Oswald

So, ich hab gestern nun die Zündkabel und den LMM getauscht und siehe da. Er läuft wieder wie ne 1 und lässt sich auch schön hochdrehen. Hier noch ein Link zum Video: Link Werd nun als nächstes die Bremsen überholen um ihn dann einzülösen. Vielen Dank für dein Hilfe koolax.

Ja das könnte sein. Muss sagen das klackern stört mich zur Zeit nicht so^^ Ist eher das er so scheisse läuft... möchte ihn gerne dieses Jahr noch fahrtauglich haben, mal schauen ob das noch was wird. Dann geh du mal schön lernen und ich werde berichten sobald ich das Bestellte verbaut habe^^ Viel Erfolg dir beim lernen ;)

Also meinste den Stecker der einfach dort liegt und nicht angeschlossen ist? Konnte nicht genau sagen was es für ne Flüssigkeit war. Ok, werd ich machen. Sobald ich bisschen am Gas was mache, ist das Klackern gleich weg. Ventile habe ich alles doppelt kontrolliert, die sind wirklich noch 1A. Bei der Nockenwelle war es nur an einer stelle wo es eine leichte Kante hatte. Hab jetzt grad ein Packet mit Steuergerät & Luftmassenmesser (gebraucht aber funktion getestet) gekauft. Aber danke. Vielen Dank noch mal an dich koolax für deine schnellen Antworten :)

So hier noch die Bilder. Das einte zeigt ein Kabel direkt neben der Batterie, sieht recht mitgenommen aus. Für was ist das? Beim einten handelt es sich um ein Kabel unterhalb der Drosselklappte welches sehr feucht aussieht und das andere ist die Zündverteilerakppe.

So, war jetzt grad wieder bei meinem Projekt. Ich konnte einfach nicht abwarten. Nach dem ich mir eine Vetillehre besorgt und mich ein bisschen schlau gelesen habe, habe ich mich ans Ventil einstellen ran gewagt. Jedoch wurde mir schnell klar das die Ventile alle noch sauber auf 0.2mm eingestellt sind. Der 0.25mm ging nicht durch und der 0.15mm flutschte durch, während der 0.2mm genau passte, leicht saugend. Ich hab nun mal ein paar Fotos von den Nockenwelle gemacht, evtl. seht ihr was raus. Ausserdem wieder ein Video mit Link: Link Hab mir nun neue Zündkabel, Verteiler Kappe und Zündspule bestellt. Schaue mich grad noch um nach einem Steuergerät und nem Luftmassenmesser aber gebraucht da es mir sonst zu teuer ist.

Na das war aber ne lange Nachtschicht^^ Ja hört sich echt gruselig an, muss mal schauen das ich den Kollegen mitnehmen kann. Mit der Ventilsteuerung hatte ich bis jetzt noch nichts am Hut. Muss schauen wann ich und er Zeit habne, der wird nun erst mal ein paar Tage in der Garage verbringen bevor ich ihn wieder raushole. Also Filter habe ich nun alle getauscht da kann nix sein, dass er falschluft zieht könnte sein habe aber nix gefunden beim hören und suchen. Ich geb dann wieder bescheid :) Vielen Dank

Hier noch ein paar Fotos

Ja Ventilspiel gehört definitv noch zu erledigen. Habe heute noch die Zünkerzen gewechselt, die alten sahen recht verrusst aus. Auch den Zündverteiler hab ich mir angeschaut und der sah noch gut aus. Hab ihn gereinigt und mit Kontaktspray besprüht. Ausserdem hatte ich heute die Möglichkeit eine runde zu drehen mit einer Garagennummer. Fakt ist, höher wie 3000U/min geht er fast nicht, an der Kreuzung säuft er mir ab und hat danach extreme Start schwierigkeiten. Haste gerade einen Plan was es sein könnte? Hier noch ein Video wie der Motor läuft nach den ganzen Arbeiten: Link

Hey Danke für die Antwort. Ich habe nun gedacht weil ich nen M10 werde ich mit der Nockenwelle verschont geblieben, anscheinend nicht^^. Muss aber erst noch schauen wann ich das machen kann. Eigentlich war mein Plan mir ein zweit Motor zu holen und diesen komplett zu restaurieren. In dieser Zeit hätte ich mein jetztigen gefahren und genossen.

Leider hat es mit dem Video hochladen nicht geklappt aber hier noch der Link zum Video: ---> Link

Hallo zusammen Kurz zur meiner Person: Ich: Fabian, bin 26Jahre jung und komme aus der Schweiz. Meine Begeisterung für Autos allgemein ist übers Motorrad gekommen, habe zuerst dort ein bisschen rumgeschraubt und mich dann hochgearbeitet. Vom privaten Auto zur Anschaffung eines VW T4 welcher für Camping umgebaut wurde und anschliessend zum E30. Mein neuer: Ist eigentlich alles ungeplant passiert. Wir waren mit der Familie in den Ferien und irgendwann habe ich meine Omi nach ihrem alten BMW gefragt, ja der mit den schönen runden Lichtern. Sie meinte dann nur; "der steht schon seit zwei Jahren in der Garage" und fährt/braucht ihn nicht mehr. Da sprang der Funke über, sich ein neues Projekt zu zulegen und den BMW aus der Garage zu holen und wieder der Welt zu präsentieren. Meine Grossmutter war sehr froh das ich Interesse daran hatte, weil Sie wollte ihn nicht verkaufen da Sie das Auto seit 1991 begleitet hat. Und so führte das eine zum anderen und für einen kleinen Betrag wechselte der BMW seinen Besitzer. Nun zu den technischen Daten und Zustand. Model: 318 i Karosserie: Limousine Jahrgang: 1986 kW: 75 Türen: 5 Farbe: beige KM: 214ooo Zustand: Ja das ist noch so eine Sache. Von der Karosserie her bezüglich Rost, sieht der BMW sehr gut aus. Rost habe ich sehr wenig entdeckt aber einige Stellen welche schon bearbeitet wurden, es wurde an verschiedenen Stellen Blech eingesetzt und so konnte sich der Rost nicht weiter ausbreiten. Die Arbeiten wurden nicht sehr schön gemacht aber effizient und nachhaltig. Leider hat das Auto viele kleine und teils auch grössere Dellen. Doch darum will ich mich später drum kümmern. Zum Motor, der Motor ist sofort angesprungen hab ihn dann aber gleich wieder ausgemacht und ein paar Tage drauf folgende Arbeiten ausgeführt: neues Öl & Öl-Filter, neuer Kraftstofffilter, neuer Luftfilter, neue Batterie. Nun habe ich den Motor wieder angemacht und er ist sofort wieder angesprungen, jedoch hat er extrem tiefe Drehzahlen, ca. 500U/min und immer kurz vor dem absaufen. Will ich Ihn kurz danach nochmals starten muss ich viel mit dem Gas spielen so das er anspringt. Ausserdem lässt sich der Motor nicht hochdrehen, mehr als 3000U/min geht nicht. Ich werde nun noch alle Schläuche auf Risse prüfen und werde sonst glaub mal das Steuergerät tauschen, habe gelesen das einer ziemlich dasselbe Problem hatte und damit behoben wurde. Was die nächsten Tage noch getauscht wird: Zündkerzen, Keilriemen, Wasserpumpe & Kühlflüssigkeit. Danke für die Aufnahme und liebe Grüsse aus der Schweiz