NoiseBomb

Kann passieren. Aber wenigstens hab ichs dann versucht. Man kann nur scheitern wenn man es überhaupt versucht. Und wenns doch klappt hab ich einen wirklich schönen und einzigartigen e30 und zwar genau so wie ich ihn haben will.

Liber 10 Liter Ladevolumen verloren als arsch abgefroren.

Ne ich würde den Motor gerne fahren und nicht grillen. Mir kommt als erstes die Ersatzradmulde gür die Standheizung in den Sinn. Alternativ einer der hinteren Fußräume. Die Klima macht mir da schon mehr sorgen. Wo soll der verflüssiger hin usw.

Kommen sobald es was interessantes zu zeigen gibt. Momentan hab ich nur nen ausgeräumten e30. Morgen kommt das Dach ab ab da kommen Bilder von der innenverstrebung und der Action mit Flex und Tigersäge.

Wird bis auf strahlen und lackieren alles selbst gemacht.

Cool das Forum kanns bestimmt gebrauchen ;D

Stahler meinter er bekommt den UBS runter. Das gepäck kommt in ein Fach unterm Bett und in den ehemaligen Fußraum der hinteren Passagiere. Das Auto ist mittlerweile übrigens komplett leer und ohne Motor. morgen kommt noch das glas raus und ein paar kleinigkeiten werden demontiert.

Gibt es dazu einen Threat den du teilen kannst?

Wenn ich nen m20b25 auf Turbo umbauen würde, würde ich mir ne Dieselwelle und b20 pleuel Organisieren und den Block weniger abfräsen als normal um doe Verdichtung runter zu bekommen. Allerdings habe ich noch keine geschmiedeten b20 Pleuel gesehen.

Einfach kann jeder außerdem ist der Van nix für den bergpass odef die Küstenstraße. Wird ja auch kein pickup sondern ein shooting break.

Einfach kann jeder außerdem ist der Van nix für den bergpass odef die Küstenstraße.

Das mit der Matratze kommt daher das dieses Auto mein Urlaubsauto wird. Mal ganz entspannt mit der besseren Hälfte durch Europa touren und einfach schlafen wo man möchte. Daher auch die Standheizung. Die erste größere Tour soll eine Reise durch ganz Europa werden.

Danke für die Tipps. Bezüglich Fahrzeug als eigener Hersteller führen: Habe ich drüber nach gedacht das Problem ist nur leider das ich dann mindestens Euro 6 erfüllen müsste das das Fahrzeug dann Baujahr 2018 wäre und da fällt der S85 motor glaube ich raus da er nur eu4 erfüllt.

So das Projekt hat begonnen. Habe heute erstmal den kompletten Innenraum leer gemacht. Soweit keine bösen überraschungen gefunden, der unterboden ist von innen rostfrei und auch hinterm Amaturenbrett ist alles gut. Jetzt geht es dem Motor an den Kragen. und dann werden ein paar Verstrebungen durch den Innenraum gezogen bevor das Dach runter kommt. Bilder kommen heute Abend.

Klingt sehr vernünftig. Ic denke untern strich werde ich einen kompletten Bügel aus Vierkantrohr vomvorderen Schweller über die A-Säule und das dach bis zum hinteren Bodenblech führen und das ganze an der B-Säule mit dem Schweller verbinden. Vorne am Fenster, irgendwo in der mitt im bereich der B-Säule und hinten quer verstrebt und fertig. dann noch eimal zum vorderen Dom und quer überm mitteltunnel im Armaturenbrett eine verstrebung um ein Dreieck zum Dom zu bauen. Quasi vom Schweller zum Dom, von der A-Säule und von der Fahrzeugmitte zum Dom. hinten würde ich von b- und c-Säule zum Dom gehen da hinten ja eh keine Türen sind. Was bleibt sollte relativ verwindungssteif sein. Alle Carbonteile in der Karosserie ( hinteres Seitenteil, Dach und c-säule) werden dann noch verklebt um das ganze noch etwas stabiler zu machen.

Der Lack sammt UBS kommt runter und wird vorerst durch Schweißbare Grundirung ersetzt damit ich nicht jedes mal schleifen muss bevor ich irgendwo schweiße. Außerdem will ich auch die versteckten Fehlerstellen finden, dass Auto ist ja schließlich älter als ich. Die rückleuchten in der Hekklape sollten doch normal machbar sein? Ohne Frage stehe ich am Anfang eines Mamutprojekts aber machbar ist es trotzdem mMn.

Mit Zelle bin ich mit nicht wirklich sicher da ich in dem Teil ja hinten schlafen möchte. Wie stabilisiere ich das ding ohne platz zu verlieren? Bei anderen Autos würde ich in die säulen was rein ziehen aber beim e30 fällt das flach. ich habe daran gedacht eventuell ein halbes rohr innen auf die Träger zu setzen und komplett zu verschweißen. Bringt nicht so viel wie ein richtiger käfig aber wäre besser als nix. Problem dabei wäre allerding das ich alle verklidungen umbauen darf. Womit ich mich eventuell auch anfreunden könnte wäre eine Zelle die wirklich eng an der Karosse anliegt oder sogar halb darin eingebettet ist. Dann aber auch wirklich von Dom zu Dom. Die Kosten für die Karosserie Umbauten schätze ich ohne Lack so auf 10000€ da mich das Carbon relativ günstig kommt. Der Motorumbau mit allem drum und dran wird um die 15-20000€ kosten. Der Rest, also Felgen, Fahrwerk, Bremsen und so weiter nochmal 10000€. Das ist mir bewusst und das ist es mir wert denn am Ende steht mein traum e30 der Der einzige seiner Art wird (zumindest was die Kombination mit dem Motor angeht). C-Säule ja nein bin ich mir noch nicht sicher. Ohne mit dunkler tönung könnte wirklich gut aussehen und ist mal was einzigartiges. Dagegen spricht das ich es erstmal verglast bekommen muss.

Man hat keine Zeit man nimmt sich welche. Wochenende, lange Abende und Urlaub. Dabei das ein oder andere Bierchen mit Kumpels und so ein Projekt ist schneller gestemmt als man glaubt. Wichtig ist nur sich immer wieder mal ne kleine Pause zu gönnen und einen Schritt zurück zu gehen. Hat jemand nen Tipp bezüglich Bremsen? ich denke die vom M5 wären doch ein wenig zu Fett für den 3er.

Eintragung von CFK ist dank Kevlarverbund zum Glück mittlerweile kein sehr großes Problem mehr da das Zeug nicht splittert und es eineandfreie Materialgutachten gibt. Mit den Zentralverschlüssen bin ich mir leider TÜV technisch auch nicht sicher da das doch eher speziell ist. Da werde ich mal meinen Kollegen aus Zuffenhausen drauf ansetzen wie Porsche das so macht. Beim Rest bin ich eher entspannt. Das ding soll übrigens wenns fertig ist unter 1000kg wiegen und um die 500ps haben. P.s. Nein ich bin kein Troll und auf den Kopf gefallen bin ich auch nicht.

Bin dran.

Ich will einfach die Karosserie soweit fertig haben und mich dann um den ganzen Rest kümmern. Hat jemand erfahrungen mit Zentralverschlüssen? Bin mir nicht so ganz sicher wie man das am besten löst. Es gibt online so ne art adapterplatten die einfach auf den Lochkreis geschraubt werden das gefällt mir aber irgendwie nicht. Und ich denke Achsen vom M3 DTM werden entweder unbezahlbar oder schlicht nicht auffindbar sein.

Das ding ist ja mal wirklich selten hässlich mit dem Dach was nicht afhört höher zu werden Ich denke die hinteren Scheiben sollten machbar sein da keine hinteren pasagiere mitfahren. Ansonsten wäre es ein Problem das die Schiben so weit ich weiß als ausstiegsmöglichkeit dienen.

Kurze Türen? der hat doch nur keinen bock gehabt die Türen gescheit zu machen und hat das ding zu geschweißt.

Was ist eure meinung zu Makrolon/ Polycarbonat für die hinteren Scheiben? Bisher die einzige Möglichkeit die ich sehe ohne komplett insolvent zu werden.

Und dann will ich das ganze auch soweit möglich in Carbon bauen. Aber das ganze wird eh ein 2-3 Jahres Projekt. Der Motor wird auch erst angegangen wenn der Rest fertig und lackiert ist. Außerdem: Was so en paar holländer schaffe ich doch schon lang :P