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Nico ohne Nachname

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Über Nico ohne Nachname

  • Geburtstag 20. März

Persönliche Angaben

  • Herkunft
    Deutschland
  • Bundesland
    Nordrhein-Westfalen
  • Geschlecht
    Mann
  • Mein BMW
    E30 318i NFL, 325i NFL, 318i Touring, E32 730i R6
  • Interessen
    Alles was mehr als 4 Zylinder hat ;)

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268 Profilaufrufe
  1. Nico ohne Nachname
    Schönen Guten Abend zusammen hier, Ich hab ein Thema, dass mich schon seit mehreren Tagen interessiert und zwar hab ich mich gefragt wie genau der ausgleich der in den beiden hälften des Kraftstofftanks funktioniert... Also bis 09/87 wurde untenrum ja ein kleiner schlauch aus Metall verbaut welcher ja gerne weggegammelt war, nun ist dies bei den NFL Modellen ja nicht mehr der Fall und daher würde es mich Interessieren wie genau das System dort funktioniert. In meinem 325i hab ich den Tank ausgebaut und dort ist auf der Fahrerseite ja nur der Geber drin und auf der anderen Seite die Kraftstoffpumpe mit einem weiteren Geber, aber sonst existiert ja auch keine Pumpe oder ein offensichtlicher Schlauch der die beiden hälften miteinander verbindet. Also liebe E30´er wer was weiß sehr gerne kommentieren mich interessiert es aktuell brennend da auch sonst nichts im Internet zu finden ist darüber außer der kleine Schlauch welcher bis´87 verbaut war. Für den Rest wünsche ich jedem der das liest alles gute für sich und seine/seinen E30 ! Gruß Nico
  2. Nico ohne Nachname
    Guten Tag, Es kommt zwar ein wenig sehr spät, aber nach dem Tauschen der Zündkabel und feststecken des Sensors unter der Ansaugbrücke und der Stecker auf der Zündspule funktionierte alles wieder hervorragend. Ich denke mal, dass dieser Sensor bzw. der Stecker unter der Ansaugbrücke kaputt war da dieser vom Zündkabel abgefallen ist beim Ausbau der alten Kabel. Das war es soweit meinerseits und ich bedanke mich für jede Art der Hilfe. Somit erklär ich das Thema von mir aus als Abgeschlossen bzw. beendet. Gruß Nico
  3. Nico ohne Nachname
    Hallo zusammen, Es ist zwar ein wenig Spät, aber woran hat es eigentlich gelegen ? Habe das selbe Problem, mein 325i ging nicht an, klickt bei Umlegen des Zündschlossses aber sonst passiert nicht. Bei dem 30ten Versuch oder so hat es auch funktioniert... Gruß Nico
  4. Nico ohne Nachname
    Das würde ich gerne kontrollieren aber mein Tacho funktioniert sporadisch nicht, und der Tacho hängt bei mir mit der Verbrauchsanzeige zusammen... Am Geber des Diffs wirds nicht liegen, weil wenn ich auf den Tacho klopfe (manchmal mehr, manchmal weniger) funktioniert der Tacho wieder... Tacho wurde vom Vorbesitzer bereits zweimal gewechselt... Es könnten meiner Meinung nach nur noch die SI-Platinen sein... Grüße Nico
  5. Nico ohne Nachname
    Danke erstmal für all eure Antworten nochmal. Ja das kann dann gut sein, da habe ich wohl eher an der Drosselklappe ´gespielt´. Bei mir ist genau an dem Gaszug diese Gummitülle auch schon abgerissen gewesen, d.h. da kann ich glaube ich auch nicht viel dran einstellen. Dann werde ich mal die Drosselklappe wieder zurückstellen. lG Nico
  6. Nico ohne Nachname
    Also das habe ich nun nicht mehr gemacht, hab den Wagen jetzt nach dem Kabel Wechsel warm gefahren und siehe da: Keine Fehlzünden mehr, kein Stottern bei 1500-2000 Touren. Das einzige was immer noch ist, ist die niedrige Leerlaufdrehzahl (wenn er warm ist) wenn er aber kalt ist hält sie sich gut. Ich wollte sie auch schon einstellen, aber nachdem ich sie vermeintlich richtig stehen hatte schoss sie nach ein paar minuten auf 2000 touren... Übrigens: Ich habe keinen Kaltlaufregler verbaut. Den Leerlaufregler habe ich auch schon mit Bremsenreiniger gereinigt und er bewegt sich auch. lG Nico
  7. Nico ohne Nachname
    Hab jetzt mittlerweile auch die Zündkabel getauscht, aber er läuft immer noch unruhig... Hab langsam echt keine Ahnung mehr woran es liegt... lG Nico
  8. Nico ohne Nachname
    Na dann werde ich mal hoffnungsvoll die Zündkabel nun tauschen... Was sowieso die nächste Idee gewesen wäre... Dann müsste es ja auch daran liegen
  9. Nico ohne Nachname
    Hallo, mir wurde von einem Bekannten Kfz-Meister gesagt, dass die Steuerzeiten vollkommen in Ordnung sind. Aber langsam glaube ich das es alles sein kann. Ich hab auch schon überlegt, ob die Spannrolle nicht fest genug sitzt/saß und nun locker ist oder halt einen Zahn übersprungen hat, sind halt nur meine Vermutungen... lG Nico
  10. Nico ohne Nachname
    Hallo, Danke erstmal für die Antwort, habe schonmal die alte Verteilerkappe inkl. Verteilerfinger verbaut, aber leider keine änderung der Situation... Ich könnte das mit den Kabeln mal ausprobieren. Ich habe ebenfalls mal vor längerer Zeit von der Methode gehört mit einem Abgeschirmten Schraubendreher über die Kabel zu gehen und wenn Funken dabei entstehen sollen die Kabel nicht mehr gut sein... Weißt du vielleicht im allgemeinen was von der Methode ? lG Nico
  11. Nico ohne Nachname
    Danke, für die Antwort, habe es gemerkt als ich unter den Aktivkohlefilter gegriffen habe... Allerdings war es echt eine sch**** den Benzinfilter zu wechseln ohne Hebebühne o.ä. (nicht mal einen angemessenen Wagenheber hatte ich ) Danke jedenfalls für die Antwort ! lG Nico
  12. Nico ohne Nachname
    Hallo, kleines Update: Habe nun Luftschlauch vom Ventildeckel getauscht sowie dessen Dichtung und einen Kühlerwasser/Luft-schlauch unter dem ersten Teil vom Ansaugkrümmer. Dabei habe ich auch direkt mal die dazugehörige Dichtung gewechselt. Ebenfalls habe ich den Leerlaufregler mit ordentlich Bremsenreiniger gesäubert und vorsichtig mit Q-Tips ausgewischt und trocknen lassen. Desweiteren habe ich auch noch den Benzinfilter gewechselt, da dieser sowieso gewechselt werden musste. (Der alte war von 1990...) Naja alles in allem hat sich leider immer noch nichts geändert... lG Nico
  13. Nico ohne Nachname
    Hallo, Ich wollte bei meinem E30 mit M40 Motorisierung mal den Kraftstofffilter wechseln. Jedoch als ich mich mal im Motorraum umsah, sah ich dort direkt 2 Stück nebeneinander. Nun habe ich einfach irgendetwas total falsch verstanden oder es sind 2 Kraftstofffilter, auf einer Website (am ende verlinkt) waren dort ebenfalls 2 davon war einer der Kraftstofffilter während der andere einer mit Vorabscheider ist. Nun zu meiner eigentlichen frage : Welchen muss ich denn nun tauschen oder muss ich beide austauschen ? Danke schonmal für jede Antwort. lG Nico link von der besagten Website : http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/L/jul1990/browse/fuel_preparation_system/fuel_supply_filter/
  14. Nico ohne Nachname
    Danke erstmal für die Antwort, das macht mir schon irgendwie Hoffnung, und liegt ja auch nah. Habe bereites darüber nachgedacht einen neun Zündkabelsatz zu kaufen aber das kostet nun wiederrum um die 120 Euro (ohne gewissheit zu wissen ob es daran liegt) und ich habe leider niemanden der mir einen Satz leihen könnte ...
  15. Nico ohne Nachname
    Werde ich mir mal anschauen, habe die Lambdasonde abgenommen -> keine änderung der Situation ebenfalls habe ich den LMM gereinigt aber auch keine änderung...
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