Patrick318is

Hey Mike, besten Dank ! Dann werde ich mich einmal umschauen. Aber bis jetzt läuft er auf jeden Fall viel besser ohne die Heizung und die neuen Dichtungen für die Ansaugbrücke.

Hey Mike, wäre das durch Klemmen nicht in Ordnung zu bringen, damit sie auf das kleinere Stück passen? Das wäre optimal wenn du das eben messen magst !

Bin die nächsten Tage leider nicht bei meiner Halle, deshalb frage ich ob da jemand was im Kopf hat. Sonst wäre das auch kein Problem gewesen

So ich melde mich heute nach etwas längerer Zeit mal wieder zurück. Die ersten Schläuche sind nun neu, die Dichtungen der Ansaugbrücke, Öl Wechsel, sowie neue Zündkerzen sind auch durch. Zum Start gestern haben die dickeren Schläuche des LLR und Ventildeckel noch gereicht. Er läuft jetzt wesentlich besser ! Natürlich noch etwas unrund, da diese Schläuche sehr undicht sind und Risse haben, aber er läuft Frage an euch, hat jemand eine Ahnung welchen Innendurchmesser die Schläuche vom LLR über den Gummibalg zum Ventildeckel haben? Teilenummern hat netterweise Mike ja bereits angehängt. Würde gerne Meterware kaufen und diese verbauen, da ich die Preise für die original Schläuche mit Krümmung einfach unberechtigt finde und die Meterware genau so ihren Dienst verrichtet. Außerdem ist gestern ein großes Paket von Leebmann angekommen was einen neuen Kotflügel und beide Radhäuser aussen beinhaltet

Hätte jemand vielleicht die Teilenummern für die zwei Benzinschläuche und zur Überbrückung der Heizung?

Das habe ich natürlich gesehen, dafür auf jeden Fall besten Dank ! Nur sehen meine Schläuche ein wenig anders aus komischerweise. Ich werde mir das morgen einfach noch einmal genauer anschauen und logisch handelt

Woran kanns denn dann wohl liegen? Ventildeckeldichtung machen wäre auf jeden Fall noch eine Möglichkeit. Habe sehr viel Öl auf der Seite des Kettenspanner. Werde das mal gründlich säubern und dann beobachten. Aber erstmal müsste ich nun wissen welche Schläuche alle zur Klappenheizung gehören und welche drin bleiben müssen.

So, morgen bekommt die rote Gefahr neues Öl ( 10 W 40 Catrol ) Filter und die Ölschraube. Danach bekommt die Ansaugbrücke die zwei neuen Dichtungen und die NGK Kerzen werden eingesetzt. Gestern habe ich außerdem noch einmal alle Zündkabel überprüft und gesäubert. Der Entlüftungsschlauch ist gestern auch angekommen, der kommt morgen auch neu dran. Die Drosselklappenheizung ist nun soweit ausgebaut und bleibt erstmal im Teilelager. Ich hoffe dadurch ist das Problem des unruhigen Motolaufs behoben

Nein da ist ein neues Stück auf Stoß geschweißt worden (bevor ich den Wagen übernommen habe) und nun wird dieser so lange angepunket und abgeschliffen, bis es eine Ebene gibt. Von unten ist noch kein Rost zu sehen und daher wird er danach einfach versiegelt und fertig.

Bitte steinigt mich nicht, ich bin nur ein unwissender E60 Fahrer :´(

So Jungs, heute wieder was am Auto geschafft. HeckBlech heraus getrennt und angefangen den Kotflügel wieder vernünftig zu scheißen, bis die blöde Schrubbscheibe auf war 😪. Ansaugbrücke ist runter und da liegt jetzt auch schon die Frage! Was ist was 😂 Was gehört zur Heizung und kann raus und was muss neu? Außerdem sehen die Einspritzdüsen nicht mehr sooo takko aus. Sollten die neu oder kann ich die in Benzin einlegen zum reinigen?

Ja das gleiche Problem habe ich auch schon entdeckt ! Mein Spoiler hat auch bereits Risse Denke ich lackier den Schweller und das Heck auch erstmal Rot und falls es dann nicht mehr gefallen sollte, kommen die auch schwarz :)

Alles klar, besten Dank !

Genau das wollte ich gerade nämlich auch fragen. Ein Druckbehälter habe ich zwar und eine Platte zum heiß machen auch, aber kann das nicht besser der Fachmann machen? Eine Frage zu den Schwellern und der Heckstoßstange habe ich auch noch. Diese wird ja mit einem Stoßschutz gegen Steinschlag versehen. Werden die Schweller und die Heckstoßstange danach in Wagenfarbe oder mit UBS in schwarz lackiert? Habe bereits einige E30 mit und ohne gesehen. Und was sagt ihr zu IS Lippe und der Lippe auf dem Kofferraum in schwarz? Oder lieber Wagenfarbe wie aktuell auch?

Dann werde ich wohl mal alles rauspflücken. Der UBS sieht sonst noch ganz gut aus meiner Meinung nach, kann aber gerne die Tage noch ein Foto anhängen. @Mike: Das stimmt wohl, ist aber auch ein sehr guter Bekannter. Aber auch ein Top Lackierer, habe da auch meinen E60 lackieren lassen ! Freu mich einfach riesig wenn ich ihn endlich auf der Straße bewegen kann , bin bis jetzt ja auch nur 1 Km zu meiner Halle mit dem guten Stück gefahren

Hab ihr sonst noch Erfahrungen oder Tipps was außerdem gemacht werden sollte? Wie sieht es mit dem alten UBS aus, kann der drauf bleiben? Ist ja extrem hartnäckig das Zeug .. Werde mich die Tage dann mal auf Suche begeben und in der Zwischenzeit Blech bestellen. Welche Dicke kann ich da am besten nehmen, 1,2mm?

Darauf war ich ja eigentlich nicht hinaus, aber da habt ihr schon recht ... Also Rücksitzbank raus, Seitenverkleigung raus, Vordersitze raus? und dann den Teppich raus oder wie geh ich da am besten ran?

Da werde ich auf jeden Fall drauf zurückkommen ! Ist ja immerhin mit 20 Jahren meine erste Restauration und da lernt man natürlich nicht aus ☝

Ja das denke ich auch. Habe den Innenraum jetzt einmal sauber gemacht und der scheint mir wirklich sehr gut ! Ja der lackiert mir alles für 650€, ohne Vorarbeit, die übernehme ich dann.

So Leute, hier einmal ein paar Bilder der schlimmsten Stellen am Wagen Hier erst einmal der Innenraum: Und nun die rostigen Stellen ... bis jetzt bin ich nur am abschleifen abschleifen und nochmas abschleifen. Nicht zu übersehen, die "versuchten" Schweitßgeflicke des ersten Besitzers Und hier zuletzt noch der Motorraum Was sagt ihr zu den Stellen, noch zu retten? Gemacht wird es so oder so, nur mal sehen wie viele Monate ich dabei bin

Bin gerade dabei meine Bilder zu verkleinern, da ich nur Error Meldungen beim hochladen bekomme :(

Hey Alex, der Lackaufbau basiert auf jeden Fall auf 2 K Lack mit Klarlack ! Er soll einfach für die Ewigkeit sein und das ist denke ich die beste Entscheidung.

wie sieht es denn aus, das Radhaus ist ja sozusagen doppelwandig. Ist der innere Teil mit dem letztlich Außenkotflügel zusammengeschweißt oder wie ist das gemacht worden? Ist aber ja ne echt blöde Stelle da unten ... Wäre ohne die nervige Hinterachse echt leichter Aber Jungs, gestern mit meinem Lackierer gesprochen. Ohne Vorarbeit durch ihn bin ich mit 650,00€ dabei Wird auch auf jeden Fall wieder Brilliantrot 308 werden, finde das passt zu IS einfach gut

So tut mir leid, dass ich mich jetzt erst zurückmelde. In den letzten Tagen hat der e30 viel Liebe bekommen Dann werde ich wohl auf 10w40 umsteigen und hoffen der Verbrauch geht nicht gen Liter pro Tausend. Nun eine neue Sache Jungs, ich habe mich einmal der Karosse angetan. Vorne links Kotflügel ist bereits neu und vorne rechts ist nun auch dran. Weiterhin muss die Kante Wagenheberaufnahme Schweller auf jeden Fall neu. Das größte Problem ist jedoch das Radhaus innen ! Bekomme ich da Innenbleche zum einschweißen? Dieser ist nämlich von außen erste Sahne, nur von innen bis hin zum Tankstutzen komplett fritte :(

Jo das wäre ja kein Problem. Der 318 wird ja wie bereits gesagt wirklich nur im Sommer bewegt und dafür reicht es vollkommen aus. Muss denn wirklich die Ansaugbrücke runter und die Benzinschläuche dazu auch neu? Werde mal schauen wie es da unten aussieht, da der Vorbesitzer vor einigen Jahren die Benzinpumpe bereits erneuert hat !