Chris_M.

Kurzes Update: Nach ein paar Fahrten laufen DZM und Verbrauchsanzeige wieder. So sehr es mich freut, so sehr würde ich gerne wissen warum das so ist, dass die beiden Instrumente nicht direkt nach Batteriewechsel wieder laufen. Weiß das jmd?

Moin zusammen, mein Drehzahlmesser und die Verbrauchsanzeige funktionieren seit ner Weile nicht mehr. Jetzt habe ich die Batterien (CR14250SE) getauscht, die Lötstellen sehen gut aus, allerdings bin ich beim Entfernen der alten Lötstellen zweimal abgeglitten und habe entsprechende Kratzer auf der Platine. Nach Einbau leuchten nun alle LEDs meiner Service-Intervallanzeige wieder, aber der DZM funktioniert immer noch nicht. Ich habe schon gelesen, dass das manchmal ein bis zwei Tage dauern kann, aber dann dennoch ein fehlerhafter Kontakt besteht. Mir fehlt aktuell leider die Zeit um mich näher damit auseinander zu setzen, kurz um, gibt es jemanden der solche Platinen überholen kann? Bin im Netz nicht wirklich fündig geworden, außer bei Leuten, welche mir versucht haben eine blanke Platine für 400 € anzudrehen. Grüße an alle Chris

Ok, erstmal vielen Dank an alle für den Input. Werde mich da demnächst mal dran machen.

Moin, mein E30 (Bj. '89, M40B16) springt nicht mehr an. Bei Zündung leuchteten alle Lampen auf, sowie es sein soll. Merkwürdig war nur, dass das Radio nicht ansprang und infolge die Antenne nicht hochfuhr. Beim Weiterdrehen passiert garnichts, kein Klacken und auch sonst nichts. Nach kurzem Einlesen und guten Ratschlägen habe ich den ZAS getauscht mit dem Ergebnis, dass zwar das Radio wieder läuft und die Antenne auch wieder hochfährt. Der Motor aber dennoch nicht anspringt. Kein Klacken zuhören...nichts. Zündung funktioniert wie gehabt. Weiß nicht weiter, weil jeder bisher zu mir meinte... ist 100%-ig der ZAS. Hat noch jmd Ideen? Beste Grüße Chris

Hi, das weiß ich, sry dafür, den hatte ich auch schon benutzt, nur leider gar keine Antwort bekommen, deswegen versuche ich das jetzt so. Ich war schon auf der Seite, leider haben die nur das Hahnentrittmuster unterscheidet sich beim näheren hinschauen schon ziemlich. Da bin ich auch schon dran, aber bsiher nix unter 500 € + gefunden. Die Preise haben in den letzten 12 Monaten derart angezogen, dass ist so unnormal.

Moin, ich suche mittlerweile verzweifelt seit Wochen diesen Bezugsstoff vom 4-Zyl. Weder Leebmann, noch Sattlereien konnten mir weiterhelfen. Hat jmd vielleicht noch Restbestände am Stück über?Es muss nur für die Sitzfläche reichen. Grüße Chris

Moin, gibt aus E30 Fahrer aus den Regionen CUX, BRA, STD, HB, ROW, OHZ, VER? Habe festegestellt das man als E30-Fahrer hier oft ein einsamer Wolf ist. Wenn nach Corona Interesse an Treffen oder gemeinsamen Ausfahrten besteht gerne melden. Ich würde das versuchen zu organisieren ;). Grüße Chris

Ich werde langsam wahnsinnig. Nach fast einem Monat hab ich es endlich geschaft, dass die Sicherung nicht mehr durchbrennt. Nun fährt meine elektrische Antenne nicht mehr hoch und im Combiinstrument ist die Beleuchtung für die Tankanzeige und dem Tachometer ausgefallen . Ach ja das Kabel zur Antenne hatte nen Masseschluss, was wahrscheinlich das Problem mit der Sicherung erklärt.

Ok, ich muss gestehen vom Entlastungsrelais habe ich nicht viel Ahnung, weil ich mich damit noch nie befassen musste.

So, alles wieder auf Anfang. Sicherung brennt wieder durch. Nach dem herausnehmen des Kombiinstrument ist aufgefallen, dass das Instrument/Platine immer warm ist, bzw. immer Strom zieht, was bei abgeschaltetem Motor ja nicht sein sollte. Ich gehe mal davon aus, dass auf der Platine Komponenten verschlissen sind. Reicht es, wenn da nur die Platine durchtauschen/reparieren würde? Kann da jmd was oder jemanden empfehlen? Möchte jetzt ungern auf der Platine wild umher löten.

Erstmal danke für eure Antworten!!! Ich habe heute mit nem Kumpel den Antennenadapter und das Relaiskabel mit ISO-Band abisoliert, weil wir ein knistern im Radioschacht gehört hatten, wenn ich die Sicherung eingesetzt habe. Ne halbe Stunde gefahren und sieht alles gut aus.

Moin, bin etwas ratlos. Die Sicherung 21 brennt seit heute immer durch, wenn ich den Wagen starte. Wenn NUR die Zündung an ist, funktioniert alles wie gehabt. Starte ich.... Feierabend. Drehzahlmesser, Radio, etc sind dann tot. Ich hatte heute bisher nur Zeit, die Kabel im Radioschacht auf aüßere Schäden zu prüfen, damit kein offenes Kabel mit Masse in Kontakt kommt, da ist aber alles soweit i.O. Hat jmd ne Idee oder Erfahrungswerte? Grüße Chris