MPK

Ich muss das Thema mal hochholen. Ich möchte auf meinem E30 M3 gerne 18“ Styling 42 fahren. Vorne 8x18 ET20 und hinten 9x18 ET24. Welche Reifen würdet ihr empfehlen? Ich dachte entweder an 215/35 18 rundum oder an 215/35 18 auf der VA und 225/35 18 an der HA. Ist halt die Frage, ob das ABS da mitspielt? Die Originalbereifung ist 7,5x16 mit 225/45 16 und das ist mir zu spackelig...

Super, vielen Dank! 👍🏼

Moin, ich spendiere meinem M3 gerade ein H&R Monotube Gewindefahrwerk. Damit später wieder alles schön funzt, benötige ich die Drehmomente für die 4 Bolzen, die von unten in das Federbein geschraubt werden und quasi den Spurstangenhebel von unten halten am Federbein halten. Beim M3 E30 ist das Federbein ja etwas anders aufgebaut als beim normalen E30. Alle anderen Drehmomente am Federbein und Spurstangenhebel würden mich natürlich auch interessieren.

Ich bin aktuell auf der Suche nach der Teilenummer eines runden 2poligen Steckers oder Konnektors der der Gegenpart für den Warnkontakt Bremsbelagverschleiss ist und vorne links und hinten rechts im Kotflügel sitzt. Leider hatte einer der Vorbesitzer wohl irgendwann mal das Kabel hinten abgeschnitten und ich will die Sache nun wieder in Gang bringen. Gibt es hier irgendwo einen Hilfsthread oder eine Übersicht zu Steckern? Ich habe leider noch nicht gefunden was ich suche.

Hab auch schon einen mit der Kombi im Netz gesehen, aber der hatte kein ABS.Meinste das passt auch mit ABS?

255 hinten ist aber schon ne ganz schöne Nummer, wird der M3 dadurch nicht total träge? Musstest du deinen Tacho angleichen lassen? Die Mittenzentrierung wird vorerst mit Zentrierringen angepasst, wenn ich dann weiß, wie stark die Spurplatten sein müssen, werde ich mir entsprechende Adapterplatten machen lassen.

Da ist die Abweichung leider größer 3%, ich glaube das geht auch nicht...

Hi, ich habe einen E30 M3 Bj. 02/87 MIT ABS und würde gerne BBS RS 744/745 vom E39 draufstecken. Die genauen Daten der Felgen sind: 8x18 ET 20 9x18 ET 22 Aktuell habe ich die Standard BBS in 7,5x16 mit 225/45/16 drauf. Mir geht es jetzt hauptsächlich um die mögliche Bereifung, mit der ich dann auch durch den Tüv komme. Ich dachte an 225/35/18 auf der Vorderachse, aber kann ich die gleiche Breite auch bei 9x18 hinten fahren? Ich finde für hinten aktuell leider keine vernünftige und vor allem verfügbare Reifengröße.

Funzt leider nicht. Vielleicht ist der kleine Taster bei mir defekt. Ich versuche es die Tage einfach noch mal mit Batterie ab- und anklemmen...

Mein E30 M3 Bj. 01/1987 zeigt im Bordcomputer II nur - - - - UHR und egal was man drückt, es passiert nichts. Ist das Problem vielleicht hier schon bekannt? Ich konnte in der Suche nichts finden aber es gibt ja auch obnd Ende Threads zu dem Thema... Ich habe mal meine VIN auf die Sonderausstattungen gecheckt und als Extra wurde der BC II damals jedenfalls nicht mitbestellt, ich weiß aber auch nicht, ob der M3 den BC II Anfang 1987 schon serienmäßig hatte.

Exakt das Problem habe ich anscheinend auch. Ich werde mir die Mechanik demnächst auch noch mal in Ruhe anschauen, aber das wird an den nächsten 2 Wochenenden nichts, der Garten ruft. Immerhin kann ich die Türen jetzt wieder von der Fahrerseite per ZV verriegeln und am WE habe ich auch noch mein Spiegelproblem lösen können, der Vorbesitzer hatte anscheinend den einen Pin für die Steuerung der Beifahrerseite am Spiegelschalter abgebrochen, da muss man erstmal drauf kommen...

So, Schloß ist jetzt wieder drinnen, jetzt stellt sich das Thema etwas anders da. Das Schloß lässt sich nun auch im eingebauten Zustand von 10:30 bis 15 Uhr drehen. Allerdings ist bei 13 Uhr ein sehr großer Wiederstand zu spüren und wenn ich den Schlüssel dann weiter drehe, verriegelt die Tür jetzt mechanisch (vermutlich die mechanische Sperre) und auch die ZV verriegelt nach der Überwindung des Wiederstandes dann irgendwo zwischen 13 und 15 Uhr. Also abschließen geht immerhin wieder. Aber ist das so normal? Ich dachte die ZV soll schon bei 13 Uhr schließen und nur wenn man dann bis 15 Uhr weiter dreht, springt dann die mechanische Sperre zusätzlich rein, sprich der mechanische Wiederstand muss erst nach dem Schließen der ZV überwunden werden, um zusätzlich noch die Verriegelung zu sperren? Habe ich da was falsch verstanden? Gruß Marc

So, Schloß wieder ausgebaut, alles auseinander und wieder zusammen, konnte keine Probleme beim Schließzylinder finden. Ausgebaut lässt sich das Schloß von 10:30 bis 15 Uhr drehen, also später wieder rein und noch mal probieren...

Danke für eure Antworten, ich gehe beiden Ansätzen mal nach.

Hier gibt es ja unzählige Threads zum Thema ZV. Ich habe schon viel gelesen, aber irgendwie finde ich nicht die passende Information zu meinem Fehlerbild, daher muss ich leider noch mal nerven. Seit kurzer Zeit bin ich stolzer Besitzer eines M3 E30 Bj. 87. Als ich das Auto gekauft habe, war das Türschloss in der Fahrertür schon wackelig verbaut und ich konnte die ZV nicht über die Fahrertüt verriegeln. Ich dachte zuerst, dass das Problem das klassiche Schließzylinder Thema ist, also heute mal alles auseinander gebaut. Warum das Tüschloss wackelig verbaut war, sah man auf den ersten Blick. Die Klammer saß nicht richtig drauf. Dann habe ich den Türschließzylinder geprüft, aber beide Haken sind OK. Also alles einmal vernünftig zusammengebaut und getestet. Zumindest zuckt die ZV jetzt, wenn man den Schlüssel bis zum Anschlag dreht (geht nur bis 14 Uhr), aber verriegeln geht trotzdem nicht. Was mir noch aufgefallen ist: 1. Die ZV lässt sich ohne Probleme von der Beifahrertür ver- und entriegeln. 2. Die ZV lässt sich von der Fahrertür entriegeln 3. Der Schließzylinder lässt sich im ausgebauten Zustand insgesamt von auf nach zu ca. 90° drehen (reicht das?) 4. Im eingebauten Zustand passiert bei 13 Uhr Stellung nichts (hier sollte die ZV doch eigentlich schon verriegeln, oder?) 5. Im eingebauten Zustand lässt sich der Schlüssel nur bis 14 Uhr und nicht bis 15 Uhr drehen 6. Wenn ich den Microschalter manuell bei geöffneter Fahrertür betätige hört man ein Geräusch aber es wird nichts verriegelt (vielleicht weil die Tür auf ist?) 7. Wenn ich den Microschalter bei verschlossener der Fahrertür von innen betätige, wird alles verrigelt und gesperrt. Man kann dann von aussen an der Beifahrertür nicht mehr entriegeln und bekommt die ZV nur entriegelt, in dem man den Knopf in der Fahrertür hochzieht. 8. Der Schließzylinder sieht recht neu aus. Vielleicht liegt es auch an dem Gestänge zum Stellmotor, dass dort der Kontakt nicht geschaltet wird und deshalb in 13 Uhr Stellung nichts passiert? Ich hoffe ihr könnt mir helfen??? Gruß Marc