Cryssys32

Guten Abend, seid geraumer Zeit ist meine SI Platine kaputt da die von Säure zerfressen ist. Ich hab mal ausschau gehalten und ein anderes Modell gefunden. Kann man die Zwei Modelle untereinander Tauschen ? Da ich das Günstig bekommen könnte und ich keine 100 Euro habe. Die Ältere SI Platine ist das Modell was in meinem Tacho drin war. Vielen Dank im voraus und noch ein schönen Abend. Mfg Cj

Guten Tag, mein Gebläse im E30 will seid ein paar Tagen nicht mehr. Heute hab ich ihn ausgebaut und eigendlich dreht er sich noch gut und läuft noch nach. Ich habe ihn an meinem Labornetzteil angeschlossen und da läuft er schon bei 4V an. Danach hab ich im E30 nochmal nachgemessen. Bei den 2 Steckern kommen auf allen Stufen nur +- 3.5V an außer bei Stufe 0. Woran kann das liegen? Mfg Cj

Der Fehler wurde gestern Nacht schon gefunden. Ich hab ja den M50Tü, die Stecker konnte ich nicht vertauschen. Aber ich kann jetzt genau sagen woran es lag. 1.) Erstes Steuergerät war tatsächlich kaputt. 2.) KW-Sensor hatte sich verabschiedet beim ganzen Aus- und Einbauen beim anderen Fahrzeug.Ein Kabelbruch war die Diagnose. In einer gerade gezogenen Position Funktionierte der KW-Sensor beim Kollegen. Sobald das Kabel aber wieder verlegt wurde, wie BMW sich das gedacht hatte, Funktionierte der nicht mehr bei mir. Neuer Steckt jetzt drin. 3.) Kabelbaum war richtig angeschlossen und ich habe definitiv keine EWS Wie sollte man darauf kommen. Ich möchte mich Herzlich bei allen bedanken die mit mir versucht haben, das Problem zu finden. Vor allem Machine Head, du hast wirklich bis zum Ende durch versucht mir zu Helfen. Lg Cryssys32

Zündstellung Ohne Schlüssel > Stellung 1 > Stellung 2 > Starten 6 0 0 0,01 0,05 15 0 0 0 0,15 28 0 0 0 0,04 34 0 0 0 0,03 40 0 0 0,16 0,04 44 0 0 0,01 0,06 45 0 0 0,01 0,04 55 0 0 0 0,04 71 0 0 0 0,05 So ziemlich genau das was bei mir ausgespuckt wurde

Also 0.00V ohne schlüssel, stellung 1 und stellung 2 0.15V beim Orgeln

So jetzt hab ich erstmal mit Wagoklemmen Benzinpumpe, Anlasser Zündung und die Lichtmaschine angeklemmt. Immer noch das gleiche Problem. Das Diagnosetool von Do-It Auto bekomme ich auch einfach nicht zum laufen. Diese Blöde Elektrik das kann doch nicht so Kompliziert sein. Ich habe noch ein drittes Steuergerät vom Verwerter geholt und es damit versucht ohne erfolg.

So mein Pc hat leider den Geist aufgegeben dazu kam noch das ich eine Woche auf Montage war. Also: Ohne Schlüssel: 13.84V Stellung 1: 13.69V Stellung 2 (Zündung): 11.92 V Ich bin grad nochmal die Verkabelung durchgegangen. Ich habe das Steuergerät wieder ausgebaut, am Motorstecker alle Schrumpfschläuche aufgeschnitten und alles entlötet. Ich werde gleich nochmal alles Verlöten nach dem Plan den ich hier reingestellt habe.

Kein Problem ich war jetzt selber die letzten Wochen anderweitig beschäftigt. Ich bin aber mal deine Checkliste durchgegangen. Ich habe auf Durchgang geprüft direkt zur Batterie. Masse: 6 Durchfluss 15 0.250 Bei Zündstellung 1 und 0.350 bei Zündstellung 2 28 Durchfluss 34 Duchfluss 40 Durchfluss 44 0.100 Bei Zündstellung 1 und 0.250 bei Zündstellung 2 45 Durchfluss 55 Durchfluss 71 Durchfluss KL.30 auf 26 Durchfluss (26 auf Masse 12V) 54 auch Versorgung gegeben. Zweites Steuergerät wurde auch schon getestet. Hab mir sogar von Doit Auto das ADS/ODB auslesegerät über rs232 gekauft. Leider bekomme ich das auch nicht richtig am laufen.

Kurve - Pflastern

So das ist die Tabelle wie es momentan alles angeschlossen ist. Was Grau hinterlegt ist ist angeschlossen. Rot hinterlegt bedeutet was ich noch aus dem Kabelbaum dann entfernen möchte. Grau was ich bis jetzt angeschlossen habe. Auf der rechten Seite ist der Motorstecker Karosserieseitig und Motorseitig vom eigentlichen M10 Motor der da vorher drin geruht hat. Dort soll Rot eigentlich bedeuten das eine oder beide seiten ins Leere verlaufen. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1g55FCDVTECEGIdJYrm_3S9H0tMREFqyRDEcW8z6rm-c/edit#gid=0

Alles klar wenn ich gleich dort bin erstell ich eine Tabelle wie es jetzt genau da aussieht

Also ich habe seid ein paar Tagen ein Starthilfekabel Zwischen Batterie und Motorblock nebenbei liegen. Mir kommt es immernoch vor als ob das Steuergerät Masse nicht Freigibt. Wenn ich am Benzinpumpenrelais messe kommt am kleinen Rot/Weißen 12V an das kleine Braun/Grüne hat kein Masse. Somit schaltet auch das Relais nicht. Am dicken Rot/Weißen liegen auch wieder 12V an und am dicken Grün/Braunen nix. Wenn ich ein Kabel vom kleinen Braun/Grünen zur Karosse lege Schaltet das Relais und die Pumpe schießt los. Das DME Relais zieht an ein zweites was ich noch hatte schaltet genauso kein unterschied. Es kommt auch kein Zündfunke, ob er mittlerweile einspritzt hab ich jetzt nicht mehr getestet.

Nein noch ist die Riemenscheibe für die Klima dran. Muss das Kabel für die EWS vielleicht auf Masse gelegt werden ? Ich möchte ungern einfach irgendwas testen.

Stand jetzt: E30 -> E36 Grün/Violett zu Grün Violett Grün/Gelb zu Grün Schwarz/Gelb zu Schwarz/Gelb Blau zu Blau Die restlichen Kabel sind mit Isoband abgeschirmt damit ich kein kurzen reinbekomme da ich nicht mehr brauch zum starten. Nix liegt an. Die Farbe hat mich aber sehr stutzig gemacht, da Schwarz/Violett. Das müsste auf Pin 7 am eigendlichen Motorstecker gehen. Laut anleitung nicht anschließen.. Dachte das wäre Grün.

Ja Masse ist vorhanden. Mein Multimeter Piept im Normalfall ab 100 Ohm nicht mehr schon ab 50 Ohm fängt es an abgehackt zu summen. Ich glaube deswegen dachte ich das ich kein Masse hatte. Leider zeigt es beim durchklingeln keine werte an deswegen hab ich mir ein anderes vom Nachbarn geliehen und das zeigt direkt den Widerstand mit an. Ein neues besseres ist schon mal bestellt da meins doch etwas zu Spartanisch bestückt ist.