DrRenz

Moin, ich hat jemand eine Idee, wo ich dieses Teil am Cabrio abgebaut haben könnte? War das irgendwo an der Batterie? Gruß

Moin, ich wollte heute die Abgaskrümmer an meinem 320 wieder anbauen. Da die alten Bolzen und Muttern nicht mehr so richtig zu gebrauchen sind, habe ich die im Vorwege neu geholt. Nun stellt sich jedoch folgendes Problem: Die alten Bolzen haben eine Länge von 42mm, die neuen von 40mm. Ich habe die Bolzen zunächst eingedreht und mit 10 Nm angezogen. Danch die Dichtungen und die Krümmer draufgesetzt und die Muttern mit 24 Nm angezogen. Nun scheinen die Bolzen leider zu kurz, da das Gewinde nicht über die Muttern hinaus geht, bzw. einen Gewindeunterstand von 1-2 mm haben. Folgende Fragen stellen sich mir nun dazu: 1. Welches Anzugsmoment ist bei den Bolzen am Moter aufzubringen? oder sollen die einfach nur bis einer bestimmten Tiefe eingedreht werden? 2. Welches Anzugsmonent ist bei den Muttern aufzubringen? 3. Welch Länge haben die Bolzen? 4. Welche Stärke hat die Dichtung, aber leider keine Originale geholt? 5. Ein Gewindeunterstand sollte doch in keinem Fall vorhanden sein, oder? Danke für eure Hilfe!

Sonne Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Falls es jemanden interessiert .. (; Da ich die Versandkosten etwas gescheut habe, bin ich doch mal zum VW Händler in meiner Strasse gegangen. Da habe ich folgendes bekommen: TN: N91068501 Preis: 0,78€ Sollte seinen Zweck erfüllen (: Danke dennoch für die Hilfe von euch! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Thrombose

Flugzeuge

Ach cool, genau die habe ich gesucht. Vielen Dank an euch (: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Anonyme Alkoholiker

Moin, ich hole hier mal ein altes Thema hoch. Hat von euch jemand eine einfache Bezugsquelle für ein solches Teil? Oder soll ich einfach mal beim Freundlichen von VW vorbeischauen? (; Viele Grüße

Moin, kurze Frage, wozu ist eigentlich der Gummiring beim 320i VFL am Kraftstofffilter gut? Habe beim Ausbau vor einiger Zeit leider nicht darauf geachtet was der vllt machen könnte. Die Schelle wird ja direkt auf dem Filter angelegt, oder? Auf der Gummiring passt die zumindest, wenn nur sehr eng, nicht drauf. Danke euch (: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So sieht es nu aus Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das muss ich nachreichen. Hole das Radio nun erst Mitte/Ende nächster Woche ab. (:

Ihr hattet vollkommen recht [emoji1360] Es wurden die Kondensatoren getauscht und es läuft wieder. Ihr seid großartig!

Danke für eure Hinweise. Ich habe es jetzt zu jemandem gebracht, der dass Radio wieder fit macht, da ich mich da selber nicht ran wage, bzw. nicht die Zeit habe, mich weiter in das Thema einzuarbeiten. Nun wird auch direkt ein Bluetoothmodul mit verbaut. Ich werde berichten was alles gemacht wurde. Viele Grüße

Danke. Ich muss die zunächst ausbauen um zu wissen ob es daran liegt? So sehen die ja gut aus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke, ist dass dann eine recht machbare Aufgabe, bzw. sind das Standardbauteile und noch gut zu bekommen? Werde heute Abend mal reinschauen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Moin, ich habe mir ein Becker 0728 über Kleinanzeigen zugelegt. Dieses funktioniert jedoch nicht wie es soll. Denn ich kann es nicht einschalten, es brennt direkt die 5A Sicherung auf der Rückseite des Radios durch. Um zu überprüfen ob es am Autokabelbaum liegt, habe ich mal nen anderes Radio angeschlossen, aber das funktioniert ohne Probleme. Nun habe ich gelesen, dass zumindest Blaupunkt Probleme mit den Netzteilen im Radio hatte. Hat von euch vielleicht jemand eine konkrete Idee voran es bei dem Modell liegen kann und wie hoch der Reparaturaufwand ist. Und hat vielleicht jemand einen Kontakt in Hamburg und Umgebung, welcher die Reparatur bei Bedarf durchführen kann. Danke und viele Grüße

Danke [mention]Mahathma [/mention], dass ich da nun nicht selber drauf gekommen bin.. Da die Pumpenseite quasi leer ist und die Pumpe daher keinen Druck mehr aufbauen kann, muss ich wohl dennoch wieder etwas als „Starthilfe“ reintanken. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Moin, ich habe ne Frage, welche schon oft behandelt wurde, bei welcher ich aber nun nicht genau weiß wie ich am besten weiter vorgehe ohne dass es ne Sauerrei wird. Ich möchte den Tank ausbauen und habe nun angefangen auf der rechten Seite den Tank direkt über die Pumpe zu entleeren - immerhin sind 30l schon mal raus. Die Vorahnung, dass die linke Seite so nicht mit entleert wird, wurde leider bestätigt. Den Grund habe ich nun auch herausgefunden .. der Ausgleich Erfolg mit Hilfe der Rückleitung, durch welche nun ja kein Benzin floss .. ): Wie bekomme ich nun den linken Teil leer? Rechts wieder etwas einfüllen, nun doch am Relais überbrücken (oder reicht es weiterhin an der Pumpe!?) und an einer anderen Stelle (im Motorraum) das Benzin abzapfen? Sonst würde ich es mir einer Siphonpumpe machen, aber das ist dann auch wieder nicht ganz so sauber (; Danke PS: Der UP! meiner Partnerin ist nun eh erstmal wieder vollgetankt, daher hab ich zwangsläufig ein wenig Zeit für die Lösungsfindung (; Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[mention]TomStyler [/mention] Schade (; Kannst du die vielleicht mal auf die Waage stellen? Das Gewicht als Vergleichswert würde mich schon interessieren. [mention]Sebastian_H [/mention] Ist das wirklich über alle Baujahre so? Wenn ich [mention]MartinE30[/mention] richtig verstehe, dann verhält es sich genau andersherum!? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für die Info [mention]Russland Racing [/mention] Den Vergleich kann ich nun leider nicht machen. Aber ich habe wohl den Eindruck, dass ich ehr nen Nachbau habe. Was sind dir denn deine Stoßstangen noch wert?

Noch eine Frage: Wie hast du den Holm innenseitig vernünftig gereinigt nach dem schweißen und dann grundiert? Edit: Und noch etwas wäre interessant: In welchem „Bauzustand“ befand sich denn dein Fahrzeug? Fahrbereit oder komplett entkernt an einem Drehgestell? [emoji28]

So etwas dacht ich auch, aber das ist nur ne Vermutung. Ich versuche sie beizubehalten. Dazu muss noch gesagt werden, dass die Gurtschlösser nicht der einen Winkel gesichert sind - zumindest bei mir, wenn ich mich nicht verguckt habe. Da das Problem dort aber generell nicht häufig auftrifft, wird es wohl nirgends einen dritten Winkel geben - so meine Vermutung. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für die Rückmeldung. Ich hoffe der Holm sieht noch besser aus. Was mich noch interessiert, wofür sich die Mühe, den Winkel wieder mit einzubauen, genau lohnt. Auch wenn alles gut konserviert ist, scheint es eine Schwachstelle zu sein. Warum ihn also nicht einfach weglassen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Moin, ich habe nun einige Zeit nach einer Antwort gesucht, aber leider keine passende gefunden. Daher kurz als Erstes: Falls das alles schon diskutiert wurde, dann gerne einfach verlinken und das Thema hier kann geschlossen werden. Danke. Bei der Suche nach Mängeln und Rost an meinem Cabrio bin ich nun auf ein eigentlich schon bekanntes Problem gestoßen. Bei mir sind die beiden Befestigungspunkte für die Rücklehne der Rückbank von außen durchgerostet. Für mich stellt sich nun die Frage, wie diese Stelle wirklich dauerhaft instand gesetzt werden kann. Setze ich dort nun ein neues Blech ein, kann ich das Blech von der Rückseite nicht so optimal vor Korrosion schützen, bzw. der minimale Spalt zwischen den beiden Blech ist weiterhin vorhanden. Auf Dauer kann dort doch wieder das Gleiche passieren. Da beim Cabrio dort lediglich die Rücklehne befestigt ist, stellt sich mir die Frage, ob die Winkel mit den aufgeschweißten Muttern am Unterboden überhaupt erforderlich sind. Könnte ich diese nicht auch entfernen und eine entsprechende Mutter auf die Rückseite des neuen Blechs schweißen? Dann könnte ich die Rückseite besser schützen und die Gefahr von Spaltkorrosion ist nicht mehr so groß. Wie habt ihr die Stelle instand gesetzt und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Viele Grüße EDIT: Vielleicht werden die Winkel bei einem Aufprall aber doch noch über das Blech für die Gurte aktiviert?