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bmwe30friends

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Alle erstellten Inhalte von bmwe30friends

  1. bmwe30friends
    oder wars umgekehrt? bin mir gerade nicht 100% sicher ! bin noch nicht bei dem Thema
  2. bmwe30friends
    asoo asoo kenn ich vom Drifter ! Das Problem sollte man eigentlich lösen können indem man das Sportkupplungs set zusammen kauft Sprich Kupplung + Ems-umbau von ZMS
  3. bmwe30friends
    was hat es aufsich mit dem Synchron. Rückwärtsgang? kannst du das mal genauer beschreiben?
  4. bmwe30friends
    M40 Getriebe weil die kardanwelle sonst umgeschweißt werden muss da das Getriebe von e36 zu kurz ist . 318is Getriebe sind zu teuer , außerdem hab ich ein komplett neues M40 Getriebe liegen :)
  5. bmwe30friends
    danke für den tipp! was kostet sowas in etwa?
  6. bmwe30friends
    Heute kamen noch einige Kleinteile dazu , ebenso die kleine Motorhaube die nur den Kühler verdeckt sowie Spiegel , Seitenschweller & Stoßstange vorne + hinten 😎
  7. bmwe30friends
    Richtig, hier wurde im Klarlack das Rot gemischt, über diese orangene Lackierung , dannach ein Glitter im Klarlack , danach Klarlack .. also 3x verschiedene Klarlacke um einen tiefen Effekt zu erzeugen . Nachdem er zusammengebaut wird kommt eine 3M Schutzfolie-Steinschlagschutz auf das Auto der ebenfalls einen tieferen Effekt erzeugt wie eine Klarlackschicht .
  8. bmwe30friends
    Mazda Mx5 Soul Red Metallic 46V Bilder sagen mehr als 1000 Worte :
  9. bmwe30friends
    So jetzt gehts mal weiter , in der zwischenzeit hat sich so einiges getan , vorallem das Vorbereiten für die Lackierung , im nächsten Post dann die Ergebnisse der komplett Lackierung ! -Türen wurden komplett zerlegt -Motorhaube(n) von den Dämmatten befreit -Alle Leisten abmontiert -Motorraum bleche gefertigt und mit 2K Epoxy komplett Grundiert -Innenraum & Kofferraum mit Brantho-Korrux gepinselt -Provisorische Hinterachse für das Kanten-umlegen montiert -Seitenschweller, Heck & Frontstoßstange angepasst alles Original von Zender und ab zum Lackierer!
  10. bmwe30friends
    Richtig! Ich hatte so ein Gerät nicht und hab zur alternative gegriffen 😁👍🏽
  11. bmwe30friends
    Erstmal danke 🙏🏽 Na klaro: also Alles entfernen , (eh klar) Alles gut abpicken am Boden , wand DECKE! -UBS Entferner von Korrosionsschutzdepo.de bestellt ich würde mind. 2stk Bestellen - Ubs Entferner dick mit Pinsel auftragen & dann eine maler plastikfolie drauftun und 24h einwirken lassen (Vorsicht : Maske tragen) - Am nächsten Tag mit Abbeitzer und versch. Werkzeugen wie Schraubenzieher und kleine Spachtel verwenden . -Alles wiederholen : nochmals UBS entferner drauftun & 24h einwirken lassen DANN kommr der Winkelschleifer mit Zopfbürstenaufsatz ins Spiel . An den Ecken & Kanten nimmst du am besten den Akkuschrauber mit verschiedenen Zopfbürstenaufsätzen Nach 1 Woche & 50std Arbeit Voilà😁🤙🏽
  12. bmwe30friends
    Paar pornöse Bilder vom Verzinken hab ich vergessen ;) Am M44 Motor ging ebenfalls was weiter: Ich habe mich Entschieden die Ansaugung + Ventildeckel in Wrinkel- Lack zu lackieren Sportölfilterdeckel mit Anschluss für Öldruck + Öltemp. bestellt & Montiert + Neue Wasserpumpe
  13. bmwe30friends
    Des weiteren hab ich in der zwischenzeit weitere Arbeiten am Unterboden durchgeführt : 1 .Fertig geschweißt & geschweißte stellen konserviert 2. 2K- Epoxy Grund aufgetragen in 2 Schichten 3.Karosseriedichtmasse aufgetragen 4. Brantho-Korrux 3in1 in Rot zwei Schichtig aufgetragen
  14. bmwe30friends
    Es gibt ein paar große Updates : 1. Ich bin beim Sandstrahlen + Sodastrahlen gewesen : Ansaugbrücke , Ventildeckel , Bremsen ,etliche Kleonteile machen lassen! 2. Dann damit direkt zum Glvanisieren , Gelb verzinken lassen Das Ergebnis kann sich sehen lassen💪🏽
  15. bmwe30friends
    Kurbelwellen + Pleuel werden getauscht wenn ich in 3-4 Jahren auf Tubro umbaue 😁
  16. bmwe30friends
    Danke danke Hab das ganze Auto mit diesen Sicherheitspantoffeln Restauriert hehehe muss genug Stahlkappenstiefel in der Arbeit 8anhalb stunden tragen[emoji58] Der ist für den Ölkühler ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  17. bmwe30friends
    Soooo , es gibt Updates zum Motor .. waren in Deutschland & haben den Frisch revidierten Motor abgeholt, der Motorbauer war so lieb & hat mir noch übrig gebliebene verstärkte Ventilfedern eingebaut .. zusammen mit dem Schmiedmann Fächerkrümmer & dem Revidierten M40 Getriebe .. ein Traum : Gesendet von iPhone mit Tapatalk
  18. bmwe30friends
    das habe ich mal iwo gelesen gehabt , auf 200+ PS gebracht mit 2,1l hubraum 💪🏽 nicht schlecht ja! klingt gut ABER soviel leistung brauch ich nicht , es soll ja alltags bzw sonntags tauglich sein😅 kurbelwelle + aufbohren und jemanden finden der das fehlerfrei kann .. eine frage des Geldes das ich nicht habe , da der Rest des Fahrzeugs auch noch etwas liebe & erspartes benötigt 😁
  19. bmwe30friends
    ok., jez seh ichs erst, das bild is nich von mir .. ich hab meine auch Blau gefärbt, wollte die von H&R kaufen ..hatte nur dieses Symbolbild dazu … ich mach dan ein Bild von meinen !! Die vom Bild sind von nem IX - ja !
  20. bmwe30friends
    ok krass 😶
  21. bmwe30friends
    DANKE!! 💪🏽
  22. bmwe30friends
    leider hab ich schon soviel im Motor versenkt😅 .. ich hoffe die Orig. hält durch.. immerhin hau ich keine 200+ PS drauf oder mach ein Turbo-umbau.. knappe 170Ps sind hoffentlich nicht zu anspruchsvoll für die Kurbelwelle ..
  23. bmwe30friends
    Ok, danke für den Tipp!!
  24. bmwe30friends
    Hallo liebe E30 Freunde!! Ich will hier mein Umbau bzw. meine komplett Restauration mit euch Teilen & euch einen kleinen Einblick zeigen . Daten zum E30 : E30 318i VFL in Karminrot seit 10 Jahren in meinen Besitz Mein Umbau vorhaben : -Straßen.- /Showfahrzeug - Habe ein M44b19 Motor gekauft aus dem E36 318ti mit 160tsd km und beim Motorbauer abgesetzt , volles Programm + Cat Cams 263•/256• und Steuergerät bei CF-Carparts umprogrammierenlassen mit : 15 Ps mehr , ews ausschalten lassen und sonstiges was da noch dazugehört damit die Drehzahl nicht im Notprogamm läuft und abstimmung auf die Spitzeren Nockenwellen Geplante PS : 169 ! - M40 (E30Getriebe mit 60tsd km - M40 (E30) Kardanwelle - M40(E30) Ölwanne Neu mit Ölpeilstab - M20b20 Diff mit 4,10 übersetzung - M42b18 (E30) Kühler oder von Mishimoto Racing (unentschlossen) - M20b25 Bremsen von ATE orig BMW Restauriert vo + hi mit Ate Bremsscheiben & Ate Keramikbeläge - Bremsschläuche von Strongflex in Carbon Optik - BKV vom E34 M5 - Tank neu von Atp 55l mit Neuteilen aufgebaut - Öl : Liqui Moly Molygen 5W40 - Bremsleitungen Neu Bmw - Kraftstoffleitungen Neu BMW Zur Lackierung : orig. Jaguar Lack , Firenze Red Metalic vom neuen F, E, I-Pace Unterboden + Innenraum kommt in Epoxidgrund und Brantho korrux 3-1 lackiert in Karminrot Fahrwerk: Luftfahrwerk von TA-Technix mit Airlift Steuerung und Antiwank-kit Falls mir das nicht gefällt kommt ein Gewindefahrwerk von KW V3 rein Zurzeit : Steht der E30 auf dem Drehgestell , der Unterboden wurde komplett abgeschliffen & geschweißt Achsen sind in Schwarz Gepulvert & warten auf den einbau Hinterachse ist Sturzverstellbar die Lagerung komplett aus PU- von Powerflex Probleme die ich zurzeit habe : Die Elektrik so umpinnen das es mit dem M10 Fahrzeugkabelbaum stecker passt .. hat da jemand erfahrungen dazu ?? hat jemand Berichte oder umpinn Material dokumentiert? konstruktive Kritik willkommen !!
  25. bmwe30friends
    weiss jemand welchen high-low adapter ich da bräuchte? Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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