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Hallo zusammen, es ist ja schon erstaunlich, dass doch einige M20b25 Fahrer das Problem haben, ohne dass es eindeutig zuzuordnen ist. Auch bei klackert‘s. Habe den Motor mit einem Stethoskop abgehört und ich tippe auf die Geräuschquelle im Kopf. Aber auch bei mir wurden die Ventile mehrfach eingestellt. Bin ratlos… IMG_1944.mov

Der Motor meines 325i E30 klackert irgendwie wie eine Nähmaschine (ein Vergleichsfahrzeug ist deutlich ruhiger). Der Motor hat 120tkm gelaufen, kein Ölverbrauch, kein Bläuen, volle Kompression. Ventilspiel wurde beim letzten Service schon überprüft. Was kann das sein? VG Bernd IMG_1944.mov

Das Problem: hinten gibts gar kein Federbein. Aber vielleicht meinst Du ja den Federteller und den Träger? Beides neu nicht mehr zu bekommen. Und angesichts der noch nicht so dramatischen Rostschäden habe ich Zweifel, ob das nicht „mit Kanonen auf Spatzen schießen“ wäre. Ich bin kein Experte, möchte aber auch keinen unverhältnismäßigen Aufwand betreiben, wenn es anders auch geht, ohne die Sicherheit zu gefährden. Würde jetzt erstmal die Tipps mit dem Nachschleifen und Branthol 3in1sowie Unterbodenschutz verfolgen. Im kommenden Winter würde ich den Status nochmal unter die Lupe nehmen. Danke an die Tippgeber! Bernd

In der Tat ist das (mittlerweile) ein absolutes Schönwetterauto. Das Cabrio fährt seit letzte Woche mit H-Kennzeichen und maximal 2.000km/Jahr nur bei Trockenheit. Aber dennoch möchte ich es vernünftig machen, da ich da nicht jeden Winter kontrollieren möchte... (neues Blech würde ich allerdings gerne vermeiden, wenn vertetbar). Bernd

Hallo! Habe mein 325iA Cabrio aus 3/88 zur Kontrolle mal an den neuralgischen Punkten unter die Lupe genommen. Auffällig: am Federteller hinten rechts gibt es Rost - keine Durchrostungen aber immerhin... Habe den Rest erstmal mit einer Drahtbürste entfernt und mit Rostumwandler behandelt. Wie würdet ihr jetzt verfahren? A) Versiegeln (wenn ja, wie ?) oder B) neue Blechteile fertigen lassen (gibts ja nicht mehr...) Bernd

Will mich im Weihnachtsurlaub mal meinem Winterprojekt widmen: Mein 325iA Cabrio braucht Pflege. Im Motorraum habe ich auf der Beifahrerseite eine Roststelle oberhalb des Lämgsträgers an der Radhausseite(Foto). Kennt jemand das Problem? Kommt der Rost eher aus dem Radhaus oder eher aus dem Motorraum? Welches Vorgehen schlagt ihr vor? Bernd

Da ist was dran. Lass mal die Zinsen hochgehen, dann ist Schluss mit Wolke 7 und die Autos werden rasend schnell an Wert verlieren. Zudem hat die Generation Y null Interesse an Autos und keinen emotionalen Bezug. Die fallen als spätere Kaufinteressenten von 80 er Jahre Autos also weg. Ich komme aus der Generation, wo man als Teenager BMW Prospekte gesammelt hat und von einem Z1, M3 oder E30 Cabrio träumte. Den Z1 habe ich schon. Nun suche ich nach einem originalen VFL 325i/gerne mit A, unverbastelt, ohne substanzielle Probleme, den ich hegen und pflegen kann. Aber die Suche ist schwierig, zumal ich nur einen schwarzen oder blauen, ggf. lachssilbernen möchte. Und da ist viel Schatten, wenig Licht und (wie bei dem Niederländer oben) völlig überzogene Preise und geschönte Zustände. Am meisten ärgert mich auch die Verlogenheit der Inserenten: da heißt es am Telefon: alles prima, nur etwas Patina.... Und dann fährst Du hunderte von Kilometern und das nackte Grauen schlägt Dir schon beim Einparken entgegen. Der dann typische Satz der Verkäufer: „Der Wagen ist 30 Jahre alt, da dürfen Sie keinen Neuwagen erwarten“ Klar. Aber, zum umgerechneten Neupreis will man sie dann doch verkaufen...

Für einen 325iA mit Klima und völlig rostfrei mit intakter Innenausstattung fänd ich das schon noch OK - aber kein Schnapper. Aber: wo finde ich Dein Angebot?

Bei einem Händler aus Oldenzaal (NL) wird derzeit ein 325iA Cabrio mit Klima angeboten. Die Fotos zeigen ein wunderschönes makelfreies Auto. Und genauso wird es auch beschrieben. „1ste Hand“, „87tkm“, „scheckheftgepföegt“ „ohne Beule“ „Jahreswagenzustand“ „toller Chrom“. Da sollte man neugierig werden. War ich und habe mir das Fahrzeug angeschaut. Das sollte auch jeder Interessent tun und sich NICHT auf die tollen Fotos und die Prosa im Text verlassen. Das Auto hat zahlreiche Lackschäden rundherum. Front und Haube weisen zahlreiche Steinschlagschäden und Beulen auf. Der rechte Kotflügel vorn hat ebenfalls erhebliche Lackschäden/Einschlüsse. Die Heckklappe weist einen grossen tiefen Kratzer auf. Die linke Heckleuchten ist undicht. Der Rückfahrscheinwerfer gleicht einem Aquarium inkl. Insekten. Das Verdeck (welches auf keinem Fotos zu sehen ist!) weist einen handbreit grossen Schnitt auf!!!!! und muss erneuert werden. Die Dämpfer der Verdeckklappe sind wirkungslos. Das Mittelteil der Heckstossstange wurde mit einem schlecht und pickelig verchromten Billig-Mittelteil ersetzt. Frontscheibe ist nicht original. Motor klingt ok, Auto wirkt aber ausgelutscht. Lenkung ist schwammig. Automatik schaltet teils sehr ruckelig und knallt die Gänge rein. Für 87tkm wirkt das Auto schon ungewöhnlich beansprucht. Und der Nachweis, dass es nur 1 Vorbesitzer gibt steht noch aus Also: Aufpassen, Augen auf und nicht von den Fotos und vom Anzeigentext blenden lassen!!!. Um Verdeck und Lack in einen akzeptablen Zustand zu bringen, müsste beides erneuert werden. Dann kratzt der ohnehin schon teure Wagen an der 30tEUR Marke. Hallooooo?! Für 12-15 tEUR wäre er im aktuellen Zustand OK.