Heizung und Licht an, unter 1000 Umdrehungen ✌🏻 klingt direkt viel gesünder

Danke👍🏻👍🏻

Wird gemacht, hab eigentlich schon alles liegen bis auf den Riemen👍🏻 Ich hab aktuell Probleme einen neuen passenden Kühler für die Variante zu finden. Gibt eig nur die mit Tank links dran oder anderen Anschlüssen. Der alte ist hinüber und wurde schon gegen einen gebrauchten zum testen und Kreislauf spülen getauscht (nicht der auf dem Foto). Hätte gerne einen neuen.

Ich hab gestern noch einen anderen Beitrag von oder mit dir gefunden wo es um dasselbe Thema ging. Sobald ich es heute schaffe fahre ich rüber zur Werkstatt und schaue nach der Schraube. Das wäre echt eine Erleichterung 😅 Ich gebe Berichterstattung und danke 👍🏻🙂