malte87

Also ich bekomme jetzt zwei neue Felgen zugeschickt. Ich hoffe dass da dann die Deckel halten.

Ok jetzt weis ich auch was ihr meint. Diese „Arretierung“ haben meine Maxilites auch. Nur dass diese fast keine Funktion hat. Der Deckel dreht ohne großen Kraftaufwand aus der Arretierung. Das ist aber aus meiner Sicht kein echtes Problem. Mein Problem ist eher, dass die Deckel an sich nicht richtig halten. Es scheint so als hätten die 8x16 eine dünnere Wulst, sodass der Deckel nicht fest sitzen kann.

Da bin ich ja jetzt gespannt. Bei mir ist der Lack tiptop, vielleicht habe ich ja eine alte Charge abbekommen. Meine Felgen wurden allerdings Dienstag geliefert, also ist das irgendwie merkwürdig.

Ja da hab ich mich schon angemeldet, ich hab mich nur gefragt ob es schonmal jemand anderes hatte und was da die Lösung war.

Moin, hab hier lange nichts geschrieben. Ich hab für mein Cabrio die Kreuzspeichen in 7x16 und 8x16 gekauft. Soweit so schön. Jetzt habe ich das Problem, dass die Deckel an den 7x16 perfekt passen, an den 8x16 jedoch zu locker sind und auch nicht halten. Hatte das mal jemand von euch?

Kabelbruch kann denke ich fast ausgeschlossen werden, Kabelbaum wurde ja komplett durchgemessen ohne Fehler.. :) Hauptsache er läuft.

So zunächst mal: ja die Ansaugbrücke war ab, das Problem damit nicht behoben. Der Kabelbaum war ok, Benzinpumpe ect. nochmals kontrolliert. Am Ende weis ich leider nicht was es jetzt war, mein Schrauber des Vertrauens hat einen Abend noch dran gesessen und plötzlich lief er. Danke aber für die Gedankenstützen!

Seit langem mal wieder was neues von mir. Zuletzt hatte ich leider wenig Zeit mich um das Auto zu kümmern. Schläuche und Dichtungen wurden jetzt endlich komplett neu gemacht - Satz mit X... Es waren auch einige Schläuche porös, jedoch offensichtlich nicht die Quelle des Problems. Jetzt bleibt wohl nur ein Kabelbruch wie ich das sehe? Ich hoffe die Saison fällt nicht komplett flach.

Das mit dem Stecker soll der Altmeister nächste Woche checken, da bin ich nicht so bewandert. Dass die Zündspulen anders sind, sehe ich gerade zum ersten Mal. Aber scheint tatsächlich so zu sein. Der lief auf jeden Fall mit den Spulen im Spenderfahrzeug 1A.

Danke erstmal für die konstruktiven Antworten! :) Haben heute nochmal ohne Kat gestartet falls der „verstopft“ wäre, dem war nicht so. Habe jetzt zunächst den Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe neu bestellt. Der ist tatsächlich ein bisschen porös wie es aussieht. Wenn das nicht klappt wird wohl weiter in der Richtung getauscht - ergo Ansaugbrücke runter und alle Schläuche neu. Vorher wird aber nochmal die Elektrik von nem bekannten Altmeister durchgecheckt. Ich hoffe, dass der Hobel bald mal richtig läuft..

Schönes Cabrio, bis auf den schönen M20 fast wie wie meiner! Kombiinstrument ist kein großes Problem. Viel Spaß damit!

Guten Abend liebe e30 Profis, mein Cabrio mit m42 hat leider ein kleines Problem und ich bin langsam am Verzweifeln und in der Suche konnte ich nicht wirklich etwas dazu finden. Ich bin kein KFZ´ler darum bitte ich um Nachsicht falls mal etwas nicht richtig ist o.ä., ich geb mein bestes. Kurze Vorgeschichte: Nachdem mein schönes 318i Cabrio einen Motorschaden erleiden musste, wurde von einer befreundeten BMW-Oldtimerwerkstatt der komplette (überholte) Antriebsstrang von einem 318is mit lediglich 130.000km verbaut. Zuvor hatte ich den Antrieb auch im Spenderfahrzeug gefahren und für kerngesund befunden. Nachdem der Umbau vollzogen war, trat folgende Problematik auf: Wenn der Motor im Stand läuft und man Gasstöße gibt, geht er anschließend aus. Außerdem gibt der Wagen im Stand gerne selbstständig Gasstöße bis ca. 2.000rpm. Wenn man während der Fahrt auskuppelt (zum Beispiel beim Anrollen an eine Kreuzung) oder anhält, geht er aus. Wenn er warm ist und unter 2.000rpm gefahren nimmt er meist ruckig Gas an. Probleme kalt wie warm ändern sich nur minimal. Ansonsten läuft er tadellos, zieht sauber hoch, rennt wie angestochen und der Spritverbrauch ist bei Kurzstrecken über Land bei 6-8 Liter, was ich als völlig normal empfinde. Gemacht wurden bisher: - Alles auf Falschluft abgesprüht - OK - Luftfilterkasten und Luftfilter getauscht (mehrfach) - OK - Luftmengenmesser gegen einen geprüften getauscht und dann auf Verdacht noch mittlerweile 3! zusätzliche Probegesteckt - kann denke ich nahezu ausgeschlossen werden - Drosselklappenpoti neu - OK - Leerlaufregler neu - OK - Lambdasonde Bosch neu - OK - Euro2 KLR abgeklemmt - OK - neues geprüftes Steuergerät gekauft - OK - Kraftstoffpumpe und -filter neu - OK Auffällig ist: Wenn man den Stecker am Luftmengenmesser abdreht, läuft er mit dem Ersatzwert wie er soll (Ist dann ja halt so eine Art Notlauf wurde mir erklärt). Es wird daher vermutet, dass das Problem mit der Elektrik zusammenhängt, jedoch ist mein befreundeter Schrauber langsam mit seinem Latein am Ende. Ich hoffe, irgendjemand hier kennt sich richtig gut mit M42 Problemen aus und kann mir eventuell bei der Problemsuche den ein oder anderen Tipp geben.. So, jetzt hänge ich mal noch was für die Optik an bei so viel Text: ;) Danke schonmal!

Komme aus der Nähe von Wolfhagen und bin unter der Woche in Kassel. :)

Danke!

Hallo und vielen Dank für die Aufnahme! Ich bin Malte, komme aus Nordhessen und habe mir letzten Sommer ein 318i Cabrio in Mauritiusblau zugelegt. Vielleicht erkenne ich ja wen aus dem 1erforum, da bin ich schon länger aktiv. Nun hat der M40 meines Schätzchens leider den Geist aufgegeben, weshalb ein M42b18 Einzug erhalten wird. Gruß Malte PS. Sorry, wie man hier Bilder einstellt habe ich noch nicht geschnallt.