Patrick318is

Okay super vielen Dank. Was hat es sich denn mit der Drosselklappenheizung auf sich? Mit welcher Begründung wird Sie denn entfernt? Mich wundert es einfach dass er so schlecht läuft. da muss irgendwo Falschluft gezogen werden

Moin Jungs ! So habe mich gestern einmal an den LMM gemacht und den neuen eingebaut. Nun startet er vernünftig, dreht etwas hoch und nach circa 10 Sek. geht er wieder komplett aus. wenn kein Gas dazu gegeben wird. Nun ist mir aufgefallen, dass die KGE? Hoffe er hat auch eine, extremst spröde war und ich den Schlauch nur beim anticken abgebrochen habe Das ist der Schlauch, der oben zum Ventildeckel geht. Kann hierdurch die Falschluft gezogen werden, was die extremen Schwankungen verursacht? Hätte jemand vielleicht eine Teilenummer zu den Druckschläuchen, finde auf das Stichwort Kurbelgehäuseentlüftung einfach gar nichts. Bin leider noch voll auf dem Stand vom N53 . Die Zündkerzen kommen nun im Laufe des Wochenendes von Bosch auf NGK auch neu, ebenso wie der Öl Wechsel ( 0W40 ) . Nach Begutachtung der Karosse sind mir hier und da ein paar Roststellen aufgefallen, die natürlich beseitigt werden. Lieder hat der Vorbesitzer was den Schweller und den Kotflügel ein wenig gepfuscht. Daher kam nun die Heckscheibe, die Motorhaube und der K-Deckel ab. Am Wochenende wird deshalb wohl eine Spätschicht eingelegt. Bilder muss ich heute Abend hochladen, da diese leider mit 10 mb aktuell noch zu groß sind !

Vokuhila: Kann es denn sein dass der LMM schlichtweg defekt ist?

Moin Stauber ! Du sag mal, wie hast du deinen Lack geschliffen, damit er wieder so glänzt? Muss meinen nämlich auch aufbereiten, nur komme ich mit Meguiars Ultimate Compound und A1 Wachs nicht so weit wie ich es denn gerne hätte ( Perfektionist )

Okay Jungs, auf jeden Fall vielen Dank für die Antworten ! Super Empfang hier :) Ich bin mir im klaren dass man an dem LMM normal nicht rumschraubt Der kommt auch heute neu Wo kann ich eine Aufzählung der Druckschläuche finden und was meint ihr mit der Heizung? Wie kann ich am besten die Lambda und die Zündspulen überprüfen? Zu den Bilder, die kann ich heute Abend einmal anhängen ! Ist wirklich ein super tolles Auto Die Innenaustattung ist vom Zustand ein Traum ! Und mit den Is Spoilern und der 60/40 ? Tieferlegung einfach top. Ist halt eine riesen Umstellung vom 530i e60 mit m paket und 1,9 Tonnen auf den kleinen Renner

Hallo Mike, die Benzinpumpe ist bereits neu gekommen ! Die Schläuche habe ich bereits überprüft. Zum Luftmengenmesser wundert mich, dass sich beim einstellen einfach gar nicht ändert? Komme ich an den Spanner so ran? Sollte durch einen Imbus gehalten werden oder? Dann müsste ja auf jeden Fall auch die Ventildeckeldichtung neu wenn dieser runter muss.

Moin Moin Leute und Grüße aus dem Norden. Seit letzter Woche bin ich stolzer Besitzer eines E30 318is Als Alltagswagen wird eine E60 530i Limousine bewegt. Nun aber zurück zu dem E30. Der Wagen wurde von meinem Onkel 15 Jahre bewegt und geht jetzt nach 1 Jahr Standzeit, in meinen Besitz über. Vorerst zum Vorhaben, der E30 wird in Zukunft nur auf Saison angemeldet und nur bei Oldtimertreffen und Sonne bewegt. Das Problem ist nun, seit dem TÜV vor drei Jahren, läuft der Wagen "bescheiden" . Das bedeutet im Klaren, ich starte ihn und er stirbt mir regelrecht ab. Hält man ihn nun für ein paar Minuten am Leben, läuft er zwar, aber das auch wirklich nicht rund. Er stottert und vibriert ganz schön arg. Sobald der Luftmengenmesser abgezogen wird, geht er ziemlich auf Drehzahl und bleibt auch da stehen. Auf Einstellungen an der Justierschraube reagiert er gar nicht. Kerzenbild war sehr verölt ! ( Noch die Bosch Zündkerzen ) Auf das abziehen der Lambda reagiert er auch nicht. Zündkerzen wurden nun einmal gereinigt, was aber leider auch keine Verbesserung erbrachte. Alle Zylinder zünden jedoch und auch der Motor hat Kompression. Zum zweiten Problem, ab einer Drehzahl von 3500 bis 4000 Umdrehungen rasselt er ziemlich. Leider kenne ich mich mit den damaligen 4 Zylinder Motoren nicht wirklich aus. Deutet dies vielleicht auf den Kettenspanner hin? Zur Info dazu, sobald man kurz einmal voll durchtritt, geht die Tankanzeige auf Null ! Was sagt Ihr sonst zu den Modellen, bekannte Probleme? Im kalten Zustand Kopfrisse möglich ist mir bereits bekannt. Nun steh ich jedoch vor der Frage, was jetzt erstmal alles gemacht werden sollte. Öl Wechsel, Kerzenwechsel und Bremsflüssigkeit kommt die nächsten Tage Viele Dank bereits für hoffentlich ein paar Hilfestellungen für den unwissenden e60 Fahrer